四輪加二輪

無論你是開車族或是原本被認為對於自行車不甚有興趣的人，在休閒風潮吹襲下，現在，自行車都向你張開手臂﹗

休閒風潮對於四輪族來說，或許另一個面向就是接觸越野﹁自行車﹂，真正讓身體動一動。台北自行車展當中，許多連接四輪與二輪的新設計不斷出現，吸引喜歡在山野憑自己的體力活動的人。首先，要讓人們可以帶著單車四處跑。

針對越野車種的備胎式攜車架，強調設計的重點在於不論後備胎偏左、右，車架本身都可以調整，後門開合也不受影響，各種越野車種，包括連CRV都適用。還有適用於無備胎的各種轎車用的魚叉式攜車架，利用行李箱緣和後保險桿間的有弧度的支架﹔而這種車架拆下來以後，還可以當作休閒椅使用，真是符合多功能休閒的設計。　　　　

輕還要更輕，結構的休閒性　　

結合功能以及舒適取向，外觀質感也更精緻。同樣為城市的路上風景，去年銀灰色與綠色自行車色受到歡迎，歐洲流行的橘色，黃、紅色，單車產品早已經加入流行休閒感的行列。

城市車的休閒性在結構方面被提出，廠商傾向採取有後避震的新設計。而且由於女性市場的突出，女性身材與男性之間的顯著不同造成單車結構及零配件設計上的差異﹔除了座墊後半部較寬，車把手的寬度，以及煞車把手與車把手的距離較短之外，明顯的在範圍較廣泛的大眾車種，發展Y 型態的車架結構，與一般鑽石車架結構有﹁上管﹂的型態相較，能讓女性更加方便騎乘。

來自八０年代以降越野車(BMX)運動盛行的影響，雖然﹁雙三角(Dual Triangle）﹂又稱﹁菱形車架﹂能夠滿足特技運動自行車必須要求的結構剛性需求。但是由於現在在戶外奔馳、上山下海的登山車(MTB)風行，造成過去固定形式的菱形架構還不夠，在避震設計上也發展出前避震、後避震、全避震的型態，車架結構也因為材料技術的升級而更加多樣化。這些設計都讓單車對於騎乘者來說更加隨心所欲。

一般單車結構後支架連接到座椅，藉由避震器減低路面震動﹔廠商還發展出一種﹁天平式結構﹂，將震動傳至前方，再由一根橫桿連結座椅，因此路面震動便並非直接影響人體脊椎，減低腰、背部運動傷害，接收原本因身體狀況無法從事單車運動的族群。廠商推出的跳跳車(SCOOTER)，除了提供兒童運動使用外，還有底下裝了版子的滑雪用款式，總之，讓運動變的相當有趣。　　

至於電動車，捷安特去年已經出現過的車款今年正式出爐﹔電動車為了兼顧運動的功用，電力系統為輔助能源，讓騎乘者爬坡時較不費力。而電動車在歐美受到歡迎，去年以來國產品牌已經搶進歐洲市場與日系品牌競爭，今年此類產品可見的趨勢是，外型將更加年輕休閒。至於折疊式的可攜帶腳踏車，也在捷安特攤位展出，雖然現場工作人員卻將其視為商業機密般保護，但是日後此類車型可能成為趨勢。　

車廠的自行車　

諸多車商推出自己的自行車品牌，讓汽車族對於這些產品產生極大的興趣。對於車廠來說，結合科技與性能，腳踏車早已脫離單純的代步工具，價格也不斷扶搖直上----來自義大利的資料顯示，世界前六位知名廠商，去年售出腳踏車的平均價位在4000美金。因此包括LAMBORGHINI，保時捷，BMW的越野車，強調在設計觀上融合與汽車相同的理念﹔而且，買大車送小車，甚至成為車商吸引車主購車的方式。廠商認為此類的作法可以鞏固自己的品牌形象。　

舉例來說，LAMBORGHINI就曾經在汽車展當中推出﹁腳踏車﹂，此車是與兩家義大利腳踏車廠合作﹔全車中共有36個零件來自越野腳踏車賽車市場，骨架採用高級鋁合金，有可調高度的座椅，後輪避震採用與後支架結合的設計。----車主對此產品反應熱烈，希望購車後皆能擁有一台與車身同色，並且使用相同內裝顏色，及相同材質座椅的越野腳踏車。　

喚起車迷的熱情，PEUGEOT在本屆台北自行車展中，就展出一輛車廠創速度紀錄的單車﹔除了單車本身外，選手與特殊低風阻的結合，九八年創下冰上下坡時速212.139公里的記錄，今年更是要打破時速220公里﹗