汽車評鑑是怎麼回事？

近來有兩家車廠對於J.D.Power亞太分公司所做的調查舉辦媒體活動，因為假如J.D.Power的調查結果不錯，對於車款以及公司形象都有正面的助益﹔如此看來，汽車評鑑似乎在台灣快要起步了。但是單純的看市調結果，武斷的認為何種車才是﹁好車﹂，對於消費者並無任何助益。評鑑好車的標準到底在那裡﹖而且，有唯一絕對的標準嗎﹖　

全面性的考量　

堪稱德國汽車媒體的龍頭：﹁auto motor und sport﹂，所做的各種測試，經常成為圈內的話題。基本上，國外汽車雜誌當然需要依賴車商的廣告，但是這本德國雜誌，所強調的就是以最獨立的方式來評鑑。而且國外媒體在集體評比的單元當中，可能最多都只有三、四輛同級車，這和台灣汽車雜誌迷喜歡看到一排車輛大拜拜的狀況是顯然不同﹔這也表示消費者在購買車輛前必須先作基本功課，假如你是要在互為對手的BMW 328i、Alfa 2.5 Sport間作選擇，雜誌評比會對你有幫助，但是它不會幫你把所有的進口、國產房車拿來比較到底誰最好。

我們可以從汽車雜誌評比﹁數據化﹂的方式，來看看好車的標準何在。在﹁auto motor und sport﹂的評比項目當中，總分是七百分，但是在這七百分中，可以分為兩個大類：一個大類包括車體、駕駛舒適感、操控、安全等大項目﹔另一個大類的兩百分，則是環保以及費用的部分。其實到這裡，讀者都應該已經大致瞭解此一架構的完整性----尤其是車主容易忽略的環保以及所需費用的考量。

在基本架構之下的細部項目當中，有許多都是值得注意的。在車體的評量項目，行李箱空間和前座以及後座空間的分數相同，三個部分同等重要。在駕駛舒適感方面，主要是考量懸吊系統，以及前、後座椅的舒適程度﹔內裝的噪音，同樣也被考慮。操控的駕駛感較不容易量化，但是比重相當多，這當然表示消費者在買車前的﹁試駕﹂，絕對不能忽略。安全方面的考量，台灣消費者很信的ABS被歸在安全配備的項目，此項目自然還包括其它的配件，如氣囊、或是電子循跡系統等等﹔但是安全配備的總分，自然不比上車輛從煞車到停止的實際表現。　　

較容易被忽略的環保項目，其實包括二氧化碳以及其他有害廢物的排放，外部噪音，甚至車輛是不是太佔空間(想一想六零年代的美國車)等。還有汽車工業在製作車輛時造成的污染，以及是否運用可回收材質等都被評量。其實這個環保的部分，在現今可能宣示性的意味濃厚，但是絕對是不可輕忽的標準。所需費用的部分其實就相當實際：在原始售價之外，還必須考慮折舊率，也就是日後賣二手車的價錢﹔維修費用以及油耗都很重要，另外就是車廠所提供的保證期間長短。　

應提供詳細的評量標準　

J.D.Power是如何作評鑑的呢﹖根據我們的瞭解，基本上當然是採用市調公司的作法，對購買新車的車主提問。而統計結果的呈現上，採用﹁出現問題﹂的多少。也就是說，這輛新車在機械故障、電裝故障、車體以及內裝問題、不明所以的故障等等的多寡，還包括車廠顧客服務、經銷商的收費、以及駕馭表現和油耗方面。如此看來，J.D.Power的評鑑相當消費者導向，車廠也都樂於使用他們所提出的數據用來作推銷自己。　　　

但是J.D.Power亞太分公司在台灣所做的九八年度汽車調查，雖發通稿向媒體公佈，卻少被報紙媒體引用：雖然可能是因為這在台灣算是頭一遭，但其實更有可能的是，這份新聞稿只有結果，上述詳細項目的評量都付之闕如。J.D.Power在國外也與汽車媒體合作，雜誌都會刊登出每一款受評鑑車輛的狀況，包括詳細項目的表現，以及至少附上短評。如此，消費者也才能瞭解為何出現如此評鑑結果，也就是每一款車的優缺點在那裡﹔也對車廠的缺失能夠產生警惕作用。　　　

在知名的國際汽車媒體當中，也都有年度風雲車種的評鑑，但是你千萬不要以為這些評鑑的標準，都只﹁存在於編輯心中﹂。以英國﹁What Car﹖﹂為例，他們每年都會做出各個等級的評比，同時在各等級當中，也都會列出﹁我們要選出怎樣的車﹂一欄，告訴大家他們的標準。而且，最壓軸的是他們經過艱苦的比試之後，觀察到車界整體的表現，不足的地方在那裡。其實台灣的汽車市場環境早已民智大開，或許，消費者的口味早已對業界形成主導作用了吧﹗

（98/11/18）