都靈(TURIN)，義大利的汽車之都，飛雅特集團的所在地﹔卡爾維諾在﹁巴黎隱士﹂一書當中，形容這個他生活的城市是-----﹁要求邏輯，藉由邏輯向瘋狂招手﹂。而藉由車展當中義大利車，我們也眼見都靈如何展現魅力﹗
成市印象
都靈是一個充滿矛盾的城市，在現實環境，以及以往的古老傳統間，醞釀獨特的文化。都靈在十八、九世紀時是義大利SAVOY王族的首都，現代義大利版圖因此成形，可說是相當具歷史的城市。但是在汽車界當中，都靈是義大利車的重鎮﹔在1889年時，義大利艾內利家族入主位於此地的車廠，而後將其改名為﹁義大利都靈車廠﹂，簡稱為FIAT，就是日後的飛雅特。
直到六零年代，都靈的飛雅特已經成為義大利的代名詞，義大利人喜愛自由，飛雅特的成功，像是FIAT 500經典小車等等，被認為是迅速滿足了大多數人的活動欲望，這時候義大利一半以上的車輛都來自都靈。
而都靈在一九六九年以後，成為以汽車罷工事件著名的成市。當時反抗體制的運動影響至全球，都靈有十二萬工人，是各組織積極拉攏的對象﹔七零年代義大利經濟陷入危機，飛雅特車廠首當其衝，左派勢力介入，工會與資方對抗，開始了都靈的動盪混亂場面，被稱為是﹁無可救藥的個人主義者﹂。這樣的場景竟然延續了十年。
在一九八零年都靈的四萬人遊行，推動飛雅特重新上軌道：在工會罷工期間，四萬勞工竟然走上街頭，要求資方讓他們回去工作，現實的問題終於浮現，工會被認為不能代表大多數勞工的心聲。
飛雅特就在這時東山再起，甚至艾內利家族的足球隊成員參加世界杯義大利代表隊，獲得冠軍，也加強車廠的向心力。他們一直研發現實面考量的車輛，尤其是符合義大利都會特質的小車，像是UNO等，獲得支持。而飛雅特集團也跨入法拉利、馬莎拉蒂等等超級跑車的門內發揮影響力。
雖然現實社會如此紛擾，喬治亞羅的設計公司還是建立在都靈近郊。此地的平原是現代化的工業區，但是位於丘陵上，還存在著古老的城堡。﹁激情與理性﹂，是喬治亞羅工作室的廣告詞，同時也彰顯出都靈設計的特質。喬治亞羅在都靈藝術學院畢業後，十七歲時就加入了飛雅特汽車造型中心，他可以將結合機能性實用與美感概念的設計作品，真正普及到一般大眾間。----主導Italdesign設計了超過一百二十種車款，其中的量產車款高達七十種。你可以在街上看到的福斯Passat，Golf，Saab 9000，Fiat Punto，Alfa Romeo GTV等等都出自其手筆。
新車設計
馬莎拉蒂(MASERATI)原來是在米蘭闖出名氣，一九二六年時以採用直列八缸有120匹馬力的TIPO 26出爐，同時採用海神的三叉戟作為廠徽，日後以出品高性能跑車為主。在一九九零年飛雅特入股之後，馬莎拉蒂明顯的就想要以高級豪華車和強悍性能結合。
MASERATI 3200GT是都靈與北方米蘭設計的結合，理性融化米蘭個性十足的感覺，反而更加雍容華貴。Italdesign設計馬莎拉蒂新車，好像有一點義大利南北之爭的味道，將馬莎拉蒂以往剛硬的作風軟化，但是結果卻不會太過離譜：外型強調低風組係數，獨特的引擎蓋折線以及排氣孔會便於將引擎室的熱空氣排出﹔連前煞車系統都會在車身流線設計下散熱較佳。沿著車尾上緣的尾燈也相當特別。總之，這輛車就是強調流體力學已經夠優秀，不希望車主再加裝各種硬梆梆的繞流套件來破壞整體的設計感。
喬治亞羅一向認為汽車設計的發展，是與現代技術相結合，而在世紀末，人們必須面對下世紀的生活型態，車輛設計也是。因此，像在他的作品﹁結構(Structura)﹂概念車中，車室地板將不會跟現在車輛一般凹陷，而是平坦便於上下車﹔也不會有傳統B柱影響進出方便。將車室空間盡量拉大。整輛車包覆玻璃纖維，以鋁合金為構成材質。將車體的結構展露，延伸自現代建築的外露鋼骨結構。
都靈也藉由設計界來努力在全世界展現自己。﹁都靈的城市印象﹂是針對設計界的一項有趣提案，Italdesign經理莫里內利認為，城市意象對於市民或是外來者都很重要，想想看，都靈市政府有五千個員工，豈不是成為當地除了飛雅特之外的最大企業嗎﹖所以都靈也要塑造自己的﹁企業形象﹂。而這也是爭取2006年奧運舉辦計畫的一部份。以奧迪A8底盤設計的概念車﹁結構﹂，計畫為載運奧運選手的交通工具----假如都靈爭取到舉辦奧運，此車應就會付諸量產。
（99/02/25）
法拉利的變革與鄉愁
理想與現實的落差，不是對與錯的問題，倒不如說是不同觀念之間的較勁----檢證的方式，在資本主義社會中，就是市場的接受度。法拉利將F1的換檔技術轉移到量產車，讓大家都能享受到類似駕駛F1賽車的﹁樂趣﹂，其實反映出車廠不斷因應人們想法的轉變。
對於法拉利迷來說，最懷念的是六、七０年代﹔此時車廠冠上Dino的系列，在市場獲取成功，為人熟知的就是Dino 246 GT。這時高速公路並不普及，人們可以以時速250公里不斷奔馳，高性能動力展現是此時設計車輛的重點，而且，駕駛人至少要有點程度，懂得如何駕馭車輛﹗不是隨隨便便就可以達到人車一體的快感。
在一九四六年脫離Alfa Romeo，而以創始者Enzo Ferrari自己的名字作為品牌名稱的法拉利，在車界以始終對賽車活動高度參與，以及汽車設計名師Pininfarina而聞名，幾乎也可以做為本世紀義大利設計的代表之一。法拉利的熱情，就如同打造出如此優秀跑車的Enzo Ferrari，令人印象深刻的一句話：這種身為(汽車)工匠的光榮，其實就如同身為一個農夫般的驕傲﹗Enzo Ferrari個人特質散發出的魅力，也就是當時法拉利跑車的魅力。
在時代轉變的同時，法拉利車廠也對Enzo那造車的狂熱以及夢想，逐漸感到是一種不敷成本的負擔。事實上，在七、八零年代以後，人們對於汽車已經要求為生活上必須的事物，因此導致汽車工業在安全性、降低污染、和易於操控駕駛、還有舒適性方面都不斷的加強----在此時各種跑車都是具有高性能的﹁潛力﹂，讓不怕被吊銷駕照的車主偶爾飆飆車。法拉利車廠原始的理想，已經受到時代的衝擊。
法拉利自然也變了。我們可以把九０年代的F355 GTB拿來和Dino 246 GT相比較(轉變的途徑，其實與對手保時捷911類似﹗)。排氣量增加，引擎由V6轉為V8，在氣缸數增加時，馬力也由每公升81.3匹變為108.6匹----這是在排放廢氣規定以及駕駛的舒適感上努力的成果，在引擎運轉的精緻度、震動的程度、以及降低怠速都可以看得出來。
諸多安全防護以及自排變速系統的建立，是要讓車子更容易讓一般人駕駛。在1978年，在456 GTA上，法拉利才首度提供自排的選用配備，被大家認為是純粹商業的考量。比較512BB以及550 Maranello，一九七六年的512BB，採用水平12缸引擎，以及下方的變速系統，重心較高，此中置引擎車輛操控起來的感覺是需要更多技巧。而在二十年後的550 Maranello，前置的V12引擎加上車重增加，設計上就是針對一般道路駕駛者。更有趣的是，還增加了ABS以及循跡系統配備，減低車輛打滑、旋轉等危險感----這對於自認有駕馭法拉利經驗的人，簡直可稱為一大侮辱，他們認為自己怎可能沒有辦法應付這種狀況﹖﹗
度過了五十週年慶，法拉利想去年F1拿下冠軍的美夢並未達成(有趣的是，BMW今年選擇了舒馬赫吃癟之役的場地----西班牙Jerez，作為新3系列試車的場地)，而剛過不惑之年，就強力推薦由F1技術移轉的F355 F1變速箱。這套系統可以切換駕駛模式，讓駕駛者在一般情況之外，還可以體會類似F1賽車的感覺。我們可以猜想，法拉利車廠技巧的結合過去與現今，讓一輛車有了兩種不同的表現.......---- 至於個性鮮明的純正駿馬，你只能在世紀交替時，與他們說再見吧﹗
法拉利F1 Gear Box小檔案
將一級方程式賽車的技術運用在市售跑車上，法拉利在去年的法蘭克福車展當中，推出的全新的電子手排變速箱(F1 GEAR BOX)，初步選定F355車系作搭配，量產車已經上市，在台灣F355車系上選用的價格是五十二萬。
F1 GEAR BOX是使用電子方式來操控手排變速箱。在方向盤後方左右兩側裝置有進退檔的操縱桿，駕駛者只需用左右手輕撥即可完成排檔動作，反應時間需零點二秒。至於變速箱，依然使用原有的手排變速箱，而並非自動排檔。而且當你切換到F1模式下時，會感覺車輛的懸吊變硬，如此是想讓對於F1狂熱的車迷，便捷安全的在高速下享受類似F1的駕車樂趣。
（98/05/14）
朋馳博物館
汽車發展史不過百年，但是已經徹底的改變了所有人的生活，同時成為人類工藝美感以及科技發展的結晶。假如一生中有一次機會，參觀位於德國司圖嘉特(Stuttgart)的朋馳博物館，或許你對冷冰冰的汽車，也會產生出具有歷史感的滄海桑田感慨吧﹗
人類對於行走的方式感到厭倦其來有自，被稱為﹁汽車之父﹂的卡爾朋馳，基於這種想法，的確將內燃機的運用帶領到另一個新境界。在博物館當中，可以見到在1885年出現，全世界第一部摩托車，也是汽車的前身----用木架結構組成(連輪胎都一樣)，單汽缸，馬力只有0.5匹，可以跑到時速十二公里以上。而後，真正屬於汽車的範圍開展(1886年，如同馬車般的三輪汽車出現，排氣量984西西0.9匹馬力極速十六公里)，進步的速度猶如現代汽車不斷加快的﹁直線加速﹂----在博物館當中，當你逛到五、六零年代的名車，代表整個世代的夢想，具備海鷗翅膀、時速可達250公里的1954年300 SL時，其實現實只需要短短的幾分鐘，卻述說了數十年的發展歷史。
在高級房車以外，跑車也是這裡相當引人的重點。你可以看到在1902時，朋馳的Spider----這輛車配備兩汽缸 三千西西引擎，十五匹馬力，時速六十公里：別懷疑，這輛還擺脫不了早期如無頂馬車般的汽車，已經成為所謂的經典級(Vintage)跑車。在1921年時，朋馳推出所謂的Sports Car，馬力由二十匹開始，一直到1926年，已經可以到達Mercedes 630的140匹。而朋馳積極介入賽車的企圖，引用賽車所獲得的技術，也都成為車廠的一種風格。而Mercedes 630車身採用的黃色，不僅在三零年代的道路上，其實在現今依然搶眼。
現在流行的銀色，老早就是朋馳賽車的最愛。雖然早在1899年，車廠就已經特別為當時的狀況設計出賽車，但是談到銀色，就不能忽略1934年以來，朋馳參加一級方程式的W25，W125，W154等賽車，縱橫四零年代，銀色車隊被稱為﹁銀箭(Silver Arrow)﹂。而回過頭來看看房車，在經過五、六零年代氣派大尺寸車的發展，七零年代以後的舒適化其實影響到現今......。
每個年代古董車的風華，難以一言道盡。有趣的是，在短短的一百年間，汽車的發展是多麼迅速﹔參觀完博物館，或許每個人都在期待，下個世紀汽車將會進展到何種地步﹗
(朋馳博物館Mercedes-Benz Classic位於德國司圖嘉特。開放時間為週二到週六，上午九點到下午五點。週一以及假日休館。免費參觀。電話為0049-711-1722578。)
電影裏的汽車
汽車承載的不僅是乘客，其實還有不切實際的美好夢想：正是這些夢想，讓汽車在電影當中適切的扮演好某種角色，也讓人們在心智被壓縮的日常生活中，獲得表面的解放。
電影當中最善加利用車輛改裝作為道具的，還是詹姆斯龐得系列----對於許多老影迷來說，各個年代當中都有名車可以搭配這個全世界男人夢想扮演的角色。
007著名的﹁Q先生﹂改裝車，包括六零年代﹁金手指﹂當中的酷車，就是當時紅極一時的Aston Martin DB5，當時此直列六缸化油器引擎，就可以達到282匹的最大馬力。七零年代﹁海底城﹂、﹁八爪女﹂出現的車，就是喬治亞羅設計，蓮花Lotus Esprit，導進輕量化的車身概念，讓引擎馬力160匹的這輛車，極速可達兩百二十公里以上。八零年代龐得較為收斂自己風流個性的﹁黎明殺機﹂，相對出現的是成熟而內裝豪華的Aston Martin V8 Vantage。
而在盧貝松監製編劇的﹁終極殺陣(Taxi)﹂當中，改裝過的Peugeot 406成為主角，也傳達出法國車的迷人性格。電影場景在陽光普照的港都馬賽，Peugeot單挑兩輛朋馳，成為夢想與實際的對抗。
朋馳的個性在電影當中被鮮明的描繪。銀行搶匪使用紅色的朋馳來引人注意，然後在卡車內迅速漆成一般常見的銀灰色逃跑，因為一般開朋馳的人不喜歡招搖。在城市街道的飛車追逐當中，朋馳雖然跑的慢，但是經過激烈的碰撞車身只出現小傷，堅固的很﹔德國人駕駛還喃喃自語：﹁一上高速公路Peugeot就完蛋了﹂----朋馳的高速穩定性無人能比。
最後有趣的是，Peugeot 406將兩輛朋馳引到未完成的大橋，德國人大腳一踩，車子竟然飛到對面----性能真是太棒了----沒想到卻被困在橋墩上尚未連接的路面平台﹗緊急煞車停在橋上的Peugeot ，彷彿在嘲笑德國車優秀的性能：就算是車子跑不過你們，法國人的想像力也比你們豐富吧﹗
（98/07/02）
汽車承載的不僅是乘客，其實還有不切實際的美好夢想：正是這些夢想，讓汽車在電影當中適切的扮演好某種角色，也讓人們在心智被壓縮的日常生活中，獲得表面的解放。
電影當中最善加利用車輛改裝作為道具的，還是詹姆斯龐得系列----對於許多老影迷來說，各個年代當中都有名車可以搭配這個全世界男人夢想扮演的角色。
007著名的﹁Q先生﹂改裝車，包括六零年代﹁金手指﹂當中的酷車，就是當時紅極一時的Aston Martin DB5，當時此直列六缸化油器引擎，就可以達到282匹的最大馬力。七零年代﹁海底城﹂、﹁八爪女﹂出現的車，就是喬治亞羅設計，蓮花Lotus Esprit，導進輕量化的車身概念，讓引擎馬力160匹的這輛車，極速可達兩百二十公里以上。八零年代龐得較為收斂自己風流個性的﹁黎明殺機﹂，相對出現的是成熟而內裝豪華的Aston Martin V8 Vantage。
而在盧貝松監製編劇的﹁終極殺陣(Taxi)﹂當中，改裝過的Peugeot 406成為主角，也傳達出法國車的迷人性格。電影場景在陽光普照的港都馬賽，Peugeot單挑兩輛朋馳，成為夢想與實際的對抗。
朋馳的個性在電影當中被鮮明的描繪。銀行搶匪使用紅色的朋馳來引人注意，然後在卡車內迅速漆成一般常見的銀灰色逃跑，因為一般開朋馳的人不喜歡招搖。在城市街道的飛車追逐當中，朋馳雖然跑的慢，但是經過激烈的碰撞車身只出現小傷，堅固的很﹔德國人駕駛還喃喃自語：﹁一上高速公路Peugeot就完蛋了﹂----朋馳的高速穩定性無人能比。
最後有趣的是，Peugeot 406將兩輛朋馳引到未完成的大橋，德國人大腳一踩，車子竟然飛到對面----性能真是太棒了----沒想到卻被困在橋墩上尚未連接的路面平台﹗緊急煞車停在橋上的Peugeot ，彷彿在嘲笑德國車優秀的性能：就算是車子跑不過你們，法國人的想像力也比你們豐富吧﹗
（98/07/02）
汽車評鑑是怎麼回事？
近來有兩家車廠對於J.D.Power亞太分公司所做的調查舉辦媒體活動，因為假如J.D.Power的調查結果不錯，對於車款以及公司形象都有正面的助益﹔如此看來，汽車評鑑似乎在台灣快要起步了。但是單純的看市調結果，武斷的認為何種車才是﹁好車﹂，對於消費者並無任何助益。評鑑好車的標準到底在那裡﹖而且，有唯一絕對的標準嗎﹖
全面性的考量
堪稱德國汽車媒體的龍頭：﹁auto motor und sport﹂，所做的各種測試，經常成為圈內的話題。基本上，國外汽車雜誌當然需要依賴車商的廣告，但是這本德國雜誌，所強調的就是以最獨立的方式來評鑑。而且國外媒體在集體評比的單元當中，可能最多都只有三、四輛同級車，這和台灣汽車雜誌迷喜歡看到一排車輛大拜拜的狀況是顯然不同﹔這也表示消費者在購買車輛前必須先作基本功課，假如你是要在互為對手的BMW 328i、Alfa 2.5 Sport間作選擇，雜誌評比會對你有幫助，但是它不會幫你把所有的進口、國產房車拿來比較到底誰最好。
我們可以從汽車雜誌評比﹁數據化﹂的方式，來看看好車的標準何在。在﹁auto motor und sport﹂的評比項目當中，總分是七百分，但是在這七百分中，可以分為兩個大類：一個大類包括車體、駕駛舒適感、操控、安全等大項目﹔另一個大類的兩百分，則是環保以及費用的部分。其實到這裡，讀者都應該已經大致瞭解此一架構的完整性----尤其是車主容易忽略的環保以及所需費用的考量。
在基本架構之下的細部項目當中，有許多都是值得注意的。在車體的評量項目，行李箱空間和前座以及後座空間的分數相同，三個部分同等重要。在駕駛舒適感方面，主要是考量懸吊系統，以及前、後座椅的舒適程度﹔內裝的噪音，同樣也被考慮。操控的駕駛感較不容易量化，但是比重相當多，這當然表示消費者在買車前的﹁試駕﹂，絕對不能忽略。安全方面的考量，台灣消費者很信的ABS被歸在安全配備的項目，此項目自然還包括其它的配件，如氣囊、或是電子循跡系統等等﹔但是安全配備的總分，自然不比上車輛從煞車到停止的實際表現。
較容易被忽略的環保項目，其實包括二氧化碳以及其他有害廢物的排放，外部噪音，甚至車輛是不是太佔空間(想一想六零年代的美國車)等。還有汽車工業在製作車輛時造成的污染，以及是否運用可回收材質等都被評量。其實這個環保的部分，在現今可能宣示性的意味濃厚，但是絕對是不可輕忽的標準。所需費用的部分其實就相當實際：在原始售價之外，還必須考慮折舊率，也就是日後賣二手車的價錢﹔維修費用以及油耗都很重要，另外就是車廠所提供的保證期間長短。
應提供詳細的評量標準
J.D.Power是如何作評鑑的呢﹖根據我們的瞭解，基本上當然是採用市調公司的作法，對購買新車的車主提問。而統計結果的呈現上，採用﹁出現問題﹂的多少。也就是說，這輛新車在機械故障、電裝故障、車體以及內裝問題、不明所以的故障等等的多寡，還包括車廠顧客服務、經銷商的收費、以及駕馭表現和油耗方面。如此看來，J.D.Power的評鑑相當消費者導向，車廠也都樂於使用他們所提出的數據用來作推銷自己。
但是J.D.Power亞太分公司在台灣所做的九八年度汽車調查，雖發通稿向媒體公佈，卻少被報紙媒體引用：雖然可能是因為這在台灣算是頭一遭，但其實更有可能的是，這份新聞稿只有結果，上述詳細項目的評量都付之闕如。J.D.Power在國外也與汽車媒體合作，雜誌都會刊登出每一款受評鑑車輛的狀況，包括詳細項目的表現，以及至少附上短評。如此，消費者也才能瞭解為何出現如此評鑑結果，也就是每一款車的優缺點在那裡﹔也對車廠的缺失能夠產生警惕作用。
在知名的國際汽車媒體當中，也都有年度風雲車種的評鑑，但是你千萬不要以為這些評鑑的標準，都只﹁存在於編輯心中﹂。以英國﹁What Car﹖﹂為例，他們每年都會做出各個等級的評比，同時在各等級當中，也都會列出﹁我們要選出怎樣的車﹂一欄，告訴大家他們的標準。而且，最壓軸的是他們經過艱苦的比試之後，觀察到車界整體的表現，不足的地方在那裡。其實台灣的汽車市場環境早已民智大開，或許，消費者的口味早已對業界形成主導作用了吧﹗
（98/11/18）
the Sound of Automobile
你仔細聽過汽車的﹁聲音﹂嗎﹖
或許你覺得在開車的時候，最好是只聽見喇叭傳來清澈的音樂﹔但是一套效果極佳的汽車音響系統，真的可以在移動的車室空間中創造出適宜的環境﹖或者另一個問題：你可以專心進入巴哈無伴奏大提琴的世界，還可以一邊注意路口的紅綠燈﹖----所以我們提到汽車的﹁聲音﹂，指的並不是汽車音響的改裝，而是屬於汽車本身發出的，像是引擎的轟隆聲，關車門的聲音等等.......。
﹁一輛跑車除非聽起來像部跑車，否則它就不是真正的跑車。﹂這是AUDI TT音響工程師所言，其實也是所有跑車迷的想法----為何大老遠就可以聽到一輛法拉利在路上飆過﹖跑車的聲響，甚至可以傳達出強勁的風格，在車輛設計上竟然也是重要的環節。而在高級房車當中，國產的CEFIRO當年上市後強調車室當中的寧靜，獲得消費者的認同，其實，這也是汽車聲響的學問。
聲音的物理性是汽車設計當中最難的部份之一，因為其中有許多音源造成﹔另一方面，聽覺卻是相當主觀的，甚至有實驗證明，在實驗室中讓人不耐的聲音，在行駛的車中卻能讓人覺得愉快。而聲音的大小卻不是音響工程師注意的焦點，他們比較關心頻率的高低、聽覺的延續、以及聲音的波長等等。其實這門專業在汽車設計上算是相當年輕的。
音響工程師如何創造汽車聲音的風格﹖以TT為例，這種車的動力就應該被聽見﹔必須解決引擎的不和諧噪音，長程旅途當中也要讓人感到舒適，要呈現跑車強勁的風格，加速時嘶聲愈大，聲音的感覺也愈強烈。
其中，最重要的因素是排氣管與消音器的和諧。排氣管聲音的原理與鼓相同，直徑越大，聲音越低，所以音響工程師採用了65MM的排氣管，呈現低沈不刺耳的音感。此外，包括藉由調整進氣系統、引擎的避震以及結構本體等，來呈現整體的效果。而聽覺與身體其他的感覺密不可分，因此車子的震動也必須被考慮：低震動以及精確的載重，都成為營造完美跑車聲音的一部份。
而車門，也是相當重要而有趣的範圍。回想一下，在判斷一輛車的優劣時，會不會注意車門關上時的聲音﹔好多歐洲車車主都覺得低沈的車門關閉聲，好像是車子的鋼板比較厚......。雖然自汽車發展以來，關車門的聲音常被用來評斷車輛優劣，有趣的是，車門的複雜度遠比一般人想像來的高：它是由超過用一百個零件所組成。
根據工程師的說法，關門的聲響，其實並非是門傳出的聲音，而是門鎖。所以要改進關門的聲音就是要從此處下手。去除金屬與高頻聲，並使用特殊橡膠膠面來強調低沈的聲音，而且消除餘音----因為一個所謂的﹁好聲音﹂應該是短而準確的，所以音響長度不可以超過十分之一秒，音量應該介於65到70分貝。
不僅於此。一個重的門應該是感覺與聽起來都不錯，所以車廠必須要生產一個聽覺與感覺上很厚重的﹁輕門﹂，在使用上讓人愉快。而且上電動鎖的聲音也相當有趣：TT上新的電動鎖在每個門上都有兩個馬達，因此運作起來便是既快又準，開關時發出簡單而又安靜的聲音。
而在車室的寧靜度方面，具體的方式，像是利用副車架支撐引擎、懸吊系統，在固定底盤上，因此可以降低引擎運轉以及路面傳來的震動感。而在噪音隔絕上，像是引擎防火室加裝隔音版，引擎蓋內的吸音毯，厚度增加的車頂蓬以及底盤隔音膠墊，吸音棉等等，隔絕引擎室以及外部傳來的噪音。而像是輪胎，以及車身外型設計導致的風切聲等等，諸多環節都與聲音息息相關，要如何取得平衡，真是一項浩大的工程﹗
或許你覺得在開車的時候，最好是只聽見喇叭傳來清澈的音樂﹔但是一套效果極佳的汽車音響系統，真的可以在移動的車室空間中創造出適宜的環境﹖或者另一個問題：你可以專心進入巴哈無伴奏大提琴的世界，還可以一邊注意路口的紅綠燈﹖----所以我們提到汽車的﹁聲音﹂，指的並不是汽車音響的改裝，而是屬於汽車本身發出的，像是引擎的轟隆聲，關車門的聲音等等.......。
﹁一輛跑車除非聽起來像部跑車，否則它就不是真正的跑車。﹂這是AUDI TT音響工程師所言，其實也是所有跑車迷的想法----為何大老遠就可以聽到一輛法拉利在路上飆過﹖跑車的聲響，甚至可以傳達出強勁的風格，在車輛設計上竟然也是重要的環節。而在高級房車當中，國產的CEFIRO當年上市後強調車室當中的寧靜，獲得消費者的認同，其實，這也是汽車聲響的學問。
聲音的物理性是汽車設計當中最難的部份之一，因為其中有許多音源造成﹔另一方面，聽覺卻是相當主觀的，甚至有實驗證明，在實驗室中讓人不耐的聲音，在行駛的車中卻能讓人覺得愉快。而聲音的大小卻不是音響工程師注意的焦點，他們比較關心頻率的高低、聽覺的延續、以及聲音的波長等等。其實這門專業在汽車設計上算是相當年輕的。
音響工程師如何創造汽車聲音的風格﹖以TT為例，這種車的動力就應該被聽見﹔必須解決引擎的不和諧噪音，長程旅途當中也要讓人感到舒適，要呈現跑車強勁的風格，加速時嘶聲愈大，聲音的感覺也愈強烈。
其中，最重要的因素是排氣管與消音器的和諧。排氣管聲音的原理與鼓相同，直徑越大，聲音越低，所以音響工程師採用了65MM的排氣管，呈現低沈不刺耳的音感。此外，包括藉由調整進氣系統、引擎的避震以及結構本體等，來呈現整體的效果。而聽覺與身體其他的感覺密不可分，因此車子的震動也必須被考慮：低震動以及精確的載重，都成為營造完美跑車聲音的一部份。
而車門，也是相當重要而有趣的範圍。回想一下，在判斷一輛車的優劣時，會不會注意車門關上時的聲音﹔好多歐洲車車主都覺得低沈的車門關閉聲，好像是車子的鋼板比較厚......。雖然自汽車發展以來，關車門的聲音常被用來評斷車輛優劣，有趣的是，車門的複雜度遠比一般人想像來的高：它是由超過用一百個零件所組成。
根據工程師的說法，關門的聲響，其實並非是門傳出的聲音，而是門鎖。所以要改進關門的聲音就是要從此處下手。去除金屬與高頻聲，並使用特殊橡膠膠面來強調低沈的聲音，而且消除餘音----因為一個所謂的﹁好聲音﹂應該是短而準確的，所以音響長度不可以超過十分之一秒，音量應該介於65到70分貝。
不僅於此。一個重的門應該是感覺與聽起來都不錯，所以車廠必須要生產一個聽覺與感覺上很厚重的﹁輕門﹂，在使用上讓人愉快。而且上電動鎖的聲音也相當有趣：TT上新的電動鎖在每個門上都有兩個馬達，因此運作起來便是既快又準，開關時發出簡單而又安靜的聲音。
而在車室的寧靜度方面，具體的方式，像是利用副車架支撐引擎、懸吊系統，在固定底盤上，因此可以降低引擎運轉以及路面傳來的震動感。而在噪音隔絕上，像是引擎防火室加裝隔音版，引擎蓋內的吸音毯，厚度增加的車頂蓬以及底盤隔音膠墊，吸音棉等等，隔絕引擎室以及外部傳來的噪音。而像是輪胎，以及車身外型設計導致的風切聲等等，諸多環節都與聲音息息相關，要如何取得平衡，真是一項浩大的工程﹗
Driving by Numbers
ALFA ROMEO 156，166......
ALFA ROMEO 新一代的車款以此兩者為重點，本來公司認為設計搞不好會太過前衛，沒想到大受歡迎。
AUDI A3／4／6／8.....
奧迪的車款。不過現在更引人注意新車跟數字無關----名為TT。
BMW3、5、7系列
﹁BMW車廠以數字為系列的作法相當成功，全世界各地的人都可以分辨得出7系列比5系列(或是5系列比3系列)更大高級。﹂
法拉利F355
﹁355的意思是排氣量三點五升，以及五氣門汽缸。﹂
法拉利F456
﹁以下類推嗎﹖錯﹗456的意思是每缸排氣量456西西。此車共有十二汽缸，總排氣量自己算﹗﹂
法拉利F550
﹁以下類推﹖還是不對。F550的排氣量為5474西西。﹂
克萊斯勒300M
其實300系列在五六零年代，就以高達三百匹馬力的C300聞名，新車顯然有緬懷過去美好歲月的意味。
4*4
﹁四輪驅動。再車界跨界風潮盛行之下，四輪驅動再度成為熱門設計。﹂
JAGUAR XJ8／XK8
﹁8代表的是捷豹新一代v型八汽缸引擎。v8之所以重要，是因為過去V12引擎馬力十足但卻吃油太凶，不符合現今世界的需求。﹂
馬自達323、626
﹁馬自達的車在日本都有個英文名稱，如323為FAMILIA，626為CAPPELLA﹔不知道他們是不是覺得美國人英文很爛，所以美規車以數字命名。﹂
LEXUS IS200...
LEXUS是豐田拉出的高級車線，在海外以簡單的名稱如GS300、LS400等為既有車款重新命名。
INFINITI Q45
這輛日產的高級車搭載的是4.1升V8引擎，為何稱為Q45呢﹖因為上一代車型本來是搭載4.5升引擎的，所以延續此名稱使用。
MARK VIII
林肯旗下的跑車朋型車，名稱中的數字可是和一般阿拉伯數字不同的希臘數字呢﹗
朋馳C180／240／280........等
﹁朋馳(現在應該叫戴姆勒克萊斯勒)的車名中，數字是排氣量。﹂
PEUGEOT 206
﹁PEUGEOT以106、306、406、605、806命名，顯然給自己多留了一點空間。新車206就是介於106以及306之間，滿足大眾需求的車。﹂
ROVER 600
ROVER以200、400、600、800區隔，新車是ROVER 75，慶祝車廠的年紀。
VOLVO S40／70／80......
老實說，VOLVO的新一代車輛命名實在有點複雜.....過去的850、940有趣多了，但是卻因為在台灣發生疑似暴衝事件，車商必定希望大家快快忘記那些三位數字。
SAAB 9-3 9-5
SAAB過去以900以及9000聞名，有人認為將這兩款車的後繼車種定名為9-3以及9-5似乎比不上過去的名稱有趣。
PORSCHE 911
﹁保時捷在一九六零年代之後，暢銷半世紀的作品。在國外，電話號碼911和台灣的119類似。﹂
HONDA S2000
﹁本田的跨世紀作品，二點零四缸，輸出馬力可達240匹，前中置引擎，後輪驅動。﹂
MASERATI 3200GT
﹁MASERATI以高性能跑車聞名，在喬治亞羅的設計公司操刀之下，去年終於以此新車讓人耳目一新。﹂
（99/01/19）
移動的汽車「居家」
﹁住宅是居住的機器﹂。
一九二０年代，現代機械生產出巨大數量的汽車，當時就有人提議，假如建築師可以好好學習汽車那兼具功能及美感的設計，我們的住宅勢必更能符合居住者的要求。
世紀末，將居家的概念引入，汽車更讓人著迷﹔新鮮而齊全的車內配備，讓汽車變成了移動的居家空間﹗
衛星導航、影音系統
﹁秀才不出門，能知天下事﹂這句老掉牙的話，勾畫傳播媒體在居家生活中的重要地位，也在汽車車室中實現。 裕隆Cefiro改款後質感增加，配備依然優秀。車內的影音系統，可以看電視、打電動，假如加上後座的小酒櫃，喝喝小酒，簡直就與身處家中的客廳沒兩樣。而除了電視、音響以外，連雷射影碟的卡拉OK都有廠商推出，此產品到了春節高速公路大塞車時絕對搶手﹗
衛星導航系統更是提供道路資訊的好幫手。華菱汽車與Panasonic合作，將其裝置在Diamante上﹔駕駛人只要定位出發點以及目的地後，它便會自動引導正確路線以語音說明，讓行車不致分心。它還可以指引出加油站、餐廳、旅館等符合實際需求地點，功能未來還可以擴充。現在如朋馳的C系列以及豐田的Camry上都有此類系統，Cefiro 3.0也在考慮加裝。
收納空間
由家具業的系統家具、櫥櫃熱潮等可以發現，再多的設計師沙發，也不能取代人們居家生活中對於收納的需求。汽車百貨中各式收納用品也一向熱門﹔回想一下，你的車中有沒有中央扶手兼置物盒、多功能置物網袋、活動杯架、行動電話架、零錢盒或眼鏡盒之類的小配件呢﹖
其實在原廠，也將收納機能列為設計重點。日系休閒車將他們發揮在居家收納的靈感具體落實﹔可變化式座椅增加傳統後車廂的置物空間，容納大瞎拼的戰利品或是野外活動用具以外，車內眾多的置物箱、架，以及地板置物盒等，處處讓人驚喜。
雖然外表有些詭異，雷諾的歐洲風雲車Megane Scenic，內部空間以擷取自﹁自然界生物巢穴隱藏﹂習性的置物概念，讓人印象深刻。這種隱藏在車門地板的地窖、巢穴式收納空間，讓各種形狀的物品，例如地圖、眼鏡、相機、球具......等等，均能適得其所。在行李廂內，以遮版作上下兩段式區分，讓大件或小件行李皆不會相互擠壓﹔甚至還有放西裝的交叉式護網，可放置小物品的珍藏櫃，以及儲放飲料的立式置物筒。
舒適的座椅
一張舒服的沙發，對於居家空間來說是相當重要的。
不論計程車司機等幾乎以車為家的行業，對於許多人來說，待在車內的時間越來越長，而設計不佳的座椅，讓脊椎毛病以酸痛方式凸顯。因而在座墊支撐的改裝方面，過去曾經流行過珠串、竹片等椅墊，現今也有皮椅、賽車椅的改裝﹔不過簡單的腰枕、頸枕則受一般消費者歡迎。市面上近來熱門的電動按摩腰枕，還可以藉由通氣管與冷氣連接，將冷風傳遞至座墊加強冷卻效果。
將裝置電動腰靠等更符合人體工學的座椅，引進平價車種，裕隆去年的﹁健康對策﹂著實抓住消費者的心，而也指引出長期以來被忽略的方向﹗
（98/01/02）
汽車月曆風情
月曆，讓時光成為可被觸摸的具體事物：當歲月流逝，它的厚度越來越薄﹔撕下月曆紙張時所發出的碎裂聲，似乎在緬懷過往，同時卻又期待著即將出現的畫面----時間在每幅月曆上的風景都不同﹗而月曆也是新春時熱門的禮品。汽車工業在每年也都會推出一些獨特的月曆，有些還被視為當代攝影藝術品，具有收藏的價值。月曆也成為車廠與一般大眾溝通的方式之一，或許傳達出企業的核心概念，以及述說產品具體的成就。
傳承與創新
傳承與創新的主題，與月曆本身刻畫時間的特性，有著巧妙的關聯。而對於車廠來說，唯有累積以往的造車工藝和科技結晶，才能面對不斷變動的未來，寫下歷史新頁。
今年豐田原廠所發表的月曆，主題是他們曾在造車科技上有所突破的車輛。內容是由一九三六年，豐田的第一輛轎車Toyota Model AB Phaeton（這個字本身即很有歷史意味，指的是一九二、三０年代汽車工業剛起步時，那種旅行馬車式的敞篷車)﹂，一直到九二年日本極暢銷的Carina E 系列。海報上出現汽車的剖面圖，描繪出詳細的內部機械構造，角落還附有規格表，有著猶如汽車百科全書般的趣味。
對於豐田的車迷來說，這些車輛都具有相當的意義。和泰公關課課長楊湘泉說道，其中六七年的Toyota 2000GT，即為限量發行的賽車版，還曾經在利曼耐久賽中大展神威。八四年的MR2，則是豐田第一部中置引擎車。而接下來的八九年Toyota 4500GT，4.5升的實驗性引擎﹔以及九一年的Soarer，都成為旗艦車Lexus系列的藍本。而Toyota 4500GT的抬頭顯示器，以及液壓驅動冷卻系統，也已經應用在現今的車輛上。
在馳騁三十四年後，保時捷911在去年作了前所未有的大改款，意圖成為跨世紀的傳奇。而新911在臺發表後，汽車專業報紙雜誌給予一致的好評，認為的確是拋棄過去包袱，保留傳統的﹁精神﹂，而賦予更多變動﹁創造﹂的一輛保時捷。今年保時捷原廠月曆，主題就是﹁創新精進(Evolution)﹂，與前述觀念相互呼應﹗
這套海報月曆的內容，就是將保時捷的新車與舊車款並列，照片中傳達出一股懷舊卻又創新之感。包括一九六五年式與新911同台，911 Targa的六七年式與現今車型，911Turbo的七四年式與現今車型，911 Cabrio的八三年式與現今車型等。其中最引人注意的，包括七三年911RS性能版，在一旁的是保時捷車系房車賽Supercup版本。永業公司副理鄭光孝說，至於與Boxter聯袂演出的，即為一九六五年550 Spyder。James Dean在電影﹁養子不教誰之過﹂中，駕車衝向懸捱還能及時跳車逃生，但在現實中卻因駕駛550 Spyder車禍亡故，在影迷心中永遠留下青春叛逆形象﹗
人文鄉土
傳達人文意涵，日產原廠月曆以黑白人物照的方式，在淡雅溫潤的基調下，將全球各地不同人種，融合在汽車工業世界大同的夢幻當中。雖然感覺有些甜膩，但主題也已經離開純然的汽車產品。而一向以立足台灣為企業形象的中華汽車，今年的桌曆主題，是富含豐富人文歷史的台灣古道。在古道勝景的照片旁，還手繪簡單的路線圖，背面還有當地代表性動植物昆蟲素描，有種樸質的親切感﹗
倍耐力輪胎公司以人物為主題的月曆，一向為收藏家所珍愛。今年在攝影家兼電影製片家布魯斯韋伯(Bruce Weber)的主導下，要呈現出﹁男人夢寐以求的女人，女人夢寐以求的男人﹂。韋伯將著名的音樂家、男演員以及運動員的相片，搭配著電影女明星以及超級名模的照片，在獨特的雙頁設計上反應男女之間的巧妙關係。
這套月曆作品中的人物，有著性感、詼諧、有時帶著少許的輕挑，現代感十足。﹁第五元素﹂的女主角Milla Jovovich，近來在﹁空中監獄﹁中扮演智慧型大壞蛋的 John Malkovich，﹁新娘不是我﹂的帥男生Dermot Mulroney﹔以及U2合唱團主唱Bono和﹁藍調之王﹂B.B. King都是月曆中的主角﹗
（98/01/15）
汽車 菸酒 家具家飾 BEST KNOW
99/01/19
汽車類
藍寶基尼網站。
﹁藍寶基尼LAMBORGHINI這號稱義大利蠻牛很神秘嗎﹖只要上網站http：／／lamborghini.itg.net就可以一窺究竟。值得推薦的汽車網站，還有法拉利(http：／／www.ferrari.it／frontesp.html)。﹂
VESPA
﹁VESPA是義大利戰後設計最有名的作品。目前新一代復古VESPA在台灣道路上也可以見到。﹂
NEW BEETLE
﹁BEEALE是希特勒提供主要概念的國民車產品，完成希特勒統一世界的夢想。現在新一代BEETLE在美國供不應求，台灣將會由汎德永業集團引進。﹂
CAR MAGAZINE
﹁英國汽車雜誌，文章夠辛辣夠毒，充滿英式幽默卻又不失汽車媒體的專業。值得一提的是此雜誌的攝影作品風格獨具，版面規畫更值得參考。﹂
THE CRASH(MOVIE)
﹁車禍也可以讓人到達感官刺激高潮。加拿大導演大衛考能堡在另類領域中一直佔有獨特地位，此片表達出對於汽車工業最詭異的觀點。﹂
JAMES DEAN
﹁誰不認得詹姆斯迪恩﹖﹗但是你知道他是開著限量生產的保時捷550 SPYDER，發生車禍殞落的嗎﹖﹂
LOST HIGHWAY(SOUNDTRACK)
﹁大衛林區的公路電影-----驚狂，的電影原聲帶，由將工業噪音與搖滾結合的NINE INCHS NAIL所主導。建議半夜開車在高速公路上聽，絕對不會睡著。﹂
CESAR
﹁法國藝術家塞撒喜歡汽車壓扁成為作品。汽車的廢零件也是眾多裝置藝術工作者(好吧，例如畢卡索)喜愛的素材。﹂
朋馳博物館
﹁位於德國司圖嘉特(Stuttgart)，實際展示汽車百年發展史。台中也將成立一間汽車博物館，據說會比朋馳博物館還大，大家拭目以待﹗﹂
菸酒類
COHIBA
﹁全世界被仿冒最多的雪茄。過去是古巴強人卡斯楚御用雪茄，直到西元一九六八年才以此名發售。因為有名所以仿冒品特多。﹂
﹁與雪茄共舞﹂。(BOOK)
﹁雪茄對人體有害﹗但是雪茄客可不管這麼多。此本書籍為歐陽聖恩著，是本土目前介紹雪茄書中資料最豐富的。﹂
﹁葡萄酒全書﹂。(BOOK)
﹁台灣人也可以寫出連法國人都驚訝的葡萄酒百科全書，葡萄酒商人手一本，也有人放在枕頭下每日睡前必讀。 ﹂
﹁美饌巴黎﹂。(BOOK)
﹁這本書談的是巴黎的小館(BISTROT DE PARIS)與葡萄酒。在國內一片飲食文學熱潮中，此書才是真正法國社會文化有興趣的美食主義者首選，其中酒與食物的搭配更是值得參考。﹂
DOM PERIGNON
﹁廠商翻譯成香檳王。不管這種譯法有無混水摸魚之嫌，被人暱稱為DOM的這支香檳，的確相當有名，也是最常出現在好萊塢電影中的香檳。﹂
SCREWPULL葡萄酒開瓶器
﹁結合功能性以及獨特風格，初次使用者也感到非常好用的開瓶器。﹂
家具家飾類
BAKER
﹁不可忽視的美國家具，具建築感的內斂線條，成為好萊塢名家們的最愛。﹂
FRANK LLOYD WRIGHT
﹁建築師，也設計家具，藝術與工藝運動的代表之一。之所以會提到他，是因為最近台灣克萊斯勒的新車廣告，將一輛新車與它的建築作品相提並論，其實他們間的共同點為----MADE IN USA﹂
CASSINA
﹁這家公司好像根本就是要開現代家具博物館。設計師經典家具的大本營。﹂
GEORG JENSEN
﹁喬治傑生的銀餐具縱橫半世紀仍受歡迎，基本上除非人類的食物變成流質的太空艙包裝，它將依然受歡迎。﹂
充氣家具
﹂起源於狂飆的六零年代﹔歐洲一群與學生運動關係密切的年輕設計勢力，與已經成名的老一輩決裂，開創出異於主流的激進(RADICAL)設計，卻在九０年代復辟。﹂
汽車類
藍寶基尼網站。
﹁藍寶基尼LAMBORGHINI這號稱義大利蠻牛很神秘嗎﹖只要上網站http：／／lamborghini.itg.net就可以一窺究竟。值得推薦的汽車網站，還有法拉利(http：／／www.ferrari.it／frontesp.html)。﹂
VESPA
﹁VESPA是義大利戰後設計最有名的作品。目前新一代復古VESPA在台灣道路上也可以見到。﹂
NEW BEETLE
﹁BEEALE是希特勒提供主要概念的國民車產品，完成希特勒統一世界的夢想。現在新一代BEETLE在美國供不應求，台灣將會由汎德永業集團引進。﹂
CAR MAGAZINE
﹁英國汽車雜誌，文章夠辛辣夠毒，充滿英式幽默卻又不失汽車媒體的專業。值得一提的是此雜誌的攝影作品風格獨具，版面規畫更值得參考。﹂
THE CRASH(MOVIE)
﹁車禍也可以讓人到達感官刺激高潮。加拿大導演大衛考能堡在另類領域中一直佔有獨特地位，此片表達出對於汽車工業最詭異的觀點。﹂
JAMES DEAN
﹁誰不認得詹姆斯迪恩﹖﹗但是你知道他是開著限量生產的保時捷550 SPYDER，發生車禍殞落的嗎﹖﹂
LOST HIGHWAY(SOUNDTRACK)
﹁大衛林區的公路電影-----驚狂，的電影原聲帶，由將工業噪音與搖滾結合的NINE INCHS NAIL所主導。建議半夜開車在高速公路上聽，絕對不會睡著。﹂
CESAR
﹁法國藝術家塞撒喜歡汽車壓扁成為作品。汽車的廢零件也是眾多裝置藝術工作者(好吧，例如畢卡索)喜愛的素材。﹂
朋馳博物館
﹁位於德國司圖嘉特(Stuttgart)，實際展示汽車百年發展史。台中也將成立一間汽車博物館，據說會比朋馳博物館還大，大家拭目以待﹗﹂
菸酒類
COHIBA
﹁全世界被仿冒最多的雪茄。過去是古巴強人卡斯楚御用雪茄，直到西元一九六八年才以此名發售。因為有名所以仿冒品特多。﹂
﹁與雪茄共舞﹂。(BOOK)
﹁雪茄對人體有害﹗但是雪茄客可不管這麼多。此本書籍為歐陽聖恩著，是本土目前介紹雪茄書中資料最豐富的。﹂
﹁葡萄酒全書﹂。(BOOK)
﹁台灣人也可以寫出連法國人都驚訝的葡萄酒百科全書，葡萄酒商人手一本，也有人放在枕頭下每日睡前必讀。 ﹂
﹁美饌巴黎﹂。(BOOK)
﹁這本書談的是巴黎的小館(BISTROT DE PARIS)與葡萄酒。在國內一片飲食文學熱潮中，此書才是真正法國社會文化有興趣的美食主義者首選，其中酒與食物的搭配更是值得參考。﹂
DOM PERIGNON
﹁廠商翻譯成香檳王。不管這種譯法有無混水摸魚之嫌，被人暱稱為DOM的這支香檳，的確相當有名，也是最常出現在好萊塢電影中的香檳。﹂
SCREWPULL葡萄酒開瓶器
﹁結合功能性以及獨特風格，初次使用者也感到非常好用的開瓶器。﹂
家具家飾類
BAKER
﹁不可忽視的美國家具，具建築感的內斂線條，成為好萊塢名家們的最愛。﹂
FRANK LLOYD WRIGHT
﹁建築師，也設計家具，藝術與工藝運動的代表之一。之所以會提到他，是因為最近台灣克萊斯勒的新車廣告，將一輛新車與它的建築作品相提並論，其實他們間的共同點為----MADE IN USA﹂
CASSINA
﹁這家公司好像根本就是要開現代家具博物館。設計師經典家具的大本營。﹂
GEORG JENSEN
﹁喬治傑生的銀餐具縱橫半世紀仍受歡迎，基本上除非人類的食物變成流質的太空艙包裝，它將依然受歡迎。﹂
充氣家具
﹂起源於狂飆的六零年代﹔歐洲一群與學生運動關係密切的年輕設計勢力，與已經成名的老一輩決裂，開創出異於主流的激進(RADICAL)設計，卻在九０年代復辟。﹂
沒有汽車的汽車廣告
我們正處於一個價值觀完全混亂的時代，藉由消費活動來定位自己。庫布力克電影中的﹁奇愛博士﹂演員彼得謝勒(PETER SELLERS)曾經說，廣告是瞄準腹部，讓人掏腰包的東西----現在的廣告人，認為廣告﹁與其說是瞄準腹部，不如說是以人心為目標﹂......﹔在﹁沒有汽車﹂的汽車形象廣告當中，我們清楚的看到車商瞄準人心的技巧。
在德國車廠的一系列廣告當中，﹁汽車﹂在形象廣告當中完全沒有立足之地。廣告以快樂時光的影像為主題，然後問觀眾一個問題：﹁SO，WHAT DID YOU EXPERIENCE TODAY﹖(你今天體驗了什麼﹖）﹂。對一個講求會給予車主難忘的駕駛經驗的車廠來說，此系列廣告隱約連接了相類似的內涵。這樣的技巧，根據設計出此系列的Z&L企業形象顧問公司創立者辛梅耶表示，是利用感性元素產生對消費者有意義的經驗，而且整個品牌的內涵能夠符合由此而生的期待。
有廣告人認為，情感是訊息傳遞的最佳媒介，感性元素越多，就越能擄獲消費者的心(荷包﹗)。沒有汽車的汽車廣告，通常更加複雜(用另一個方式說，也就是更加有趣)﹔例如，在一系列福斯的小車廣告當中，陰暗的色調成為主軸，將年輕人現代生活中對於青春、愛情、竊盜、耽溺於菸酒及購物的無力感，準確的傳達出這種沮喪的感覺，同時表示這輛小車比許多生活中周遭的人都可靠的多了。
而﹁政治正確﹂的概念，也常車廠的形象廣告當中出現，宣揚環保理念、傳達車廠對於服務的重視等等主題很常見。在一則水彩繪製的平面稿，綠藍色的清澈水中沒有一條魚----因為車廠排放的水乾淨到魚類可以活動，而這些魚都被釣客釣走了﹗
活動、廣告、資訊加商品......
在華菱的﹁回家﹂的CF當中，在一位女兒對於父親等待她回家的情感上發揮﹔對於這樣的廣告，華菱公司企畫部陶月娥說，基本上他們將﹁回家﹂的概念發揮，一部份是人的情感，也傳達出建議車輛回廠保養的訊息，所以此廣告並非單純的提昇車廠形象，事實上也在拉攏車輛回原廠檢修。而﹁回家﹂的概念也與公益活動結合，像是在廣播媒體以及展示間，保養廠當中，來協尋失蹤兒童。如此整體的概念結合廣宣以及經銷、服務體系的合作，在消費者心中絕對可以佔有一席之地。
BMW甚至有更誇張的作法。他們購入整段的電視廣告時段，然後將其租給其他的市場產品：作法是，讓其中的電視廣告間，都加插一段簡短的BMW訊息。這是針對傳統傳播媒介而設計的新手法。
為BMW設計廣告的辛梅耶，在被詢及﹁是否有可能建議客戶先改進商品，然後再談廣告和品牌形象﹖﹂時，所提出的回答絕對會讓台灣的廣告人心有所感----﹁我們的工作範圍並不限於設計標語和完稿，而是每當推出新產品或服務時，我們都會在場提供意見。﹂
也有許多公司將形象廣告，劃歸在公共關係的範圍。近來出了一張黑白平面稿，用兩隻手打勾勾來象徵車廠的服務、公益回饋，和泰汽車公關課長楊湘泉說，這類形象廣告也屬於公關的管區，這個範圍還包括舉辦公益活動等等。而他也指出，其實車廠越來越願意在思考﹁汽車﹂是不是可以在汽車廣告中消失，感性訴求可能成為目前台灣車廠賣車的方向﹔----畢竟，找來一隻狼狗聞聞車子是不是有﹁日本原味﹂，象徵著單一車種要突破同質性產品的重圍，是多麼的困難﹔什麼才是好的﹁創意﹂，也真的完全沒有客觀標準﹗
利曼大賽的流行
日前台北改裝車展當中，出現了一輛利曼大賽原型車，吸引眾多車迷的眼光。歷史悠久的利曼賽車為何如此吸引人﹖答案可能就在於，車迷對於人類以及其所創造出的機械能夠超越極限的挑戰，就算跨過二十世紀也熱情不減。對於車廠而言，藉由賽車創造出成功的品牌形象，利曼賽車的熱力尤甚以往。
利曼賽車對車廠的考驗
為何利曼賽車近來更讓車廠極力投入﹖利曼可以分為兩個等級，B級的硬頂GT賽車，以及A級的原型車LMP。BMW M賽車廠的行銷經理古里安尼表示，在97年時，國際賽車聯盟(FIA)首次允許純種賽車參加FIA GT錦標賽。這項比賽可以讓外觀與一般房車相似，但有少許差異的賽車參賽﹔因此FIA修改了過去只讓量產車參加GT賽的原始概念，也就是說，現在的參賽車可以使用純賽車科技。因此在GT賽等級當中，在類似量產車的外型上，卻可以創造更突出的表現。
而在另一方面，有些車廠認為，何必利用純賽車科技製造表面化的量產車參賽，因此像BMW等車廠就退出GT賽，直接跨入原型車的LMP1等級。對於車廠來說，這就表示必須開發出一輛原型車，無疑是展現車廠競爭力、可靠度、高科技、以及市場成功的表現。由利曼賽車發展出來的引擎，經過嚴苛的測試，市場前景也大大看好，這是最簡單的可見利潤，還不包刮在消費者心中建立起的形象。這也是為何眾多車廠投入鉅額金錢，甚至為此競賽開發出原型車的原因。
對於參賽的執著，車廠要克服的問題相當多。理論上一輛車速已經到達時速兩百公里的車，氣流所造成的上揚力已經高達900公斤，足以讓車輛浮在空中。空氣動力學的工程設計，重點在於如何確保車身擁有低風阻係數，同時保持最大的下壓力。引擎必須輕量化，同時利用降低摩擦損耗和更好的熱效率設計，讓動力輸出更強勁，而且減低耗油量。而新規定的賽車規則，車手不可交換使用賽車，比賽中循跡控制系統以及ABS系統都不能使用。因此對於車輛﹁本質﹂的要求就更加直接。
汽車
在去年的利曼大賽當中，GT賽等級的佼佼者，包括：PORSCHE GT1 98，PORSCHE 911 GT2，NISSAN R390 GT1，MCLAREN F1 GTR，PANOZ GT-R1，TOYOTA GT1，CHRYSLER VIPER等等，將其外型延伸到量產道路版，車商都有積極的動作，像是保時捷的新車PORSCHE 911 GT3 LOOK 等等，都在強調廠家在利曼GT賽當中的成就，藉此來吸引狂熱的消費者。
精品
在1977年史提夫麥昆(STEVE MCQUEEN)所主演的電影﹁利曼大賽﹂ 當中，飾演賽車手的麥昆，手腕帶著一只類似豪雅HEUER新上市的MONACO賽車表----這支手錶所代表的訊息是：我是個帶著賽車錶的賽車手﹗營造出貨真價實的感覺。
利曼賽車也為汽車精品灌注新活力。在新一年度的保時捷精品系列當中，我們可以發現以賽車常見的色彩如白、紅注入原本的黑、灰色系，以空氣動力學的流暢線條呈現新世代的極簡主義風格，同時與復古傳統交錯。利曼賽車的跑道也出現在產品目錄當中，引導人們回顧車廠在此賽事當中的優異成績，同時為產品設計指出一條欣賞的途徑。
賽車錶已經不足以顯示對於利曼的著迷，車迷現在還可以穿上利曼風格的賽車休閒服。保時捷推出的利曼專業賽車服，原本就是原廠車隊的賽車手激烈操駕使用，採用賽車的塗裝色彩紅、藍、白色，符合FIA規定的三層式設計﹔全罩式的賽車安全帽採用輕量的強化材料，同時有整合式通氣系統。此外，還提供一般消費者專業級的賽車手套、頭罩、賽車鞋、以及貼身內衣等等。事實上，對於一般人來說，與專業級完全相同的外型設計，採用100%棉布材質，沒有防火功能的休閒賽車服，就可以滿足車迷的夢想了﹗
正如同利曼前冠軍車手傑基印克斯所言，利曼代表一股熱情，而且環繞的比賽的一切也極不尋常：各競爭隊伍間保持勢均力敵的態勢，因而產生緊張萬分的狀況，在進行長時間的拉鋸戰後，結果往往要到最後一個彎道才分出勝負，這也滿足人們最希望在賽車中看到的事物。利曼提供一條直接通往顧客的管道，各家車廠都希望在賽事中展現本領：假如賽車可以跑完全程，無疑可視為以單一投資獲取重大回饋﹗
（99/01/27）
如何正確操作ABS
首先，要用力迅速將煞車踏板踩到底，有點像是猛力踢東西的感覺。當ABS作用時，你會感到腳下有一陣陣的回饋力，以及類似撞擊的噪音(某些車輛的回饋力相當強﹗)此時千萬不要放鬆踏板，連輕輕鬆動一下都不行﹗
再次提醒你，ABS的作用並不在於縮短煞車距離，所以當腳部重踩煞車踏板時，眼手一定要迅速反應，尋找出避險的路徑。重點在於，許多人都會只注意腳下的反應，雙手僵硬的忘記轉方向盤，或是只看到眼前的這個障礙，卻忽略兩旁的危險。
在國外，媒體會建議車主自己找一個空曠的地方，在前方假想一個目標，使用ABS避過它----其實這種方式當然有爭議性。在記者參加位於新豐的﹁三陽安全駕駛訓練中心﹂營隊時，曾經詢問指導員，為何初級課程沒有ABS操作，他們的回答或許可以做為愛開快車的讀者參考：
他們說，並不是每輛車都裝有ABS，在很多情況下駕駛者會因為愛車有ABS而開快車，車速太快而發生意外時，根本沒得救﹔所以他們要讓學員先習慣正確的煞車操作﹗
Centra CE試車 石門之旅
<海邊>前言
冬天到北海岸，一般人大抵都會認為此舉相當不可思議。天氣陰暗，海邊一片霧茫茫，有何﹁好玩﹂﹖北海岸及東北角海岸線，由於東北季風的垂直撲打，浪蝕、海霧、風化的日夜雕蝕，使其成為賞岩觀浪的最佳去處。夏日人們想親近湛藍海水的欲望，冬天則轉變為想遠觀浪拍礁岩，體會無盡的大自然力量。其實，秋冬的北海、石門有迥異於春夏的美感。
拋棄台北的一切塵囂，駕馭著Centra CE，彷彿天地間僅有他與我為伴，這時真正體會到人與車的關係原來可以如此密切。由淡水走登輝大道，延濱海公路，便踏上了大家熟悉的海線之旅，心中期待著將迎面而來的獨特海岸地質景觀。
車窗外景物迅速變化，透過CE的防紫外線玻璃，眼見色溫偏冷的影片正無聲放映。首先到達麟山鼻，這裡隔著白沙灣，和富貴角遙遙相對﹔這兩支突出於台灣北端的柙角地形，竟是大屯火山爆發後的作品。在溫暖舒適的車中，我享受著車窗兩旁的美景，遙想地殼變動的強大力量：遠在八十萬年前竹子山火山爆發，大量的岩漿順著陡降的地勢流向石門地區，形成兩股熔岩流注入海中，便成為今日的富貴角及麟山鼻。而經過歲月掏洗，今日岩石竟如此平靜矗立。
濱海公路冬日有時自午後開始天色就轉暗，打開霧燈後，還發現Sentra CE的冷光星辰儀表板，還附有檔位顯示燈，增加操控安全性，此時也讓人感到窩心。落石是此區域道路的隱藏危險，但ABS防鎖死煞車的配置，讓我開來格外信心十足。
暫時離開過於﹁安逸﹂的車室，強迫自己吹吹海風。一下車猛然灌入耳中的風聲，讓我更加喜愛Sentra CE超乎水準的隔音靜肅性。在麟山鼻海邊，可以發現原本極為崎嶇粗糙的石頭，在北海的獨特自然環境之下，經過終年不斷的強風帶動海邊細沙的吹拂打磨後，成為表面質感光滑、造型有稜有角的﹁風稜石﹂。在猶如藝術品的外觀下，這些引人入勝的石頭，記載著千萬年以來地球的變化，蘊含著整個星球的自然力量，是遊北海岸時不可忽略的事物。
站在麟山鼻頂端的一片平坦台地，欣賞海景，遠眺富貴角。海灣裡有一道道圓形的石牆，這是早期海邊居民堆起的﹁石滬﹂，留下一道狹窄的缺口，利用潮汐的漲落來捕魚：靠海維生，人類與自然間的和諧互動，可不就是環保的真意﹖我們不能沒有交通工具，但至少Centra CE的車主，可以因為環保回收以及降低油耗、排放污染，相信車輛原來也能與環境和諧共生。
富貴角是台灣島的最北端，冬天來看看這個好像是台灣最接近北極的地方，是不是也可以把悲傷遺留此地呢﹖記得朋友提過，富貴角名稱的由來，與海有直接關係。在十八世紀時，荷蘭人將此處記為﹁Hoek﹂，就是﹁柙角﹂的意思，後來大家取其音譯稱為﹁富基角﹂。古代荷蘭人心中的福爾摩沙，是如此的美麗，尤其富貴角燈塔和其他台灣北岸純白色的燈塔塗裝不同，採用黑白相間的色彩，真是格外搶眼。
位於富貴角東側，老梅公園是利用自然景觀延伸設計。公園內保留許多以竹籬和沙地植物構成的防風植栽，沙灘上有些切削平整的風稜石。經過海水侵蝕，安山石形成不規則凹槽，而青綠苔蘚覆蓋表面，綠色礁岩構成的曲折海岸相當引人。而在北海一帶，假如還想看看有特色的地質現象，尚有白沙灣的貝殼砂，石門洞的海蝕景觀，以及跳石海岸的火山熔岩塊等。
<爬山>
北海岸所倚靠的是大屯山系，石門鄉境內山坡地形發達，因此當我調轉車頭離開海邊，利用Centra CE的OD檔加上二檔高扭力輸出，馬上就體會到享受海拔高度迅速攀升的樂趣。接近溪谷山林，或是遠眺開闊海濱，石門山路景觀的豐富多變在冬日依然對我散發魅力。
<北十七老梅>
從北濱公路的老梅溪口附近就可以轉進這條道路﹔此時景觀馬上一變，公路兩旁山勢隆起，圍繞著平坦大地。Centra ce的紮實底盤展現功力，懸吊系統同時將曲折山路的路面感實實在在傳至方向盤，心中也接收到一股自在的安全感。老梅溪谷一帶是石門鄉中最為寬闊的平地，過往以來就種植著水稻。溪流孕育著兩岸的生命，就算在冬天，休耕的時期也不時可以見到怪手駛進梯田翻土，讓人眼見則不禁想像那充滿活力、綠油油的農田。綠色的苗芽讓方才海岸線蕭瑟的氣氛為之轉變。
我已經拋下海邊迷霧而離去，沿路前行。看到往六和山莊的路標，轉進叉路，雖然道路狀況陡峭，但Centra CE的扭力輸出平順充沛，讓我反倒享受起操控方向盤的樂趣。在到達六和山莊大門外的廣場時，朝向山的角度望去，卻面對竹子山屬於台北少見的另一面向，天氣好的話，稜線上的電台轉播站，以及形狀有趣的球型雷達都清晰可見。這種充滿科技感的景物與愛車相對，再往海岸線時，驚訝於同為科技產物的車輛所帶來的無限可能性，讓我們安全舒適移動於山巔海濱，拓展視野。
轉回石橫公路，經過更加蜿蜒曲折的山路，不久就抵達老梅溪所形成的一小水塘，名為豬槽潭。據說長方形的形狀猶如農家餵豬的容器，所以當地人便為此處取了個親暱的名稱。夏天這裡倒是許多人戲水，冬季便顯得枯冷許多。假如順著北十七續行，會進入三芝鄉橫山，道路更顯彎曲狹窄，要多注意行車安全。
<北十九>
冬季的山，猶如冰壁般不易攀爬，人們卻可以感受那孤獨矗立的震撼。進入山中，面對的可能是自己的內心吧﹗
當我經由老崩山路，轉進深入老梅溪源頭的北十九線道。向山巔攀升時，雖然車內六音路高傳真CD音響表現十分優秀，我還是暫時關掉它降下車窗，聆聽自然的風聲，此時突然感到駕馭Centra CE時，﹁人車一體﹂已經跳脫廣告的形容詞。沿著叉路左轉，抵達北海道場時，暫時忽視宗教建築的雄偉，與其遺世獨立的象徵，盡情眺望北濱海岸。冬季波瀾壯闊的海面，遠觀卻彷彿格外平靜，猶如此時自己脫離了曾經身處的紛擾塵世，別有一番感受﹔而蜿蜒的海岸線，展現出亙古至今，大自然的力量與寬容，包容著人事演變永遠無法企及的範圍。
折回北十九主線，道路的盡頭就是青山步道的入口。青山步道通往老梅溪的源頭，終點為青山瀑布。此段路途是登山健行的好去處，林相茂密完整，水聲、鳥鳴，自然風味宜人。在這裡還看見裝備齊全的人，準備捨棄人工步道溯溪而上，不過對於開車的我來說，還是摒棄寒風細雨，待在寧靜的車內，觀賞秋季之時紅色落葉隨波漂流的秀麗景色。而駕駛著Ce房車兜風，的確讓我徹底體驗石門附近多山地形的趣味。
接下來我沿著蛛網般的周邊道路，遊歷北二十縣道所經的地區。山坡上茂密的箭竹林，是這片地區的特色，當地農民就在山坡採收箭竹筍。見到山頭滿佈的竹林，密密麻麻的聚集，景觀獨特，尤其冬天東北季風強勁，整片竹林便猶如波浪般舞動﹔和海岸邊驚濤洶湧的鐵灰、白色浪潮交響曲比較的話，竹林的波浪以更溫暖的色調，賦予群山真實的生命躍動。到達金山的金寶山墓園一帶，順便憑弔令人懷念的鄧麗君。冬天總是容易引起懷舊、感傷的情懷。
<富基漁港>
朋友不斷叮嚀，離開富貴角向金山方面前行時，不要僅顧著飆車，注意路邊的標示。富基漁港，是北海岸之旅中，老饕不可不停之處。
停車後向港邊緩緩行走，發現富基漁港在當地漁會的推廣下，觀光漁市以達一定規模。遊客時興到港邊買海鮮，再帶給餐廳簡單烹調後享用。美味海鮮的定義，就在﹁鮮﹂一字上。世界上著名的海鮮名勝地，共同的特點就是在港邊，而且都以最能夠保存原味的料理方式，提供給饕客享用﹔其中最精彩的，就是清洗一番、滴上檸檬汁讓人們生食﹗富基漁港的新鮮魚獲，其實也毫不遜色，建議車主可不要讓餐廳加上太多的調味料掩蓋了鮮味。
此地假日人潮洶湧，停車問題頗為擾人，近來當地已經在進入漁港之前的路旁，開闢空地興建停車場。在人群當中，我想，假如要躲開人潮，選擇非假日來大拼一頓海鮮也是個辦法。後來選擇衝到漁港邊的漁市上，買一些剛下船的螃蟹海魚，再帶回家中料理。根據當地居民的面授機宜，秋冬季節要挑選盛產的黑毛、黑鯛、小章魚。北海岸著名的石斑，則是四季皆宜﹗
（97/12/13）
另類都會車大集合
所謂的小車、迷你車或是台灣俗稱的入門車，定義越來越模糊了﹗Honda City 1.5上市，以有氣勢的外表，精緻而寬廣的內部空間，讓消費者體驗過去豐田Tercel以小車向中型房車靠攏的概念，將入門車的等級向上提昇。
由於台灣獨特的環境，導致國產小車一直是全球車界的異類。一般而言，台灣消費者不喜歡掀背車，即使是迷你車，他們也認為至少長相必須跟房車一樣，四門車賣的比三門車好。而消費者對於車室空間以及配備的要求，也越來越挑剔﹔原本在車界中一向以另類、個人化作為訴求的城市小車，到了台灣，變成只有房車的﹁縮小版﹂，才能成為常勝軍﹗
其實以新概念界定小車，在國外也是一股風潮。追本溯源，五０年代時，城市道路越來越壅塞，而一般人對汽車的需求也逐漸明顯﹔因此廠商推出更小、而且更便宜的車輛，諸如著名的Fiat 500、Mini等。發揮﹁都會車﹂的概念，日本人可說相當成功：讓車變的更好開、更貼心，如同在日常生活中隨手可用的產品。在歐洲，金龜車的重新塑造，以及朋馳與Swatch合作的Smart，都意圖讓城市小車在原有的基礎上拓展空間。除此之外，以﹁另類﹂為訴求，其實還可以發現許多有趣的產品，也是小車與眾不同的面向﹗你覺得裕隆Verita可愛嗎﹖以下還有更另類的小車﹗
Hello Kitty
別懷疑，這就是卡通明星Kitty貓﹁背書﹂的小車，車上還鑲嵌著Hello Kitty的倩影﹗
原本在日本，Hello Kitty一直被定位為小學生或小女孩的偶像，而且青春偶像華原朋美、帕妃二人組、小泉今日子都公開宣稱自己的最愛就是Hello Kitty﹔在一片熱門情勢下，雖然在生活用品以及個人飾品方面，業績不斷成長，但是消費客層依然不變。廠商一直打算拓展年齡層，去年在銀座開設旗艦店，竟然一開幕就大受歡迎，而Hello Kitty的產品，也從此延伸到家電、通訊器材，甚至機車、汽車方面。
今年年初已經上市的Hello Kitty車，是由日本大發(Daihatsu)車廠以Mira車系為基礎推出的。大發採限量發行策略，預計每月僅生產三百輛，結果消息發佈後引發搶購，車主已經預約到今年年中的產量了。此車的售價為由日幣79萬到177萬圓，其中的主力車種，定價87萬(約台幣31萬元)，車名就是取日文Hello Kitty的諧音。
Mini 強力版
你覺得Mini應該屬於小鋼砲的行列嗎﹖如果你對這輛外型古典的小車有著小疑慮，我們要提醒你，在具備悠久歷史的﹁蒙地卡羅拉力賽(Monte Carlo Rally)﹂當中，Mini車系的Mini-Cooper，曾經在四年中獲得三次冠軍﹗
被BMW車廠併購之後的英國Rover汽車，在Mini出世過三十年後，推出Mini的強力版ACV(Anniversary Concept Vehicle) 30。此車的低風阻線條未來感十足，但外型仍一眼就可看出為Mini的子孫。這輛車引擎取自路華最暢銷的雙座跑車MGF，1800C.C.，底盤則和MGF一樣以鋼管結構包覆四周，提供完善保護。而1959年Mini使其成為日後汽車設計典範的創舉----前置引擎、前輪驅動，在ACV 30上，被改成了後置引擎、後輪傳動﹗
不管原廠如何解釋，堅持後輪驅動的BMW，想藉由此車展現對新一代Mini的觀點，以及如何成功的影響路華汽車設計理念，簡直是路人皆知。原廠也很詭異的，讓這輛車在蒙地卡羅著名的狹窄、有隧道的賽車場馳騁後，隨即消失在全球車迷的眼前。
移動的﹁Love Hotel﹂
當本田的S-MX在英國上市時，英國人簡直高興的口水都流出來了：因為披頭四曾經唱道，﹁Why dont we do it in the road（我們怎不就在路上作呢)﹖﹂，這輛車就是答案﹗
這輛﹁愛的小車﹂，前後座可以全部打平，容納兩個人舒服的翻滾。日本人在廣告上說，﹁愛，就是你們躺在一起的時刻﹗﹂。由有甚之，在凹陷的置物箱內，除了足夠放置兩盒面紙外，還有可以放保險套的秘密間隔。車床族假如遇到有人窺視或罰單威脅，S-MX還提供了130匹的馬力，讓你可以迅速逃之夭夭，尋找下一個最佳地點﹗
（98/02/19）
令人厭惡的道路駕駛行為
春節期間，就算一般平日不常開車的人，也可能應用自己不甚有信心的駕駛技術，硬著頭皮上路。大過年的，大家當然都希望輕鬆愉快出門，平平安安回家-----因此，我們要在這裡提醒您，基礎駕駛安全的技巧，就算是老手也有可能疏忽﹔在三陽工業基礎駕訓班的課程內容，甚至讓許多自詡專業的車手感到驚訝----原來這些小動作是如此容易被忽略﹗
在道路駕駛時，忽略基礎安全駕駛的狀況，還導致許多令人厭惡的駕駛行為。換言之，只要略加注意，你就可以擺脫白癡駕駛的封號，也不會在春節擁擠的道路上造成危險。------以下的步數，提前開開車練習吧。
一、在塞車的道路上拋錨，再多的喇叭聲也不能讓車移動半步.......
BEST KNOW：行車前的日常基本車輛檢查項目，請按照以下順序檢查，才不易有漏失情況。一、煞車。二、輪胎。三、電瓶。四、引擎。五、車燈以及方向燈類。六、擋風玻璃以及雨刷。七、行駛時可判斷出的異常現象。
不要以為意外狀況不會降臨到你身上。所以春節前的車檢要盡早進行，現在就是避免保養廠塞車的好時機。道路救援卡包括全鋒以及 車之友等，可備不時之需。
二、開車開的東搖西晃，好像永遠握不穩方向盤......，還有人在上快速道路時才想起安全帶沒繫上，隨即表演單手駕車神技......
BEST KNOW：駕駛的位置，重點在於在各種情況下都容易操作，視野佳(駕駛時90%的資訊皆由眼睛獲得)，不容易累。正確的進入駕駛座位，方法如下，請依順序操作。一、屁股坐滿整個座椅，最好不要有空隙。(就是叫你不要躺著開車的意思﹗)。二、腳掌輕放踏板上，膝蓋略微彎曲。三、椅背稍向後傾，背部貼著椅背。四、雙手握住方向盤，手肘稍微彎曲。
提醒駕駛者一上車就繫上安全帶，以免發生上述的危險駕駛行為。繫安全帶時，檢查安全帶是否貼在肩部以及下腹部上(有人為了舒服，還把安全帶掛在肩膀外側-----天啊﹗這樣安全帶有作用嗎﹖)，確定安全帶不會太緊或太鬆。根據本田所提供的數據，使用安全帶，在事故時的死亡率可以減少九分之一。
三、停在路邊，將駕駛座車門突然向外打開，謀殺隨後而來的機車騎士﹗
BEST KNOW：人命關天，這種行為相當可惡，卻還是有許多自以為式的汽車駕駛人不肯稍加注意。左側下車的方法如下：一、放開安全帶，小心被它打到。二、確認四周安全，尤其是後方來車。三、拉起門把，確定安全後開門，重點是手不離開車門(可以隨時反應)，門先開十公分後確認後，再繼續開啟。四。出車門，動作要迅速，手不離開車門。五、關車門，關到剩十公分時，稍用力將其關緊。注意勿將車門半關。上車的方法就是如上反向操作。
利用後照鏡觀察後方，還是會有死角，不說大家都知道。但是要如何將後視鏡調到正確的位置呢﹖答案是將後視鏡上下分兩半，道路的平面盡頭應該在正中間﹔調整車尾的部分出現在橫向的四分之一或三分之一間。
四、在山路上一路下滑，好像就要撞到前車，還一直緊急煞車，讓尾隨其後的車輛也捏一把冷汗﹗
BEST KNOW：不用搭配﹁手自排系統﹂，你的自排車也可以用手動降檔，把檔位D打到2或3檔，引擎煞車就會發會作用。
五、轉彎時總是會切到內側，讓與你並肩的車輛頭痛不已......
BEST KNOW： 首先要檢討的是自己是否有習慣的操作方向盤方式，因為每一種方式都有優缺點﹔有些方式容易造成單手操控，必須注意。交叉式就是將左右手交叉操控轉彎，優點在於轉向量大，操作容易﹔但是無法做較細微調整，容易單手掌握。內掛式是有一手反向握住方向盤，優點在於操作速度快，但是容易出現錯誤操作。輸送式優點在於小幅度修正容易，但是操作速度，無法應付大角度。
許多人在轉彎出現問題，因為無法將車輛的速度與轉向保持。轉彎時要先放慢速度，所謂SLOW IN、FAST OUT，車頭回正朝向直線後，即可加速。轉彎時，要注意方向盤操作，順應轉彎半徑，不要硬切到內側。一直搞不清楚的駕駛人，下次可以玩玩小朋友的火柴盒小汽車，觀察前後輪的不同行進軌跡。
六、在道路交會時，大家都順序排隊向前，有人突然從外側切過來插隊......
BEST KNOW：根據道路交通管理處罰條例，在車輛交會時爭道行駛如違反道路交通規則，可處新台幣六百元以上一千八百元以下罰鍰。
假如你真的搞不清楚交叉路，建議春節出遊時帶著地圖，提前了解狀況。
以上的一切，其實都無法改變某些駕駛的的行路道德感，他們爭先恐後，不禮讓行人﹔想一想，一輩子開車上路都得讓人咒罵，其實還挺可悲的﹗
日本領袖級高級轎車
假如你想為李登輝總統選一輛最適合他風格的轎車，哪一款車會雀屏中選﹖
近來有一款日系高級車受到汽車媒體間的討論，就是豐田的Century，這輛五千西西V12引擎，豪華至極的旗艦車種，已經確定訂車者至少有兩人，一為豐田台灣代理商和泰董事長，一為國泰蔡家成員，為什麼他們會特別選擇此款車﹖原因不外乎此車算是日本車業所謂工藝精神(Spirit of Craftsmanship，英國勞斯萊斯最喜歡掛在嘴邊，採用手工精緻造車的理念)的象徵﹔而且古典外觀、純為司機駕駛的設計，都足以代表領袖級人物的尊榮。
其實提到豐田Century，以及競爭對手日產President的發展，簡直就是日本戰後重拾國家自尊心的寫照。----此兩款車是日本車壇的異數，在款式變化極為迅速的市場當中，竟然經歷三十年才改款。日產在日本戰後汽車工業重建茁壯的一九六五年，就推出了旗艦President，而且加上當時車廠還具有開發天皇用車的特許，因此President成為提昇後座地位的威權象徵。豐田的Century是在兩年以後出現的，以過去的標準而言，傾斜的水箱護罩以及尾燈都比President具親和力，反而無法獲得政商界追求權力人士的青睞。
在九０年代時，車主堅持傳統價值，與汽車市場品味大幅度變化間的杆挌，反而造成兩者間的消長。日產在一九八九年推出高級車Infiniti Q45，車廠全力衝刺，導致President的改款帶進類似Infiniti Q45的流線感﹔沒想到這些領袖級人士還是喜歡以往較為權威的感覺。而豐田卻是按兵不動，堅持Century高傲的姿態﹔一直到五年以後Lexus LS400新款誕生，在建構的高級車基礎夠穩固以後，才推出President的改款車。
新車到底有多﹁高級﹂﹖首先，古典的外觀刻意被保留：豐田設計部門其實也有提出未來感的設計圖，但是經過審慎的市場考量，還是選擇古典。和舊款車相較，新車的車廂底板降低，車門也變大了，為何﹖原來車廠考慮到這些購車的VIP門也都該步入老年了吧﹗此類貼心的設計，甚至還包括類似朋馳新S系列自動關閉的車門，只要輕輕掩門，就會自動關緊。
後座中控台有包括電視、衛星導航以及錄影機、CD等等的多媒體系統。座椅來說，設計也是為了防止將西裝弄皺，自然與德系的功能性座椅大不相同。由Lexus LS400發展出來的五公升V12引擎，運轉的順暢以及靜肅性可想而知。此車售價在日本高達近千萬日幣，銷售的最高記錄竟然可以到達一年兩千輛以上.......不禁讓人想起漫畫﹁聖堂教父﹂當中所描繪，老一輩政治人物龐大的勢力﹗
領袖級大轎車
專為提供司機駕駛的主管級大轎車，除了前文提到的這些車款外，其實在全球來說都算相當的稀少。凱迪拉克、林肯、以及英國的勞斯萊斯，都偏向依個人需求訂製﹔而反觀德國的Mercedes S系列，基本上還是適合車主自駕﹔BMW工程設計更是強調駕駛的樂趣。
其實各國領袖對於自家生產的車輛，都會予以支持。克林頓的總統座車，就是凱迪拉克Fleetwood Brougham加長型，車室空間大得什麼事都可以作。而德國總理的公務車就是Mercedes S系列，法國人用雪鐵龍，而瑞典用的是SAAB 9000系列、VOLVO 960。英國女王則是用勞斯萊斯的Phantom。
有人認為司機車的式微，可以代表全球性民主化的象徵，不論這種說法合不合理，但是也還蠻有創意。日本社會當中為何需要哪麼多的President以及Century，其實也會被視為政治高齡保守的代表。日本汽車媒體甚至認為，在社會開放經濟自由的時代，這些車種所代表的舊息應該革除﹗
（98/10/21）
汽車內裝的反撲
汽車內裝的進展總是跟不上外型變化的速度。你曾經感到自己愛車的內裝，總是無法與越來越美的外型相提並論嗎﹖
內裝和外觀的統合，的確是新一代車輛的引人之處。 甫於澳洲雪梨和亞太區媒體以及經銷商初次見面的奧迪TT COUPE，就是進來最明顯的例證之一。負責此計畫的設計師ROMULUS ROST還機巧的說，內裝與外在的協調，就像此車的名稱﹁TT﹂，也象徵著英文中的內與外----IN﹁T﹂ERIOR和EX﹁T﹂ERIOR。
奧迪強調以鋁合金材料作為下一代打造車輛原料的觀念，在TT的內裝中也表露無遺。TT的內裝大量採用鋁合金的設計，呈現了高科技的視覺效果，排檔桿兩側的鋁合金結構骨架外露設計，乍看之下頗為詭異，但其實此設計一方面傳達車輛結構美學，原廠說，而且還具備增加車身剛性的功能。
TT車上的配件，諸如儀表版、各種按鍵開關造型為圓形，如同設計師ROMULUS ROST所言，此車將基本幾何元素發揮運用極致﹔而在圓形造型上，加以對稱六角螺絲造型來襯托。所以像是方向盤中央標誌、冷氣出風口、排檔桿頭、排檔桿座、以及儀表指針等等不勝枚舉，連車外的油箱蓋都呈現統合的美感。油門、煞車、及離合器踏板皆以鋁合金結合橡膠製造，同時兼顧實用的防滑功能。
TT還有一項成就就是內裝營造的﹁感覺﹂。根據設計師的說法，由於TT含有回溯過去﹁TOURIST TROPHY﹂賽車的歷史意味，因此在整體外觀設計上同時指涉﹁賽車頭盔﹂ ，我們觀察整車線條以及玻璃與金屬的相互配置，發現此言不虛。而坐進駕駛座時，略微低窄的擋風玻璃、搭配車頂上延伸到前方特別厚實柔軟的包覆，的確產生一種戴著安全帽，被包裹防護著的感覺：坐在車內甚至連視覺感受都相當獨特﹗
在PEUGEOT 206上，內裝也是相當搶眼的部份﹔尤其是大大的天窗引進的陽光，反射在彩度高的絲絨感內裝上，讓小車的內部質感相當舒適。而PEUGEOT原廠今年正式跨入WRC的戰事當中，就是以206為基礎發展出WRC車型----而在內裝上自然也採用大量金屬感的設計。車廠顯然早已注意到車輛除了炫麗的外觀之外，必須要發展出能夠相互搭配的內裝，才會讓駕駛人坐在車內，也可以享受到在買車之前到展示間時，站在外部欣賞此車的相同愉悅感覺。
在朋馳以及BMW車廠中，不約而同的有一個負責個別要求設計的單位，一般來說，這個單位可以提供顧客包括內裝在內的個別設計，提供顧客有別於量產車的選擇。舉例來說，假如你買了一輛黃色的SLK，就可以要求將內裝改變成以黃色系為主，像是採用黃色的皮椅、方向盤、黃色的飾版......來搭配外觀。這種內裝的個別服務，在某個角度來說實在很像訂製家具的觀念﹔但是家具更強調的個別功能性，其他車廠方面也有極佳的發揮。
例如在SMART的內裝上，就會提供各種不同機能性的選擇，有將乘客席變成小桌子，加上應付電腦的插頭和工作文件的文件匣設計。除了搭配外觀以外，汽車內裝其實可以更加多樣化、增強功能性﹔內裝的反撲，也正式宣告一個時代的結束，過度因循機械量產，卻輕忽使用者感情的觀念的式微。
（99/05/11）
請勿穿高跟鞋開車
問：國外消息傳來，保險公司正研議，女性駕駛者穿高跟鞋開車者若肇事則不賠償，原因為何﹖
答：女性駕駛者的比率日漸增加，甚至成為車廠的目標群，推出各種討好女性駕駛的設計，例如提高駕駛座對車頭的視野等等﹔不過對於女性駕駛人而言，有些事情自己必須注意，例如不穿高跟鞋開車。
根據報導，德國的保險公司正在研議，假如肇事原因出自駕駛人自己可以避免的疏失，不予賠償，其中包括穿高跟鞋開車﹔雖然這裡出現了保險公司是否為了自身利益，而訂出過於嚴苛規範的問題，但是穿高跟鞋開車，事實上的確相當危險。
首先，高跟鞋底部的材質，導致踩煞車時相當容易滑腳，甚至扭傷足踝，錯失煞車的良機。再者，高跟鞋的鞋跟經常會卡到踏板。而且女性偏好的小車，駕駛座的腿部伸展空間本就狹窄，硬是穿高跟鞋駕駛，只好保持弓腿的姿勢，駕駛起來真是太難過。
在國外，汽車百貨的車內配備，有專為收納高跟鞋的盒子以及材質較為柔細，便於女性駕駛者脫鞋採踏的地墊，但在國內卻少見，只有多功能置物網架可以勉強使用。因此在台灣的情況，建議女性駕駛不妨在車上準備一雙便鞋，在駕車時替換﹗
（98/03/27）
針對女性車主的配備
國產車配備精進是不爭的事實，台灣車界獨特的現象也讓消費者逐漸習以為常﹔而另一方面，在女性車主逐日增加的同時，我們是不是應該問，﹁妳﹂覺得車上的配備倒底實不實用﹖
在汽車鑑賞雜誌所針對大台北地區女性車主所做的一份問卷調查結果當中，可以說具體反應了部份女性車主的意見：我們發現許多女性車主對於車輛配備的要求，的確有自己的看法﹔而這種堪稱另類的角度，有時真可能跌破男性車主的眼鏡。此現象除了反映出許多車款顯然不把女性車主需求視為設計重點外，另方面，例如NISSAN MARCH、VERITA，福特VIVID、日韓進口小車等等，此類不把操駕與性能表現等男性關注面(幾乎等同於主流、﹁理性﹂的購車思考)視為宣傳重點的車輛，若是準確切入用車族群的心態，也可以創造出佳績。
<女性車主覺得實用的配備>
女性車主覺得實用的配備，比例最高的幾項如下：駕駛座化妝鏡，倒車雷達，駕駛座椅高低調整，防紫外線玻璃，掛衣鉤等。被認為最沒有必要的反而是衛星導航系統(其實在受訪的女性車主車上都無此配備)。
倒車雷達的實用性在於對於新手來說的確是相當好用，而且連小車都列入配備﹔駕駛座高低調整同樣也與駕駛行為相關，許多身材嬌小的女性認為車頭看的到越多越能掌握﹔對於許多車主而言，此兩樣配備有點像是提供新手駕車心理上的依賴，但不能否認確有需求。
駕駛座化妝鏡，防紫外線玻璃，掛衣鉤都是女性用車時喜愛的配備。車主也要照鏡子，尤其是女生，下車前照一下看看頭髮有沒有亂、口紅是不是忘了畫等自有需要，但是目前除了包括福特FESTIVA、LIATA、VIVID，日產MARCH、VERITA，HONDA CV3等等車輛設有駕駛座化妝鏡外，其餘大部份車款皆無此配備。防紫外線玻璃在日產以及三菱國產車種列為標準配備，吸引怕曬黑的女生(這種玻璃難隔絕波長較長的UVA，常注意化妝品報導的女性一定知道此配備有用，但不能代替防曬品)。掛衣鉤可以掛套裝的外套，車主不會穿皺皺的衣服見人。
另外，像是駕駛座置鞋盒，是女生認為現在車上可以加強的部份配備﹔現今國產的迷你車以及進口小型RV等，都會設計此配備，對於穿高跟鞋的女性車主而言，坐入駕駛座可以將其換下來不只是感覺舒服，而且避免穿高跟鞋踏踏板的危險。根據車主表示，現今的置鞋盒通常只夠裝下二十一號半的鞋子，但台灣一般女生腳尺寸至少二十三號以上，所以此配備多半變成雜物盒。而有時候在後座的掛衣鉤會擋住視線，所以像是NISSAN的新一代MARCH的前座椅背收納式掛衣鉤設計，就更加實際好用了。
<如果有這些配備就更好了......>
相對於一般男性車主對於車上視聽以及通訊、甚至衛星導航設備的著迷，女性車主希望車商能夠增加的配備也很有趣。她們希望加入內建式兒童安全座椅，體貼職業婦女帶小孩的需要。而像是玻璃自動變色，以及車輛啟動後自動上鎖的設計，都是針對安全上的考量，組絕對於車內人員的窺探甚至侵入﹔前者雖然有點天馬行空，但是在朋馳的未來旗艦上已經可以利用液晶技術來讓玻璃變色。
在車內收納方面，女性車主想要使用更便利的置杯架、固定式的垃圾桶，面紙盒以及手提包的固定置放架，化妝箱以及首飾格，雨傘架等......，這是因為上述物品像是面紙或是手提包等常常在車內滑來滑去，不方便取拿。而 也有車主想要一張在車內的按摩椅，不免讓人懷疑 這些人開車是不是太過緊張造成肌肉緊繃......，不過，現今國內車廠對於座椅舒適度的加強相當重視，像是三菱SPACE GEAR的可伸縮座椅讓大腿支撐更佳，而在小型車方面首推NISSAN MARCH的電動腰靠，照顧駕車者的脊椎健康﹗
大太陽小車車
所謂的太陽能車，真的如車展中的展示品般距離生活如此遙遠﹖
雖然太陽能距離普及的實用依然有距離，但是，建立起利用太陽能的觀念，絕對不是一句口號。台北師院環境教育中心結合校內學生的力量，舉辦太陽能模型車大賽，吸引由國小到大專院校的學生同台較勁﹔利用簡單的太陽能晶片，各種小小車以驚人的速度奔馳﹗
﹁對於太陽能的利用有所認識﹂，主辦單位的指導老師陳佩正說，正是此競賽的教育目的之一。四驅模型車正在國內迅速蔓延，小朋友為之瘋狂﹔可是延伸出來的問題，在於耗電太兇，因此有了尋求替代能源的靈感。只要利用數片價錢在兩百元以內的太陽能轉換晶片，轉換馬達，就足以建構起車輛行走的動力系統。
太陽能熱水器應用在飯店、宿舍還有花房等熱水供應以相當普及。另一方面，太陽電能的運用範圍也正在擴大﹔太陽電能應用原理，就是以太陽能晶吸收光能轉換為電能，還可以儲存以備黑夜來臨使用﹔包括發電廠、一般電器、農業的灌溉幫浦以及人造衛星等等。在汽車工業，去年車展Honda的太陽能車，時速可超過一百公里，除了材料價格過於昂貴外，根本已經足以應付一般人駕駛的需求。
自1987年以來，每年舉辦的太陽能車大賽Sunrayce，吸引各國大學院校以及車廠代表國家參與﹔而在下世紀前美國有十三個州規定至少超過2%的車輛必須為零污染(Zero-Emission)，更是讓車廠積極尋找替代能源。陳佩正說，能源轉換技術對於太陽能的轉換率，已經可以到達24%(大自然最成功範例為葉綠素的33%)，現在無法見到大幅的突破﹔因此太陽能車的設計，就在於如何提昇蓄電容量以及降低電池成本重量(此處與電力車面臨的問題幾乎完全相同），以及達到高電力輸出、低空氣阻力、低傳動阻力、重量輕、以及可靠、穩定和安全性。
雖然師院環境教育中心強調，他們的太陽能模型車比賽，只是最基本的觀念引導﹔而且對於參賽的小朋友來說，還可以發現自己動手以及團隊合作的樂趣，對這些即將成為高度連結的﹁數位公民﹂，雙手真正接觸廣義的工藝製作而非鍵盤、滑鼠，可說是極其獨特的體驗。但是和參賽學生聊天的過程當中，記者驚訝的發現，他們在製作太陽能模型車所發現以及意圖解決的問題，可說已經建立與太陽能車設計間的整體概念。
學生解決的問題都是設計上必須注意的重點：例如將四驅車的底盤挖空剩下支架，以降低重量。輪子的材質例如較硬的塑膠或是軟橡膠，與路面摩擦力相關﹔在降低傳動阻力方面，可以將傳動的齒輪組數減少﹔而包括馬達與車身結合的穩定度，以及輪胎寬度與車輛是否穩定直線前進間的關係﹔還有晶片要如何採用串、並聯方式提昇效力等等，其實學問不少。師院環教中心表示，從今年以後，得獎的作品都要供應出設計圖，他們會將其在網路上公佈，提供有興趣的人參考----陳老師自信滿滿的說，只要再過兩年，台灣的程度絕對不輸美國、日本﹗
（98/06/08）
V型引擎
V6一定比L4好﹖近來國產二點零房車的銷售人員之間，出現了如此的爭論。曾幾何時，由Cefiro將V6引擎在國人的心中打開知名度後，國產的2.0房車也出現了V6的趨勢，在消費者的購車考慮因素，竟然也成為相當重要的項目......。V型引擎，真的是新鮮的玩意嗎﹖它的特色在那裡呢﹖
什麼是V6﹖
所謂的V型引擎，指的就是左右兩列的汽缸，呈V字形狀對向運作。其實當代汽車引擎的設計幾乎可以分為三大類，還包括汽缸呈現直列，如L4，L6等等﹔以及水平對臥式引擎，如金龜車，保時捷，或是日本速霸陸等車廠的作品較為著名。一般來說，V型引擎多被運用在賽車，高級房車上。而所謂的V6，就是有六汽缸﹔換言之V12就是有十二汽缸的V型引擎。
車主雜誌社長葉清標指出，V型引擎運用在房車上的優點，就在於與直列汽缸引擎相較，照理來說應該有較佳的運轉平衡性，以及較低的引擎噪音及震動。(直列汽缸活塞上下運動，V型汽缸卻是左右呈一定角度，力道或有抵銷)不過他也指出，不要忽略﹁汽缸數﹂造成的影響﹔因為四行程汽油引擎，是由進氣、壓縮、動力以及排氣四步驟反覆作用，假如汽缸數越多，每個汽缸中四個行程的同時間運轉機率自然降低，整體的感覺當然更加細緻。
但有趣的是，決定你去感覺一輛車的引擎動力機構如何，其實還有很多其它的因素----千萬不要忘記，V或L都只是引擎的一種﹁形式﹂，就像捷豹過去的V12引擎吃油太兇，運用在賽車上很酷，但用在一般房車上卻足以讓自己被油淹死。引擎工作的原理雖然相同，但在控制燃燒效率，燃燒壓力有效傳遞，氣門機構，甚至連與變速箱之間的關係，以及相關的林林總總問題，都會讓一般人在駕車時對模糊的引擎性能印象不同。對於消費者來說，只要瞭解V型引擎房車的特性應該是平順寧靜，但或許你還要求動力方面的表現，此時，唯有試駕，才是解惑的不二法門。
V型汽缸在賽車上的運用
其實為何V型引擎在房車上大行其道，還有一個重點就是節省空間。以相同的汽缸數相較，汽缸交錯排列，V型引擎自然比直列汽缸引擎節省空間(在高度以及寬度上皆然)﹔所以假如在引擎室橫置六缸引擎，選用V型引擎也較能符合有限的車輛寬度。
在必須有校利用空間的賽車上，V型引擎也是一種里程碑。在F1賽車引擎的歷程中，經過數度的演化：在五、六零年代，Mercedes的L8升引擎，馬力為290匹。1961年，Ferrari V6，1.5升可輸出190匹馬力，此後V型引擎佔領了F1的地盤﹔----1967年福特V8(著名的常勝軍Cosworth DFV V8)，3.0升，馬力可達510匹。1977年Renault 1.5 Turbo，輸出500匹馬力，輕易的與3.0升的對手平起平坐，開啟F1﹁Turbo時代﹂，高峰包括1986年本田的V6，1.5升 Turbo，馬力到達1200匹。而後，1993年 Renault V10，3.5升，馬力到750匹......
其實V型引擎運用在賽車運動，在主流之外早已有人有先見之明。早在西元1923年，這個時候賽車場上最流行的是直列八缸引擎時，就有人推出了V12。Louis Delage是個熱愛賽車運動的異類，而且將對於速度的狂熱延伸到對引擎設計的發展研究。在一次大戰前Louis Delage在GP賽的成就並不能滿足他，戰後，他硬是秀出了V12引擎的賽車。原本人們對於高性能引擎的概念，都是盡量簡化設計，以求堅固耐用，但是Delage V12卻搶先告訴大家，引擎也可能是極其複雜的機件，藉由良好的細部設計，達到完美的效果。
這裡，我們又可以回到先前的概念----就算是V型引擎，運用在賽車上，自然是以大馬力為訴求，和房車所要求的又不盡相同。賽車會要求降低引擎聲浪嗎﹖他們的作法，就是讓車手塞上耳塞﹗
（98/07/15）
Vespa
帶有設計感的Vespa機車即將重現江湖﹗義大利Piaggio在去年Vespa五十歲生日時，推出了紀念車種ET4，雖然是電動啟動的全自動變速速克達，但也保留舊Vespa設計的精髓，還有那鋼板壓鑄的車身。
經典速克達Vespa幾乎成為﹁義大利設計﹂的代名詞，它在﹁羅馬假期﹂中的模樣讓人懷念。Piaggio公司在世紀初的產品包括軌道車廂、汽艇以及飛機等，還有義大利在二次大戰時唯一的重型轟炸機P108B。在大戰末期，工廠被轟炸全毀﹔而在戰後重建廢墟的情勢下，一種經濟、容易、駕駛人人買得起的堅固耐用交通工具，Vespa速克達於焉誕生。它的設計者為從事直昇機研究的Corradoni D`Ascanio，發明了鋼板壓鑄車身。
五十年紀念車種依然保留設計的精巧。Vespa車側的弧現其實就猶如機翼剖面的線條，而前輪的懸吊單側懸吊，可以在直昇機或老式飛機上見到。除了有飛行器的元素之外，ET4更將橢圓的概念加以發揮，可見車體上的許多配件包括燈罩、儀表版等等偏向皆橢圓的形狀﹔而橢圓的頭燈中，將遠、近光燈泡分置左右，即指涉構成橢圓的兩﹁集點﹂幾何概念，相當有趣。而在功能性上，日系機車的發揚置物空間等也回流影響義大利設計。
（97/08/06）
TVR
來自英國的手工打造野蠻動感---TVR跑車，在港星黎明跳槽新公司的記者會上現身。TVR是英國的一家特色小車廠，在650位技師手工製造下，一年僅僅生產1800輛跑車。黎明駕駛TVR出現，其實適切的象徵香港人某種悲情的心態----我們想當英國人﹗
如果說TVR是英國車界僅存驕傲，雖然有點誇張，但對於TVR的愛好者而言，這些獨特的手工跑車可是讓他們熱血沸騰----尤其今年剛好是TVR建立五十週年。TVR的創建者Trevor Wilkinson十四歲當汽車場學徒，在1947年於自己的工作室完成一輛雙座跑車﹔Trevor Wilkinson以自己名字中的字母縮寫為公司命名為TVR，第一輛車的配置引擎為1172c.c.的Ford 100E，從此便發展事業。TVR的引擎多來自福特、路華等車廠，在現今依然生產的Griffith，Chimaera中，與路華合作製造V8 4.0，4.3，5.0，以及3.9，4.2，4.5等引擎﹔九六年出品的Cerbera則是自行設計的V8 4.2，4.5引擎。
由上述的排氣量，以及3.9升引擎動輒輸出240匹馬力，就可以體會TVR在道路奔馳的感覺：現今TVR的頭頭，原本是工程師，還曾賣機械設備給北海油田鑽油平台的Peter Wheeler，就曾說開他們的車就像嗑藥般，會讓人上癮不可自拔﹗而今年他們將推出﹁Speed 12﹂車款，搭配自行研發的8.0升V12引擎，GT賽車版為配合比賽規定，輸出最大馬力660匹，道路版則到達760匹﹗值得一提的是輕量化材質讓車重比福特嘉年華1.5還輕，只有960公斤----所以只要一上路，此車絕對是世紀末最瘋狂的人造野獸﹗
（98/03/25）
勞斯萊斯新車Silver Seraph
就算是天使降臨，可以如一次大戰時展現神蹟，協助英軍抵擋德軍的攻勢嗎﹖
勞斯萊斯在日內瓦車展中，發表了十八年以來唯一的新車款----Silver Seraph，銀色天使。勞斯萊斯車廠的被收購案即將塵埃落定，身為英國傳統汽車業的象徵，去年有意將其收購的車廠包括朋馳、飛雅特、福特、福斯以及BMW﹔而根據BMW內部消息，已經有管理階層收到往英國的人事派令，因此結果已經呼之欲出。雖然在一次大戰的某場戰役中，英國士兵曾經宣稱眼見天上降下光明天使抵擋德軍，成為極有名的歷史X檔案﹔但現今英國車廠如路華等相繼被德國人買走，勞斯萊斯的銀色天使，羽翼上反射出的光亮，其實是德國慕尼黑(BMW總廠所在地)的積雪。
而就汽車設計的角度來看，在銀色天使體內的心臟，就是由BMW與勞斯萊斯合作發展的V12引擎﹔而和過去的車型相較，新車款最明顯的特徵就是將原本方正的直線，轉化的較為柔潤順暢。連最具代表性的豪華大車勞斯萊斯，都向人們轉變的品味靠攏，已經可以在此看到高級車外型設計的前瞻。至於內裝方面，豪華大車中缺一不可的行動電話、電視、小吧檯酒櫃等等﹁身份地位﹂象徵品，一向影響其他車廠的高級車內裝----就猶如﹁山居歲月﹂的作者彼得梅爾在新書﹁有關品味﹂中提到，豪華大車的發明者，想必是發現僕人和自己一樣都有兩條腿後，才意圖藉此凸顯自己與下層階級間的生活方式，有著多大的差異﹗
RV風潮
﹁給我RV，否則免談﹖﹂市面上許許多多的RV車種，為何能稱其為RV﹖CR-V是RV車，可以載一大堆人的福斯T4也是RV車，就連比轎車多一點尾巴的五門旅行車也算RV車﹖ 說穿了其實相當簡單，重點在於RV這個詞的英文是RECREATIONAL VEHICLE，日本人將其扣在﹁再創造 RECREATION﹂一詞上，加以發揚光大：汽車不僅僅是交通工具，也可以是出遊玩樂、爬山越野的好幫手。以此出發，RV的世界真是寬廣，以下我們就試圖理出頭緒：
*﹁RV﹂的觀念是日本車廠創造出來的。
在汽車野營活動相當盛行的日本，此種休閒型態與社會變遷息息相關。日本在二次戰後的五、六０年代間，民眾渴望休閒卻無力負擔，因此八０年代經濟情勢大好時，民眾對生活中事物關注的焦點，﹁休閒﹂的比率居然比﹁居住品質﹂還高﹗當時人們最希望從事的休閒活動的是海外旅遊。
不料正當週休二日制度逐漸普及時，日本的泡沫經濟突然幻滅。人們開始反省，重新體會家庭的價值，----車廠抓住了一般人想要以較少的花費來從事家庭休閒活動的需求，RV觀念以及新車種誕生。到了九零年代，消費者需要能載人，並裝入更多物品的車輛，﹁空間效能﹂也成為休閒車設計的重點。
*RV的重要主流：SUV傳統
與RV或是休閒活動息息相關，所謂的SUV，即為SPORT UTILITY VEHICLE運動效能車，就是過去習稱的吉普車、越野車。不能忽略的是，SUV的本質特性，應該由﹁戰爭﹂來加以瞭解，尤其是眾所熟知的經典車種。二次大戰時，朋馳製造4*4蓬式座車讓沙漠之狐隆美爾馳騁沙地的形象，成為早期越野車讓人印象深刻的畫面。而美國加入戰爭後的代表作WILLYS JEEP(JEEP之名，非正式但卻廣被接受的說法，就是﹁大力水手﹂卡通當中可穿梭時空的神奇小動物尤金的叫聲)，就是陸地戰爭時所需要的獨特強悍工具，在戰時生產了近37萬輛，成為越野車的象徵。
戰爭對於工業設計產品的需求，是結構簡單、易於生產，以及耐用持久度高，這自然成為JEEP等經典越野車縱橫車壇、受人歡迎的特點。戰爭總與﹁毀壞﹂與﹁重建﹂有關，戰後，原本作為軍事用途的越野車功能被重新詮釋，在重建當中扮演重要角色----在遭毀壞的道路、廢墟、荒原上的運輸及工程中，越野車的機動性征服許多困境。
1948年，英國路華的LAND ROVER問世。它除了隨即被英國政府採用為軍車外，由於結構設計大量採用鋁合金材料，加上傳統活軸懸吊以及厚疊的彈簧板，車架結構因而相當堅固，能適應各種氣候及地形，而在可搭配式樣上也很多，故猶如﹁萬能機械﹂，被許多國家作為工程、農業上使用。而在台灣集集大地震過後，吉普克服障礙救災的英姿至今仍可見，這可說就是4*4的光榮傳統。
*新一代的RV
傳統SUV與日本強調生活面的﹁再創造﹂RV交會，開創觀念跨界的RV新世代，無論是強調空間效能，或是傳統定義的異車種間融合精進，讓RV車更加多采多姿。(這樣說來好像日本車廠在越野車上較弱，其實不然：LAND ROVER的帝國被內裝較舒適，價格更低廉的豐田以LAND CRUSIER攻堅，結果八０年代的開發中國家充斥著日製越野車。路華迎戰的方式，就是推出高級豪華四驅車的始祖：RANGE ROVER，同時將原本需獨特駕駛技術的吉普車變的更易操控，促進新RV世代的到來)但，對於消費者來說，RV一族當中，到底相互之間的區隔與特性在何處﹖
你現在對於RV已經有基本的歷史觀，只要用過去的汽車分類，站在實用的角度來看看市面上自稱RV的車款，馬上一目了然﹗
一、﹁SUV﹂吉普車。前面一直談到，基本上這種車的出現就是為了爬山涉水，感覺純種強悍的越野車，像是克萊斯勒的CHEROKEE，現代的GALLOPER，五十鈴，起亞的SPORTAGE，三菱的PAJERO、CHALLENGER，LAND ROVER車系，雙龍MUSSO，鈴木吉星系列等等。朋馳的ML320、430，INFINITI QX4和LEXUS RX300，以及將引進的BMWX5，則給人越野﹁貴族﹂的感覺，但有趣的是，純種越野車價格高昂者比比皆是，而後者也不能說沒有強悍的越野功能。高底盤車的駕駛樂趣，以及獨特的SUV外觀，其實都不須真正開到爛路上才能讓人覺得愉悅。
另方面，被稱為城市吉普的HONDA CR-V和豐田RAV4，可說是一種在融合轎車與SUV外型的新車種，消費者的喜好已經明確的反應在市場銷售上，加上日本車廠在迷你SUV上的發展對車界已有相當程度的影響，因此這類車將可能是未來RV市場的主流。
二、﹁VAN﹂，廂型車、休旅車。可以想成：它是一種可以坐上七個人的車，是不是有點像日本人當初全家出遊的省錢秘方﹖其實在歐洲、美國等地的廂型車發展，基本上也是為了載客的用途，而高底盤不被考慮。
休旅車車款有克萊斯勒的VOYOGER，TOWN&COUNTRY。福特的WINDSTAR。馬自達的MPV。中華的SPACE GEAR。日產的QUEST。喜銳的ALHAMBRA。福斯的T4系列等等。
休旅車可應付家中眾多人口一起出遊，因為主要為了載客，千萬不要認為這種車可以肆無忌憚的爬山涉水(四輪傳動車款例外，像是得利卡、四驅SPACE GEAR在山林的表現都不錯)。在買這種車子時，要注意車身的尺碼，包括寬度、車長、車高，因為它很可能進不了你家的車庫，而且剛上手的人有時停車經常錯估車身長度。空間效能設計相當重要，因此包括車門的設計好不好拉開，小朋友上下車方便否，車內的座椅以及空間的感覺等都是重點。
MINI-VAN可說是小型的VAN，多半建構在轎車底盤上，這種發揮RV概念的新一代﹁空間魔術師﹂車種，在歐洲受到歡迎，明年台灣將會引進多款新車，請參考附表。
三、﹁商旅車﹂。將商用車的外觀以及內裝，加以轎車化的車輛，本質上就是商用車，但是不像從前一樣醜巴巴(小朋友會想：被爸爸用這種車載到校門口上學，真是太丟臉了﹗)現在的商旅車，載貨、載人都適宜。像是豐田的新一代ZACE，中華的FREECA，真是台灣車市中相當﹁具有RV再創造精神﹂的聰明產品。
這類車的價格實在，只要看看轎車市場當中，同樣位於一點八、二點零級距的產品價格就瞭解了。由於原本就是商用車，所以車廂內後方的置物空間相當大，以這此方面來說，賣點就不錯。以這一兩年一般台灣家庭購車預算縮水的狀況來看，此類車對於一般有四、五個人的家庭來說很實用，無怪乎銷量與轎車類的熱門車款不相上下。
四、﹁旅行車﹂。轎式RV就是旅行車款，像是福特的TIERRA LIFE，或是大慶速霸陸的IMPREZA 5D車款等，設計重點就是多變的後座空間，但要和上述的RV車款相較，載貨空間不可能和其相提並論。而在操控上，旅行車自然是完全轎車化的，。因此對於想要偶爾享受一下RV感覺的轎車一族來說，後座也可以放進腳踏車、烤肉用具的旅行車，成為另一種選擇。
﹁RV﹂這個名詞在車界當中風行起來，不僅僅是一種車型的總稱，其實吉普、休旅車的發展，是與生活態度的轉變息息相關。近年以來，人們的眼光，逐漸從經常塞車的高速公路以及省縣道路制約移開，朝向探索接近這塊大地的路途，同時注意到家庭與自我價值。雖然汽車旅遊成為RV車在人們眼中的形象，但是別忘記，RV包含﹁再創造﹂的意思-----不只是在汽車機能上，人們或許可以把這個概念借來反省自己的生活，甚至對於工作和家庭的態度......。
RV小辭典：4*4
我們在傳統的SUV車種上，經常見到車尾巴的﹁4WD﹂字樣，表示此輛車使用﹁四輪傳動系統﹂。﹁4*4﹂可說就代表著爬山越野的吉普車，而現今轎式吉普甚至房車上，也都會善加利用四輪傳動系統，提昇主動安全。
一般來說，四驅車在轎車的變速箱外，增加了一套齒輪箱、傳動軸以及差速器，因此可以在二輪驅動以及四輪驅動之間，作不同模式的切換。SUV車上在排檔桿之外，標有2H／4H／4L的分力檔，即是提供駕駛者手動控制。H即為HIGH，L是LOW，----所謂的2H，就是二輪傳動高速檔，與一般防車驅動方式相同，適合在一般道路上駕駛。4H(四輪傳動高速檔)，則可作高速行駛，扭力較小，適合在多沙或是平坦河床上運用。4L(四輪傳動低速檔)，車速低扭力大，適合在各種崎嶇地型或雪地跋涉使用。
而轎式吉普的趨勢，導致專門強調越野性能的吉普與其做出區隔，像是PAJERO還發展出2H／4H／4HLC／4LLC等四種設定，可鎖定的中央差速器也日漸普及。另方面，轎式吉普已經越來越少見分力檔，駕駛CR-V以及RAV4等車，可以發現諸如REAL TIME 4WD等獨特的驅動系統名稱，就是由各廠牌研發出來藉由電腦運作，而達到適應不同路況的效果，車主根本不用擔心如何打分力檔。對於許多越野玩家來說，這種設計似乎顯的減少了駕駛樂趣，但對於廣大的RV車迷來說，好開的車讓他們更願意接近RV。
另一方面，四輪驅動設計在房車中也愈受重視，以四驅房車著稱的車廠包括SUBARU以及AUDI，今年保時捷也推出四驅的911：CARRERA 4。房車的全時四輪傳動系統，強調隨時都可以將動力適當的分配到四個輪子上，而SUBARU的VTD可變式扭力分配，還可以輸出前後輪60／40到35／65等﹁擬似﹂前後輪驅動的模式，在不同的狀況下提供最佳的扭力分配。這屬於主動安全的概念：增加車輪對地面的抓地力以及循跡性能，加強車輛在碎石、濕滑或是不對稱路面的操控性，也能讓相互搭配的ABS系統表現較佳。
越野玩家
國內從事吉普車運動的人士越來越多，召集同好者組成的車隊至少破百。玩家認為，參加此類組織，除了可以交朋友擴展人際關係外，還包括如改裝、駕駛的專業技術精進，進入山林探險時能夠互助的優點。各縣市的救難協會少不了吉普車隊，而集集大地震過後吉普車隊主動進入一般車難以到達的山區進行搶救，也是佳話一樁。
吉普車的改裝以實用層面來說，當然就是與房車改裝背道而馳的﹁加高﹂﹔而在作車體升高以及懸吊改裝的同時，底盤也要做相當程度的改變。為了應付車輪打滑，限滑差速器（LIMITED SLIP DIFFERENTIAL)也是獨特的裝備。此外，輪胎的加大也是為了要克服惡劣路面。除了偏向技術層面的改裝，其他配件如絞盤、霧燈、投射燈、前後防撞保險桿、門閂、不鏽鋼後視鏡、車燈護網等等，雖然都具有實際用途，可是也有不少人是為了出鋒頭、美觀而從事改裝。
----有趣的是，牽涉到獨特的選舉文化，吉普車改裝曾經蔚為風尚：台灣選舉文化一向講﹁輸人不輸陣﹂，當兩候選人車隊狹路相逢時，加高底盤、增大輪胎的吉普車不僅看來有氣勢，連站在車上的候選人都比對手高出一個頭，更有王者之風。
玩家到那去越野﹖過去，適合越野的路線以中部最多，包括丹大林道、郡大林道。雪霸神木所在的雪山230林道，以及武界、卓社、石城谷都很有名。東部算是新興熱門的去處，由於保護良好，山中溪谷的奇石、瀑布、溫泉都很引人，包括太麻里的比魯溫泉，南澳南溪、三棧溪的河床溯溪很刺激，宜蘭的鳥天、天狗溪也受到四驅族喜愛。
值得一提的是，進入自然環境中，欣賞而絕不加以破壞，這是有格調越野玩家的信念，但是卻有越來越多的車主太過恣意，反而傷害了山林沙灘﹗
玩家共同參與活動，日本的四輪驅動車大會師(JEEP JAMBOREE)，每年吸引八千輛以上的吉普車參加，此活動與車商舉辦的自然RV野營相較，則是以吉普玩家為主：除了各種場地競技、吉普車展覽、諸如讓吉普車在爛泥巴裡衝鋒的比賽，都讓全場吉普車迷熱血沸騰﹗而台灣則可見中華民國越野吉普車運動協會舉辦此類活動，每年現場都是熱鬧非凡。
（99/09/29）
ROADSTER、CABRIOLET、SPIDER
追求速度快感的飆車族又開始囂張起來，搞的一般駕駛人晚上開車時總要特別小心----這些道路上的神經病雖然覺得自己很帥，但本質上只是些沒有品味的自卑者。其實，車界也有追求道路上駕駛快感的作品：﹁敞蓬跑車(ROADSTER)﹂﹔她在台灣並不流行，不過未來將會成為眾人的焦點。
ROADSTER的定義有時讓人感到相當模糊，基本上，可以說她是雙座敞蓬車。但是她和同為敞蓬的CABRIOLET以及SPIDER有何區別﹖
對於汽車文化懷有浪漫心態的人，會把敞蓬車那種在道路上迎風駕駛的感覺，說成與汽車最古早的駕車感覺類似﹔十九、二十世紀交界之時，汽車的確是開放的架構，當時駕車還得穿防風衣、防風鏡，戴上厚厚的手套。
而SPIDER的說法算是三者間較早出現的，賽車運動隨著汽車發展而萌生。因應賽車設計的速度機器，SPIDER有著減低風阻的低窄前擋風玻璃，而側窗通常可以獨立拆解﹔當時的活動摺蓬布料底下，是使用金屬絲架構而成，看來好像蜘蛛張開的腳，所以就有了SPIDER的暱稱。至於敞蓬的CABRIOLET就成為時髦的象徵，被車廠們以美女作為裝飾，作為無頂的房車，舒適是設計必須考慮的重點。
可以將ROADSTER是視作是SPIDER的跑車性格和CABRIOLET的時尚玩家感覺的融合。喜歡ROASTER的人，或許懷念開車時眼光無所阻擋的收集開闊天空，懷念空氣沒被污染的鄉間青草香味﹔而他們也喜歡風切聲的速度感，韌性十足的底盤，低沈厚重的排氣聲浪，確實的轉向以及路面感----這是受到追求汽車原始駕駛感的浪漫血液影響吧﹗
而進來受到台灣車界關注的ROADSTER，包括本田S2000，蓮花的ELISE，奧迪的TT ROADSTER車型等等，而以概念車姿態出現的喜銳FORMULA，則也相當引人注目。喜銳FORMULA是中置引擎後輪驅動，採用車廠在拉力賽當中使用的同系統二點零升TURBO引擎。由於此車與喜銳過去的風格不同，是福斯集團與喜銳共同設立，位於巴塞隆納近郊的設計中心所操刀，因此外觀以及內裝的勁酷頗受注意。由於設計大膽的作品消費者接受度越來越高，所以此車據悉未來可能以原姿態少量生產。
喜銳FORMULA以上掀式的車門，兩側大型的進氣口，以及外顯的誇張輪拱等等一下子抓住眾人目光，本田前置後驅的S2000外觀就收斂許多，只是維持了九零年代電腦輔助設計的感覺。但是對於本田的支持者來說，採用的二點零升引擎竟然輸出高達240匹馬力，而且還是自然進氣方式，就值得大書特書。簡單來說，本田這次將可變氣門正時系統VTEC盡量發揮到極緻，而且還要顧慮環保：例如引擎零件的的輕量化以及增加強度，提昇觸媒轉化器的效率等等。而原廠也強調此車的配重比平均，加上六速手排，引此駕駛起來應該會相當愉快﹗
（99/04/15）
ROADSTER的定義有時讓人感到相當模糊，基本上，可以說她是雙座敞蓬車。但是她和同為敞蓬的CABRIOLET以及SPIDER有何區別﹖
對於汽車文化懷有浪漫心態的人，會把敞蓬車那種在道路上迎風駕駛的感覺，說成與汽車最古早的駕車感覺類似﹔十九、二十世紀交界之時，汽車的確是開放的架構，當時駕車還得穿防風衣、防風鏡，戴上厚厚的手套。
而SPIDER的說法算是三者間較早出現的，賽車運動隨著汽車發展而萌生。因應賽車設計的速度機器，SPIDER有著減低風阻的低窄前擋風玻璃，而側窗通常可以獨立拆解﹔當時的活動摺蓬布料底下，是使用金屬絲架構而成，看來好像蜘蛛張開的腳，所以就有了SPIDER的暱稱。至於敞蓬的CABRIOLET就成為時髦的象徵，被車廠們以美女作為裝飾，作為無頂的房車，舒適是設計必須考慮的重點。
可以將ROADSTER是視作是SPIDER的跑車性格和CABRIOLET的時尚玩家感覺的融合。喜歡ROASTER的人，或許懷念開車時眼光無所阻擋的收集開闊天空，懷念空氣沒被污染的鄉間青草香味﹔而他們也喜歡風切聲的速度感，韌性十足的底盤，低沈厚重的排氣聲浪，確實的轉向以及路面感----這是受到追求汽車原始駕駛感的浪漫血液影響吧﹗
而進來受到台灣車界關注的ROADSTER，包括本田S2000，蓮花的ELISE，奧迪的TT ROADSTER車型等等，而以概念車姿態出現的喜銳FORMULA，則也相當引人注目。喜銳FORMULA是中置引擎後輪驅動，採用車廠在拉力賽當中使用的同系統二點零升TURBO引擎。由於此車與喜銳過去的風格不同，是福斯集團與喜銳共同設立，位於巴塞隆納近郊的設計中心所操刀，因此外觀以及內裝的勁酷頗受注意。由於設計大膽的作品消費者接受度越來越高，所以此車據悉未來可能以原姿態少量生產。
喜銳FORMULA以上掀式的車門，兩側大型的進氣口，以及外顯的誇張輪拱等等一下子抓住眾人目光，本田前置後驅的S2000外觀就收斂許多，只是維持了九零年代電腦輔助設計的感覺。但是對於本田的支持者來說，採用的二點零升引擎竟然輸出高達240匹馬力，而且還是自然進氣方式，就值得大書特書。簡單來說，本田這次將可變氣門正時系統VTEC盡量發揮到極緻，而且還要顧慮環保：例如引擎零件的的輕量化以及增加強度，提昇觸媒轉化器的效率等等。而原廠也強調此車的配重比平均，加上六速手排，引此駕駛起來應該會相當愉快﹗
（99/04/15）
PLATFORM
有些車商會強調自己的汽車﹁本質﹂，但是在眾多車廠規畫產品當中，消費者常忽略的底盤設計，的確是屬於相當本質的一部份。蓋房子要先打地基，汽車的﹁基礎﹂，就是底盤(PLATFORM)。
底盤的架構與重要性
汽車底盤有革命性的發展，應該是在六零年代中期以後。當現代汽車的車身發展成形時，利用強度紮實的鋼管作為車樑，車樑就是車身的骨架，然後再安裝引擎和懸吊系統等﹔有人形容這樣的設計就像是脊椎動物的骨架，車身的強度剛性主要來自大樑。
但是此種結構至少出現了兩方面的問題：第一，現代的轎車需要更多的室內空間，大樑的設計無法因應(所以現在只有貨車才是採用類似的結構)。第二，脊椎出過問題的人都知道，加強附近的肌肉可以減輕脊椎的負擔﹔但是在汽車上，要如何加強車身的安全性，以及導引衝撞力量潰縮的概念，都無法在傳統的底盤剛樑結構上獲得解決。
豐田以保護小雞的﹁雞蛋﹂來象徵他們所謂的GOA安全觀念，就是直指六零年代中期以後對於底盤以及車身的進展。單體式車身就像雞蛋，內部空間大，外殼薄，材料科學技術的精進讓薄薄的外殼卻堅硬無比，減低重量後加上車身結構性的因素，更能夠保護成員。這就發展成為現在車身底盤的主要概念﹔而提到安全，底盤結構絕對是不可輕忽的主角。
PEUGEOT表示，以轎車為例，在小小的四米尺碼，有限的車底版面積當中，尚要安排引擎、懸吊、車輪等等系統，底盤設計的重要性以及耗費金錢可想而知。底盤設計以﹁面﹂為出發點，以整體考量為原則﹔在容易產生應力變形或是剛性不足的部位，以沖壓的方式形成類似骨架的結構，以加強強度。車底版與與車身結構一體成形型，整體相對較弱之處也會加以補強，像是懸吊裝置附近的加強版，側門樑結構加強，車頂鋼樑等等。
為何發展共用底盤成為趨勢﹖
底盤對於車廠來說，經常是最麻煩的一個環節。一輛底盤很爛的車，就算是搭配光鮮亮麗的外表，也逃不過安全測試低分的命運﹔而且最慘的是，換上了不同的懸吊系統，假如與整體結構不符合，還是無法改進，----不像車輛的心臟：引擎，假如運作的不好，只要動動換心手術就行了。所以底盤耗費的成本，大部份原因是因為它幾乎是被﹁凍結﹂的。
所以大車廠已經不可能每一種車型都採用不同的底盤設計，多半是依大、中、小型車等等來設計每個級距的底盤。但是如何讓底盤可以﹁共用﹂﹖這個問題的技術層面以及複雜性，以及是不是可以降低成本，正在考驗許多大車廠，運用彼此更多資源來解決，但是趨勢已經成形。
簡單來說，假如一輛車底盤可以針對不同的懸吊系統以及軸距，分為前、中、後設計出加以組合的部件呢﹖在高級車上支撐引擎，強調可以減低震動以及噪音的副車架設計，也可以視作共用底盤的設計。----車界逐漸發展出一種將﹁副結構﹂與主要底盤架構分離的觀念，就像是一個人可以穿上不同的衣服般，共用底盤同時也為多樣化的汽車外觀勾勒出嶄新的未來。
（99/05/31）
COUPE
車內是美好的兩人世界，車外聚集眾多豔羨的目光。雙門跑車COUPE，集合汽車界中最令人無法抗拒的美麗風采，吸引一代又一代年輕男女，永不褪色。
早期的COUPE
在馬車時代就已經有雙座COUPE的說法，當時的COUPE和時髦運動感並無任何關係，主要指的是馬車後邊可以容納兩個人的空間，有一點強調﹁包廂﹂的意思，將車夫隔絕於車外，營造出舒適、親密的感覺。
汽車時代最早期的雙座車，其實也和現在熟知的COUPE有極大差距。各車廠依自己認知推出雙座車，例如福特的T型車中，就想要創造出價格較低，不需一般房車寬敞空間的雙座車﹔在當時的美國，像是推銷員以及鄉村醫師等經常獨自用車，也很少搭載乘客的職業都是此類車型的主客戶。
在二零年代，經濟的考量一直是COUPE設計的重點，主要客層被設定為不需要四人座的車主，甚至對於外型以及舒適性都無法要求。BMW著名的﹁泡泡車﹂ISETTA雖然是五零年代的產品，但是也可以被視為解釋早期COUPE的一個方向：僅能容納一兩人的小空間，迷你小車吸引了從摩托車過渡到汽車的消費者。
COUPE的興起
真正具有現代意義的COUPE興盛，可以回溯到三零年代。設計師正開始著迷於流線型態時，汽車界可以提供發展的車型並不多：在方方正正的房車、以及車頂線條不夠明確的敞篷車之外，因此有車頂的雙座車，在車身比例以及各種實用限制都不大的前提下，就成為最適合發揮流線感的車型。COUPE高雅時髦的形象也因此逐漸建立。
因此COUPE的定義便趨於明確。諸多經典車型，例如朋馳500K、BMW328，以及ALFA ROMEO，CHRYSLER，STUDEBAKER，以及布佳提(BUGATTI)等等，都以流線動感、取材自飛機元素的寬大輪拱、下斜的尾部等特色展現年輕、時尚、甚至是性感的魅力。正如COUPE一詞取自法文，現在更帶有某種浪漫的情懷。
現在購買此類車型的車主形象轉為年輕多金、還沒有小孩來打擾如意生活的時髦男女。時代果然轉變，COUPE成為受歡迎的車型，BMW在四零年代開始量產COUPE，受到新潮歐洲人的喜愛，同時也在引擎馬力提昇上下功夫。COUPE的浪漫特質以及流線感，使得她必須成為迅疾如風的焦點：在一九五四年的BMW502系列，強勁的V8引擎進入量產COUPE的軀體，她與跑車之間的關係也開始顯得曖昧起來。
COUPE的代名詞成為性能與美感，一直延續到現在，當我們瞥見她駛過眼前，幾乎沒有人可以將眼光轉移。就猶如現在已經成為古董車的BMW3200CS般，在設計師柏通(NUCCIO BERTONE）六零年代的筆下，正面的誇張進氣壩以及頭燈，性感的腰線以及車頂流線，C柱窗緣向內彎曲的收筆等等，每一處細節都引人咀嚼品味。
未來的COUPE發展
BMW新3系列COUPE在歐洲發表，此車除了保有COUPE傳統的精緻細部，強調運動感(包括內裝以及外型，前置引擎後趨方式的車身配重，以及可變正時氣門等等提昇馬力以及駕馭感的裝置)外，後座空間的舒適也讓人印象深刻。
COUPE的後座，一向被人戲稱為﹁丈母娘的座位(MOTHER-IN-LAW`S SEAT)﹂，當兩小無猜駕車出遊時，假如丈母娘不放心女兒的行為，還可以坐進車內監督一下----當然，不用讓電燈泡坐的太舒服。但是在一個所有產品都講究功能性的環境下，過於浪漫的COUPE也得注意滿足日常人的生活需求，因此COUPE的後座空間也越來越寬敞，不再像硬是要整人的難坐了。
在日內瓦車展中，雷諾展出一輛概念車AVANTIME，將旗下著名的單廂VAN車款ESPACE延伸出COUPE車型，所以她是一輛以廂型車為基礎的雙門COUPE。就傳統COUPE的眼光來看，此車簡直是離經叛道，稱不上什麼美感﹔但是原廠的設計群認為，他們讓廂型車也可以只有兩個門，變的更加有趣，而且內部空間也毫不遜色﹗至於外觀，車頂運用整片透明材質，甚至讓COUPE 與廠篷車間出現充滿未來感的融合。假如受到好評，此輛車應該在明年就會正式現身了。COUPE的未來發展，還真是令人意想不到﹗
日內瓦車展概念車
假如夢想永遠停留在腦中，世界上就不會任何震撼人心的遺跡，就不會有希臘神廟建築，林布蘭的自畫像，巴哈的無伴奏大提琴組曲......，顯示孤獨的人類在宇宙當中沒有白走一遭。在汽車的領域當中，有資格被稱為藝術家的汽車設計師們，希望自己的作品量產，被大眾欣賞的心情可想而知。此界日內瓦車展當中，我們可以看到設計師與大車廠之間的互動，將想像實際化，勾勒出未來量產車的前景﹗
X-DREAM M.U.V(BY RINSPEED)
車展當中的概念車千奇百怪，但是能夠兼顧設計的美感印象以及成熟度，結合未來生活觀念，內涵豐富而讓人耳目一新的作品，其實相當稀少。在RINSPEED設計公司的概念車X-DREAM M.U.V(MULTI UTILITY VEHICLE)身上，總算令人感到驚喜。
此車的靈感，來自設計群認為美國的貨卡(PICK-UP)受歡迎，但是真正出遊時，會將運動器材、露營用品等放在拖車上，貨卡的後背反而無法善加利用。因此在X-DREAM 上，RINSPEED利用獨特的電動旋轉起重系統，讓運動器材甚至包括摩托車、水上摩托車等等都可以輕鬆的運上此車後背，而此系統的鋼架還被設計成車輛的防滾桿。
此車頭部，更是直接擷取朋馳著名的E系列和CLK系列的四眼頭燈變化，加上大型進氣壩，車輛頭部的﹁生物型態﹂相當可愛，彷彿一隻大怪獸咧嘴而笑。----和九零年代諸多電腦化設計的激進三角形﹁倒吊眼﹂的頭燈相較，RINSPEED顯然高明許多。
RV車的盛行其實可以視為未來人們對於野外度假的興趣高昂，而RINSPEED的此款概念車是採用朋馳M-CLASS延伸底盤為基礎，同時使用朋馳5.5升V8引擎。此車概念相當前衛，可以作為未來車界的風向球。而與朋馳的合作關係顯然相當密切，讓人期待。此外，為德國車廠所設計的各種套件，會場中還是以RINSPEED的性能外觀新金龜車最為引人。
BELLA (BY BERTONE)
柏通(BERTONE)在義大利汽車設計界，可說由五零年代開始就負盛名，在本屆日內瓦車展當中，推出以ALFA 166為基礎的概念車﹁BELLA﹂(在展覽現場果然有兩位露背﹁美女﹂在車旁勾引記者的相機)，外觀整體表現雖無法讓人嘆為天人，但是某些細部的設計絕對有可能成為未來主流。
其實﹁BELLA﹂是追溯ALFA ROMEO在1954的經典COUPE作品GIULIETTA SPRINT。柏通與 ALFA 的合作關係多在於迷人的COUPE，GIULIETTA SPRINT紅透五六零年代，和飛雅特小車等以及VESPA等，被認為是義大利年輕時尚的代表作，讓大眾享受義大利風情。而運動感成為現在COUPE不可或缺的一環，﹁BELLA﹂可以說成功的將時尚以及運動感融合。
﹁BELLA﹂ 考慮內部機能的增強，空間增大，而在車展中的雙座車外，也即將發展出後座的設計作品。寬大的前擋風玻璃，提供絕佳的視野，還與車窗連成一體。煞車燈隱藏在後窗玻璃的兩側，煞車時會形成兩道直線拉延伸致置物箱蓋上緣﹔平時不仔細看，還真的很難發現它的存在，也使得車輛尾部設計更添整體感。上述這些特點都將會是未來汽車設計的趨勢。
4C(BY HEULIEZ)
4C的意思，就是雙門／敞篷／概念車(COUPE CONVERTIBLE CAR CONCEPT：4C)。HEULIEZ與PEUGEOT車廠的合作，使得PEUGEOT 206新車系當中，將會出現與朋馳SLK類似的電動硬頂敞篷車款。而HEULIEZ將此電動硬頂敞篷技術再加以發展，就成了上述的多功能概念車4C。基本上此設計是利用車頂、後車廂蓋的折疊變化巧思，集合敞篷車以及四人座車、雙人座COUPE於一身。
HEULIEZ集團與法國車廠的關係密切，在1925年就負責打造PEUGEOT 177B車款的底盤，所以是歷史相當悠久的公司。在此屆車展當中還展出了一款名為PREGUNTA的COUPE，外型簡直就像是日本科幻卡通當中的飛行器，在一個車展觀眾的眼中，的確狂想意味十足，但是他們認為絕對有極大的量產可能性。就讓大家拭目以待吧。
新三系列汽車設計展現出的設計未來觀
今年日內瓦車展的話題車---BMW新三系列，終於正式在全球媒體上露面，台灣將於五月引進。對於此款新車，諸多媒體著墨的重點在於全新底盤、引擎設計以及優越的加速性、油耗等部分。有趣的是，雖然外型沒有大改，但由飛雅特轉戰而來的年輕設計師Christopher E. Bangle主導的設計群，已經明顯的傳達出新世代設計理念。而眼見眾多車廠的概念車以及新車設計，似乎趨勢將逐漸成形﹗
一、奠基於功能性，合於車主需求的汽車設計
什麼是設計﹖﹁設計應該是奠基於功能性(Functional)、然後在智識(Intellectual)上發展，頂端則是情感性(Emotional)。﹂來自美國的BMW首席設計師Christopher E. Bangle，在發表新三系列時如此表示。所以假如僅僅給人視覺刺激的情緒感動，是無法稱之為優秀的汽車設計作品﹔和藝術品相同，在技術層面以及深層的文化意識間，勢必要有複雜而完美的結合----而汽車不過是更強調實用、機能性。
新三系列和舊車型比較，在內部空間上增大，而這正是回應過去全球消費者對其後座空間稍嫌狹窄的抱怨。 Bangle說，對於設計人員而言，經銷商對於車輛實際銷售以及消費者使用反應，所得知的回饋是相當重要的。Bangle並且表示，設計當然還包含生活型態、社會關係及結構等的﹁政治關係﹂。簡單來說，三系列的設計當然要符合特定消費族群的需求，因此充滿誘惑的動感結合尊貴的形象，駕駛導向以更舒適精緻的內部空間，都要符合此族群的生活以及社會地位。
二、發揚車廠形象
所謂的設計風格，其實是一種﹁語言﹂﹔而不同的車廠，都會傳達出獨特的訊息。如同連結BMW家族設計的特色：腎型水箱護罩和雙頭燈，傳達結合古典傳統與現代創新的感覺﹔C柱前傾的弧度，以及沿著車身而與車門把手融合的腰線，凸顯了後輪驅動所形成的向前衝刺動力。
而在新三系列當中，設計群還利用盡量向四個角落分開的輪胎位置，指涉F1賽車的設計。而BMW著名的尾燈設計，其實也是換一種方式呈現車廠的LOGO。在獨有的視覺元素以及設計感的表現下，我們可以說在這些地方已經傳達出車廠的特質。
三、汽車設計的最新趨勢：猶如充滿活力的生命體。新三系列甚至反映現代女人般的外型特質。
汽車設計的最新趨勢，就是打造出充滿活力的生命體。在Pininfarina設計群主導，取自Peugeot 605底盤的概念車Nautilus----鸚鵡螺／江 魚， 如鯊魚眼般銳利的頭燈，車身上有力的線條，就如同名稱般展現生命力，似乎馬上就要在陸地展開飛行般的高速潛游。而在BMW新三當中，Christopher E. Bangle讓車輛外型成為誘人的都會女子。
Bangle說，汽車的正面就像人的臉，頭燈自然就是眼睛。而新三在傳統雙圓頭燈的新設計上，可以發現猶如女性上眼線般來強調輪廓神采。當一輛車風馳而過，最後留下的印象是車側的尾部，Bangle現場繪圖，表達出由側面後方注視下的女性腿部：高跟鞋與大小腿形成的曲線，除了性感誘人外，還有持續前進的動感﹔Bangle說，現在一般汽車由此後方角度看，前輪與引擎前方側面所形成的線條都不夠流暢，他將前輪盡量前移並修飾曲線而達到如女性腿部的性感﹗
（98/03/13）
利曼藝術車
BMW 這幾年來積極介入賽車運動，也將其多方製造話題的宣傳技巧發揮：請來美國詩人珍妮侯瑟(JENNY HOLZER)，在V12利曼賽車上彩繪批判意味濃厚的詩句。
BMW的V12利曼賽車，讓自稱﹁社會評論詩人﹂的珍妮侯瑟在車身寫滿一堆似乎充滿批判意味的字句。像是最明顯的﹁讓我遠離誘惑(PROTECT ME FROM WHAT I WANT)﹂，漆在車身上真是相當諷刺。此外，在車身的前後左右以及駕駛座的頭枕上都寫滿了一堆字句，像是﹁缺乏魅力是致命的﹂，﹁除了性之外，還有什麼東西可以解救我們﹖﹂
珍妮侯瑟運用賽車設計所慣用的標誌、顏色以及圖形來表達這些詞句。白漆中加入鋁粒子後，產生反光效果﹔利用高亮度的金屬箔片裁製英文字母，除了能夠改善車身流線設計外又可減輕重量﹔字體外圍以亮光漆描邊，車身四周也有類似的手繪線條描邊，讓此輛車在眾多車廠的賽車設計上，顯出衝突的效果。
而BMW一級方程式賽車的V10引擎也在此時完成首度測試，在明年將會重返國際賽場。
99 年另類新車
想要買新車的消費者新年的選擇性將會增加不少，尤其是一向不為市場主流的休閒車、以及另類小車等等車款。去年以來車界的變動，和車市一片不景氣的聲音下，車商方面對於另類車款也抱持著嘗試的心情。
今年車界依然看好RV車的前景，因此包括小型休閒車以及休旅車都會是值得期待的新產品。HONDA總經理徐吉永指出，他們考慮引進甫於北美改款上市的休旅車ODYSSEY﹔除了七人座的巧妙空間變化以外，此車最吸引人的包括3500CC、V6引擎所擁有的210匹大馬力。此類的休旅車，在GM所設定的進口新車當中，也將會引進雪佛蘭的休旅主力3.4升VENTURE等車。
而小一號的轎式休旅車，包括馬自達的DEMIO，以及OPEL由ASTRA底盤發展的車款ZAFIRA都是可能引進的對象。HONDA旗下也有一款1.6的小型休閒車HR-V，此款車類似CRV的縮小版，三門一點六升無段變速，外性較方正前衛，都會感十足，在CRV受歡迎的情勢下，此車引進台灣的可能性不小。
小車在不景氣的狀況下，今年是不是會異軍突起，車商也相當注意。協和國際經理張果暉指出，去年小型車市場總銷量雖有下降趨勢，但國產車在比例上依然成長，因此小型車需求不減，只是進口小車衰退。而進口車整體衰退時，依然可見各廠牌在主力車型之外，積極引進各式各樣的小車填補，趁機搶佔市場。
PEUGEOT 206一點四自排車型已經在臺上市，以設計風格以及精緻配備吸引年輕族群，但是對於小車性能依然有要求的消費者，可以期待今年稍後一點六車款的引進。而與朋馳SLK概念類似的電動硬頂車款，量產化後至少要到明年才會引進台灣。福斯集團在台灣代理權的風風雨雨之後，諸多車款引進的可能幾已確定：除了新一代GOLF已外，包括入門房車BORA，以及車系中最迷你的LUPO，在歐洲以高效率柴油引擎的小巧省油著稱，將會有1.0、1.4汽油引擎。連受人矚目的新BEETLE，進口的可能性也大增。
提到另類車款，AUTI的TT也讓車迷期待已久，將在今年引進。永業公司協理萬儒道表示，此輛一點八升TURBO引擎的雙門COUPE，馬力可以到達180匹、以及225匹兩種版本，勢必可以吸引年輕新貴的目光。而在日內瓦車展當中，跑車ROASTER的新車型的戰鬥感也相當引人。至於車展中現身的本田新ROASTER：S2000，二點零升240匹的設定，也成為國內車迷的新期待，但是僅有手排款，引進台灣的可能性似乎不大。
（99/03/20）
暴衝
在台灣，﹁暴衝﹂竟然成為一般民眾朗朗上口的詞彙。語言用於溝通的工具，所以，我們要嘗試解釋，在國內外汽車專業人士眼中何謂﹁暴衝﹂﹖在汽車設計上可能避免暴衝嗎﹖遇到此類事件發生時如何化解危險﹖
暴衝的定義
美國交通部國家交通安全管理局(NHTSA)在七零年代中期，便陸續接到民眾所謂汽車﹁突然加速﹂的申訴，因此開始進行調查研究﹔到了八零年代，NHTSA將此現象正名﹁無預期加速(UNINTENDED ACCELERATION)﹂，來強調其﹁無預期﹂的特性。前年的VOLVO 960暴衝事件後，由交通部委託車輛研究測試中心ARTC的調查報告中，將坊間的﹁暴衝﹂，同樣定名為﹁無預期加速﹂：﹁駕駛者宣稱----車輛在駕駛者使用時，於停駐或極低速的行駛狀態下，由非預期的引擎大動力輸出所造成的急加速，且通常伴隨車輛煞車性能同時失效的一種現象。﹂
就機械學理而言，只有﹁三合一﹂的故障狀況，才算是因為車輛因素造成無預期加速事件：也就是車輛要猛烈加速的首要條件就是引擎有大動力輸出，加上經過傳動系統(自排變速箱)才能使車輛移動，以及煞車系統問題(導致駕駛者的煞車行為無法減緩或抑止車輛運動)。ARTC在此份報告當中，並未對於﹁人為因素﹂，以及﹁人因因素﹂加以討論，只解決了車輛機械因素的疑惑。但是，暴衝事件中還有許多的問題亟待釐清。
首先，﹁人因因素﹂就是必須考慮的範圍。在美、日的檢驗項目當中，包括量測煞車與油門踏板間的相對位置，車輛駕駛座位的範圍，以及突發狀況的煞車時間等等----人因工程的意義，在於車輛設計必須考慮到實際使用者的操作。
在人為因素方面：許多的無預期加速案件當中，駕駛者是否正確的操作，都會被受到懷疑。事實上，台灣現在的新車都已經加裝了ASL﹁自動排檔鎖﹂，此裝置的功能就在於限制駕駛者必須踩住煞車踏板，才能將排檔桿由P檔排出，如此便可以減少人為操作的疏忽。根據美國
NHTSA的統計顯示，加裝ASL，的確可以降低發生無預期加速的機率。
在美國，曾經因為消費者不會正確操作ABS而引起車禍，許多媒體認為，車商應該負起教導消費者正確操作的義務。在暴衝事件當中，就算是加裝ASL，駕駛人也可能出現其他操作上的疏忽，例如對於油門以及煞車踏板沒有正確反應。-----倒底誰應該負起教育消費者的責任﹖而政
府也應該研究建立完整的車輛使用者申訴管道。在美日等國，對於此類車輛事故，都建立了包括消費者熱線，申訴處理程序，專業鑑定機構，以及相關法律增訂的一整套完整制度。
真的發生﹁暴衝﹂了﹗
在危急之時，千萬要記得無預期加速的機械﹁三合一﹂原理﹔假如有一部份失靈，就盡量想辦法讓其中一項運作﹗以實際的例子來說，曾有一位車主在蘇花公路超車時發現油門無法收回，車子不斷向前衝，他馬上將車子熄火(切斷引擎運作)，然後踩下煞車靠路邊，化解一場危機。
Margaux新酒標
在法國波爾多的上梅鐸(Haut-Medoc)產區中，瑪歌(Margaux)鄉社的胡珊. 喜格拉城堡紅酒，將其名稱由原本的﹁Chateau Rausan-Segla﹂改名為﹁Chateau Rauzan-Segla﹂（s→z)，酒標也重新設計的更為細緻典雅。
此酒莊創立於十六世紀，歷史可以說相當悠久，在早期尚未出現電力的時代，就是以公牛以畜牧耕地之用，而在一九八六年架設新不鏽鋼酒槽。酒廠在一九九四年春季，由生產高級服裝及香水聞名的香奈兒(Chanel)集團所收購。香奈兒集團意圖將古老的酒莊賦予新的生機。
此酒莊屬於頂級酒莊(Grand Cru Classes)，日前來台介紹酒莊近況的董事長John F. Kolasa，帶來最近幾個年份的酒，八九年份的豐富以及紮實，而認為八三年份及八五年份口感平衡，是已經到達高峰期而可以準備飲用的酒。
（96/11/30）
義大利GAJA酒
義大利酒也有向波爾多看齊的產品﹔對於酒客來說，以一種叫做Nebbiolo，富含單寧、酸度強烈的義大利葡萄品種釀製成的紅酒，似乎正反映出基於波爾多型態紅酒的另一種嘗試。
日前義大利著名酒廠哥雅(Gaja)的主人Angelo Gaja來台訪問，象徵產自義大利的高價紅酒在台灣表現不錯﹔事實上，假如提到義大利酒，一般人還是對於Gaja最為熟悉。
其實Gaja所產的高價紅酒，可以說是此家族的獨特行事作風的產物，並非師一般義大利酒的型態。Angelo Gaja也坦承，對於義大利農人而言，信仰遵照傳統方式釀酒，這種文化其實反應義大利葡萄酒的﹁日常飲料﹂性格﹔他認為自家的高價酒反應良好，顯見市場可以接受，因此依舊堅持自我風格。
義大利著名的濃稠紅酒像是Barolo以及Barbarresco，都是以Nebbiolo葡萄品種釀製而成，這種葡萄可說體質相當健壯，單寧以及酸度成分都高，所以傳統的釀製方法都是放在大桶當中陳年柔化風味。但波爾多、勃根地以小橡木桶陳年吸收橡木風味的型態受到歡迎，因此對於義大利製酒工業造成影響----Gaja即為引進橡木桶風味的代表。 在台灣，酒客嘗膩了法國酒後，可能首先會轉向類似型態的酒，因此義大利Barolo以及Barbarresco，可說是跨出變化的第一步。
梅酒的喝法
天氣逐漸溫暖，梅酒市場開始熱絡起來。而訴諸女性口味的酒類在市場上本來不多，但是女性飲酒比例逐漸上升，而梅酒即為相當受女性歡迎的酒類。
月桂冠行銷部鄭秋美表示，梅酒的原料梅子最早在中國多半是作為藥用﹔由於梅子中含獨特的果酸以及多種有機酸，功用在於抑制腸胃中壞菌繁殖、促進食慾、消除疲勞等等，所以梅酒可作為餐前酒，而餐中及餐後飲用都極為適合。而在感冒受涼時，將梅酒加入熱水中飲用，加強血液循環，於睡前飲用，據稱是日本人的小偏方。而日本女生也認為梅酒除了口味清爽外，還具有美容養顏的功效，甚至算是某種健康飲料。
高品質的青梅才能製出甘醇細緻的梅酒。每年一至三月的初春，寒流來襲，正是梅花盛開的時期。從五月中旬到下旬，果實逐漸成熟，此時的青梅最適合釀造梅酒，要在籠罩著濃霧的清晨採收，趕在太陽出現之前完成工作。而到了六月，梅子成熟度已高，所以較適合用來製成梅乾或梅子汁等加工品。
其實，一般梅酒的喝法就是冷藏後享用，或者再加入冰塊。但還有其他喝法，像是冷藏後以一比二的比例加入蘇打水，或是同樣的加入葡萄柚汁。而以五比一的比例加入冰烏龍茶來飲用，風味獨特可以用來佐餐，在日本也是一種流行。上述都是方便又別有風味的喝法。
（97/04/04）
Port 波特酒
你在飛機上喝過葡萄酒嗎﹖一般航班上大多在用餐時供應法國紅、白酒，但是由葡萄牙出發的飛機，卻還多了一種著名的特產可選擇，就是波特酒(Port)﹔它散發出的濃郁熱情，總是讓離去的旅人格外懷念那陽光普照的海港。
來自葡萄牙北部的波特酒(Port)，在酒標上的名稱尚有Porto或Oporto。此種酒稱之為加烈酒(Fortified wine)是在發酵時加入了葡萄白蘭地，讓酒精使發酵作用停止，所以剩餘糖份高，喝來口感甜。Oporto是個港口名，就因為靠著出口這種酒，和里斯本成為兩個最為人熟知的葡萄牙海港。酒的產區在於河流的中游，利用船隻將釀好的酒送到裝波特港瓶，這情況和法國的波爾多酒一樣，都是以出口港取代了產區名。
它和波爾多酒同是拍賣場上的常客。年份波特(Vintage Port)只在優秀的年份挑選最好的葡萄生產，酒的結構相當厚實緊密，有時在經過數十年後，才到達適飲階段。 酒精濃度比一般紅酒高，約百分之二十，口味又甜，波特酒受到許多台灣人的歡迎。而由於儲存一段時間後，經常會出現沈澱，所以它也和波爾多酒一樣需要換瓶。
記得電影﹁漫步在雲端﹂中眾人踩踏葡萄的畫面嗎﹖波特酒也用這種浪漫的方式榨汁﹔和機器榨汁相較，此種方式可以讓酒在年輕時就色澤深潤、而口感強勁，因為人們熱情的律動以及柔軟的身體，比剛硬的機械，更能讓葡萄皮和汁液作最多的接觸。有趣的是，和波爾多酒充滿地窖的氣味相較，波特酒卻展現出燦爛的活力，如兩地居民給人的不同感覺﹗
（97/02/26）
西班牙Torres酒
假如提到西班牙葡萄酒產區Penedes，或許會覺得很陌生，但是只要提到Torres，大家就會想到在酒瓶口掛著的黑色小黑牛﹗
位於巴塞隆納西南方的Penedes產區中，最著名的酒莊就是Torres。他的Coronas紅酒系列，價格低，品質佳，所以相當風行，以西班牙土產葡萄加上少許的蘇維翁所釀製。西班牙酒對於橡木桶貯存也相當注重，所以一般看到酒標上有Reserva字眼，就是在橡木桶中陳年時間較久。而再上一級的酒就是金色標籤的Gran Coronas Reserva，蘇維翁的比例就在七成左右。
他最著名的紅酒是黑色標籤的Gran Coronas Reserva，此酒全用蘇維翁製成。七九年份的黑牌，還曾經在某次紅酒競賽中打敗過法國五大酒莊酒。黑牌的價格與品質合理，也是其受歡迎的原因。
Torres酒廠生產不少種類的酒。包括紅、白酒，以及加烈酒。在老爺酒店巴斯克美食節的酒單中，選了Moscatel Oro作為餐後酒，此種加烈酒以地中海沿岸最古老的品種Moscatel 製成，天然水果味濃，非常適合點心時間。而同屬西班牙傳統的Vina Sol白酒，冷藏後飲用口感相當清新，也是夏日海鮮的好伙伴﹗
（97/05/14）
怕辣者吃麻辣秘方
你雖然不吃辣鍋，但是每次和親朋好友吃鴛鴦鍋時，眼見著同伴不斷把料往那浮著紅油的半邊放，總覺得好奇也想嚐嚐，可每次都被辣的眼淚鼻涕直流，怎麼辦﹖
對嗜吃麻辣鍋的人來說，上述的情況有些不可思議，但也有很多人是大膽跨出第一步，才迷上辣鍋的。賣麻辣鍋的業者們就提供了一些建議。
首先，台灣許多麻辣鍋最辣的成分，就是那浮在鍋上的一層辣油，只要避開它就可減輕辣度。可以先放白菜吸收辣油﹔或是要夾起火鍋料時，以筷子夾住在原地旋轉個兩三圈，使辣油滑開，再順勢提起不沾到辣油。還有，蔬菜中的花椰菜大白菜等，以及油炸類容易吸辣，怕辣就少吃。而冬瓜、黃豆芽以及金菇等，都算是不易吸辣的菜類。
如果還是太辣，就要利用調味料把辣味減輕。將醋與香油以三比一的比例混合，把夾起的火鍋料浸入後再入口，據稱效果不錯。而劉媽媽的建議是，以提香的蒜花、可退火的麻油以及降低辣度的白醋，以自己喜歡的口味混合。
很多人吃完麻辣鍋第二天就會拉肚子。有些麻辣鍋在過濾辣子、辣椒皮等碎屑時沒有濾乾淨，這些東西沾附到腸胃壁上，就容易拉肚子，銅腸鐵胃也擋不住。而另一種原因可能是自己腸胃有少許潰瘍，如果你不想花錢找罪受，在吃辣鍋之前先喝一杯牛奶，看看有沒有幫助。
魚子醬與香檳
一提到香檳，不能不想到的就是魚子醬。日前一艘由運送法國香檳的沈船在瑞典外海被發現，船上的香檳竟還完好如初可以飲用，整船的香檳，原本是要送到俄國去的。俄國人對於香檳瘋狂的程度，應該和香檳與北國魚子醬的絕配有關﹗
魚子醬是挑選鱘魚卵作成，此種魚類還是生長在水深越深處越佳，只有特定的鱘魚品種才能取卵做為魚子醬。魚卵中稱為beluga的，是年齡超過二十五歲的鱘魚魚卵，產量較少，而外型最大最美味。處理魚子醬的最佳方式是避免烹煮，在上菜前再將魚子醬放在菜上，直接生吃最好。
魚子醬入菜，當然也是要尊重原味。所以以蛋或海鮮做組合，口味偏向清淡的菜色，搭配白酒﹔尤其是飲用香檳，除了口感配合，更能夠營造出浪漫的氣氛﹗
（96/12/02）
烏魚上桌
冬日烏魚正盛產，此時烏魚子也切合時令，坊間業者現正開始大力推銷烏魚子，餐廳也推出烏魚套餐。
烏魚一年一度在台灣海域迴游的盛產期已至。長榮桂冠福臨園主廚林榮裕表示，每年冬至前後十日正是烏魚產季。烏魚生存於熱帶及溫帶水域，以海藻及泥棲生物為食，在冬季從黃河口順黑潮南下，到了台灣沿海時母魚正當產卵期，所以卵巢豐飽。在寒流過後天氣回暖時，漁民稱迴游的烏魚為﹁烏金﹂，可見其價值。而由烏魚的卵作成的烏魚子，最為人知，由於烏魚群中母魚僅佔一部份，所以以其魚卵製成的烏魚子就更顯珍貴，也成為過年期間的送禮禮品。
一般消費者在選擇烏魚子時應該注意什麼地方呢﹖觀察其外表應是均勻的淡黃色，而色澤越鮮亮，無血絲者﹔重量較重，一般約六七兩以上者較佳。而以手指輕輕壓觸，應是極富彈性的。
烏魚子的製作過程是將新鮮烏魚子以鹽醃製，然後用薄版壓片，風乾一周後即成。一般烏魚子可以生吃，但有些方法可以吃出其特殊風味﹔以大火烘烤，將外皮烤出焦香味﹔或是以油炸方式，放入七分熱油中炸約三十秒左右，待其色澤轉為金黃色就可以﹔也可以在外表先抹些酒，在平底鍋上加熱食用即可。在食用時，可以配青蒜及蘿蔔片，調和鹹味並去腥味﹔也可以佐以紅酒。烏魚子切片時最好是加以冷卻，使用的刀刃要薄，才能享受到烏魚子薄片的風味。
除了烏魚子之外，公魚魚膘也頗受饕客歡迎，一般認為其極富營養。烏魚膘可以蒜燒，作法是先將新鮮烏魚膘稍微燙過去腥味，然後油炸至金黃色，再將青蒜、切片的蒜、辣椒以及薑放入，同時加少許米酒、醬油、糖及烏醋炒香。
而台中長榮桂冠飯店推出的烏魚季套餐，除了烤烏魚子、炒烏魚腱之外，還將其與其他冬令海鮮食材，如紅蟳、鮑魚、干貝、雪蛤等結合成套餐。將烏魚子由單獨享用的吃食轉變為海鮮套餐中重要的一部份，也算是吃烏魚子的新方式。
（96/12/12）
勃根地白酒
白酒應該是酸味十足、清爽，抑或是口感較為厚實呢﹖ 你對於使用小橡木桶陳年的加州Chardonnay有何看法﹖不過在美國，這種年輕時就可以飲用的白酒很受歡迎，而且幾乎成為享用海鮮的標準配備。記得當一個老法在吃海鮮時，問一旁的老美點什麼酒﹖老美不假思索的回答：加州Chardonnay。沒想到老法一臉嘲弄：又是Chardonny，你們老美總是只會喝Chardonnay﹗
對於法國人來說，老美利用橡木桶營造陳年氛圍的加州Chardonnay白酒，雖然價廉物美，也早已獲得酒評家以及國際市場的肯定，但是就猶如勃根地酒商Mommessin行銷總監說的：橡木桶味太重了。其實Chardonnay這種葡萄，發源地就在勃根地，可以耐的住氣候及土壤環境的變化，算是很好種植的品種。
美國加州酒廠的釀酒作法，其實也算是相當﹁正確﹂的。專家說，Chardonnay香味濃郁、口感圓潤，是各白酒中最適合橡木桶培養的品種，久存之後變的更豐富醇厚。但其實在勃根地，種植這種葡萄，頗為出名的次產區就是Chablis。而這裡的酒廠，大部分都採用不銹鋼容器來發酵陳年，其中也有使用大型橡木桶，但大致上貯藏時間都不長。因此Chablis的風味，其實有點像北大西洋的海水般冰冷，卻意外的有種浪漫的氣氛。
有趣的是，這種白酒可以久藏，而依然具備清新脫俗的感覺。一般Chablis一級以及特級酒莊的酒，適飲期間大約在四、五年到十五年間。為何會有如此神奇的特質﹖Mommessin行銷總監笑著說，我們也不清楚﹔他同時補充一件有意思的事。他說，假如你在頭兩年將Macon（同樣為勃根地以Chardonnay葡萄釀白酒的產區)和Chablis比較，前者說不定還比較好喝，但是五年十年以後，Chablis依然保持清新爽口，竟然還帶有複雜的質感﹗
（98/01/23）
日式火鍋
提到日式火鍋大家一定都會想到Shabu-shabu，這種﹁ 刷 刷鍋﹂，經常出現在百貨公司美食街，是一人用一個鍋子的現代飲食產物。但這裡我們要看些比較不同的日式火鍋。
其實日式火鍋幾乎沒有一人份的，一人鍋可以算是因應現代生活的變革。為什麼叫Shabu-shabu呢﹖老爺酒店日本料理主廚(日本人通常稱之為﹁料理長﹂)和田融一說，這是形容在吃此種火鍋時，因為將生的材料、尤其是牛肉，放入滾燙高湯中時發出的聲音。而遠東飯店燦鳥日式餐廳的主廚吉田慎二也表示，在吃牛肉火鍋時，切成薄片狀的牛肉，不需煮的太熟，要在鍋中輕輕 刷過才好吃。
傳統日式火鍋至少要作成兩人以上的份量。而高湯有以滾水沖刷過昆布，清淡接近無色的昆布高湯以及柴魚高湯。而使用的沾料，有以炒過的芝麻磨泥、加上味淋、鹽、糖、醬油等調製的湖麻醬。也有口感酸甜，或可加入蘿蔔泥、紅椒的水果醋。
和田融一主廚推出了日本風味極濃的﹁味增生蠔鍋﹂，以柴魚高湯為底，加上包括白菜、萵苣、豆腐、香菇、金菇、紅蘿蔔等材料煮。而調製的味增在煮之前，先塗在內側鍋沿，悶煮時其會慢慢溶解在湯中。而也可以採取另一種方式，就是先煮沸，而客人從鍋沿將味增挖入鍋內調整口味。
還有一種﹁石狩鍋﹂，因石狩川出產鮭魚而有此名。將鮭魚、洋蔥、馬鈴薯、人參、蘿蔔、豆腐等，酒 柏讓清酒香味四溢。還有主要搭配水果醋沾料的雞肉什錦鍋，都算是傳統的日式鍋類。雖然日式料理有時會依食材新鮮度來選擇處理方式，最新鮮的生食，再來是烤、炸、煮﹔但鍋類的特色也在於講求保留原味，烹調的過程也盡量簡單。
河豚鍋也是日本特產。河豚的肉質緊密，入冬到翌年二三月間狀況最佳。一般做為生魚片，可以切的極薄，咬勁十足。火鍋的湯頭以其骨肉一起煮，滾燙後放入切塊的河豚，沾一點水果醋吃其甘味。假如搭配將河豚鰭於火中燒烤烘出香味、再泡入滾燙清酒中所製成的河豚酒，據說異常滋補。不過吃河豚至少要注意兩件事，一是瞭解主廚有無處理河豚執照，再來是因其處理費功費時，如果要常鮮最好先預訂。
一般我們吃到的鍋燒烏龍麵，其實也算是一種傳統的鍋類。不過日本人會將許多材料丟進去，雞肉、魚肉、蛤、蝦、蔬菜等等，高湯內就有調味，邊吃東西邊喝湯，算是一般家庭都很常見的綜合鍋。有趣的是，兩位主廚都說，一提到這種大鍋菜，日本俗稱是相撲選手吃的，因為相撲選手應該是很需要營養的﹗
日本沒有辣鍋。但是被台灣人的麻辣鍋影響，吉田慎二主廚﹁發明﹂了日式辣味鱈場蟹鍋。吉田嗜吃麻辣火鍋，但是又覺得腸胃負擔實在太重﹔他打趣的說，吃完麻辣鍋第二天上廁所都會很難過，所以他借用了韓國辣椒，做出此種辣鍋。將材料與調好的辣醬、和少許昆布高湯置於鍋中煮，日本北海道螃蟹的天然甘甜也逐漸溢出，融合之後風味獨特。
此辣鍋還使用了特殊的沾醬，是以螃蟹內部那青黑稠狀物為主，加上少許蛋黃以及昆布汁調製。此種辣鍋逐漸燒到剩下濃稠的鍋底時，廚師也建議可以加入白飯、打個生蛋攪拌後食用，因為鱈場蟹的精華也進入湯汁中了！
（96/11/27）
西班牙美食
西班牙菜提早迎接夏天的到來﹗飯店舉辦的西班牙美食節中，爽口的冷湯和各式各樣的沙拉相當引人，而西班牙的熱情活力展現在菜肴中，加上La Rioja濃郁的酒香，的確讓人感受到熱烈的氣氛。
福華飯店從西班牙的巴塞隆納請來了兩位主廚，他們將西班牙菜的風情帶來台灣，尤其是巴塞隆納所在的加泰隆尼亞(Catalonia)地區的特色。主廚Lafuente以及Bondia表示，西班牙菜由於地理環境以及文化差異，各地風格不盡相同﹔但是基本的配料風味，像是以杏仁、酒醋、大蒜、橄欖油以及番茄作成的Romesco sauce，普遍的運用在包括魚類以及肉類方面﹔其散發的濃香中帶清爽口感，其實就可稱為西班牙菜的獨特口味。
兩位主廚認為，西班牙的氣候環境跟台灣類似，炎熱而日夜溫差大﹔夏日將至，他們特別推薦加泰隆尼亞的沙拉以及Gazpacho冷湯。記得巴塞隆納城中，著名建築師高地(Guadi)的建築嗎﹖他將冷硬的建築賦予動物性生命之感，房屋外型彷彿一巨大生物﹔在加泰隆尼亞的各式沙拉中，就讓你看到各種動物的質感，除了鯷魚、鮪魚、龍蝦外連田雞腿、小牛肝都成為主角。而橄欖油、新鮮番茄以及大蒜的運用，冷湯完全無腥膩之感。沙拉還包含各種豆類一到西班牙式沙拉(Costa Brava Salad)以及火腿拌什錦豆沙拉等等。
西班牙葡萄酒在菜肴中也扮演一定的角色。兩位主廚表示，西班牙人喜歡以酒入菜，尤其是具有果香的西班牙酒類，更是燉鍋類的好搭檔。甜點中的﹁香煎卡士達(Fried custard square)﹂，來自南部安達魯西雅(Andalucia)地區，以牛奶、鮮奶油加入玉米粉攪拌再煎成，與廣東小點中的馬蹄條類似，但是口感更帶有南方熱帶氣氛。﹁草莓醬紅酒燉梨﹂將水梨浸泡紅酒的作法，在紅酒的濃郁下保持水果的清爽感，頗適合飯後食用，如果不喜歡喝雪利酒(sherry)，以此來劃下一頓飯的完美句點也不錯。
主廚所烹調出的菜色頗適合台灣人口味。真正道地的Paella海鮮飯，米粒絕對是半生不熟，吃進口中的嚼勁及餘香十足。此次主廚運用本地米，烹煮出來的海鮮飯熟透了，假如用料新鮮，預計絕對受客人歡迎。
（97/04/17）
卡爾維諾的義大利酒
義大利作家卡爾維諾曾經寫過一個短篇，描述無所事事的兩兄弟一日生活：晚起，吃過午飯後再睡，到了晚上去彈子房閒晃。但在靜謐的夜晚來臨時，他們在房間裡交談，窗外是滿天的星星。主角說，這才是一天中最美好的時光。
義大利人那輕鬆，甚至有點散漫的個性，似乎隱藏在義大利酒當中﹗義大利是全球產量最高的葡萄酒生產國，有趣的是，也是最大的消費國，義大利人把葡萄酒當日常飲料來喝。由於此種態度及性格，造成義大利酒通常供需平衡，價格合理。而義大利紅酒，更是普遍來說具有易於入口的特質。
從古羅馬時代開始釀酒，義大利酒歷史相當悠久，但與法國酒相比，少了一份故意炫耀傳統的老人習氣。由於其獨特的地理環境，南北長而東西窄的半島地形，氣候以及水土的多樣也反映在葡萄品種上。加上族群的複雜性，使得義大利葡萄酒的風味，可以由南方的濃甜，一直到北方的精緻、甘醇，有著多樣的風格：義大利酒至少有兩千多種！
提到義大利紅酒，最為人熟悉的就是Chianti。這種酒從前是裝在外面包著稻草的大肚瓶中，雖然看來蠻好玩，瓶子還可以拿來當裝飾品、燭台，可是總給人一種太廉價的感覺。現在最頂級的酒，已經被裝在波爾多形狀的酒瓶當中。價格及品質很划算。分為三種，基本的Chianti，以及當地特定產區的Chianti Classico，還有需經三年陳年的Chianti Classico Riserva。此種酒是以紅白葡萄調製而成，假如白葡萄的比例越高，酒就越清淡。一般來說此種酒具有明顯的果香味，口感也很柔順。
Veneto產區生產的日常餐酒很著名，包括紅酒Valpolicella、Bardoline，以及白酒Soave，價廉物美，所以在歐美地區相當普及。而此產區的紅酒口感較清淡，也產生了像法國薄酒來產區般的新酒(義大利新酒叫Novello）。對剛接觸葡萄酒的人來說也很順口，同樣不宜久藏，飲用溫度較一般紅酒低。
屬於比較強勁的紅酒，包括了Barbera，Dolcetto，Nebbiolo，這些酒使用的葡萄品種是義大利特產。一般來說口感頗為濃郁。在義大利，葡萄酒是用來搭配食物的 ，所以許多專家都認為義大利酒配食物比獨飲好。上述紅酒同樣也極為適合，尤其在燒烤肉類方面﹔搭配乳酪也相當不錯。
（98/02/21）
彼諾甜酒
對於年輕女生，在清新中散發果香的彼諾甜酒，加入冰塊，飲用的溫度比一般的葡萄酒低，是夏天酒類飲品中，另一項美麗的選擇﹗
來自法國干邑區的彼諾甜酒(Pineau des Charentes)，作法是將葡萄汁以約三比一的比例和干邑白蘭地(Cognac)混合，再繼續於橡木桶內儲藏至少一年。干邑可以阻止葡萄汁持續發酵，使酒質更趨柔和，甜度均衡，更甘純濃郁。
因此彼諾甜酒的酒精度比一般葡萄酒稍高，約在16%到22%之間。她可以在酒齡淺時飲用，享受她的果香和新鮮感﹔也可以在瓶中陳年，增進其口感。要享用酒香與果香完美結合的彼諾甜酒，最佳的溫度是攝氏五、六度，用鬱金香杯飲用。一般可以將她先冷藏一、兩個小時，再加入冰塊。她是非常好的開胃酒，也適合搭配各種甜點、或是調製雞尾酒。
彼諾甜酒除了直接飲用，加冰塊外，也可以加上適量的蘇打水。配合各式水果飲料，可以調出好喝的夏日雞尾酒。以下有幾種來自法國的調法。
*彼諾白酒、鳳梨汁、椰奶、檸檬汁以4:3:2:1，再加草莓糖汁少許，以調酒器混合。
*彼諾紅酒、義大利肯巴利Campari、柳橙汁、葡萄柚汁以4:2:3:1比例，加草莓糖汁少許，以調酒器混合。
*彼諾紅酒、白蘭地、覆盆子汁， 比例是7:2:1，直接在杯中攪勻即可。
另外有種較新鮮流行的喝法，是將彼諾甜酒和咖啡混合。杯內大約一盎司的酒，再到入咖啡至七分滿，在頂端加入香草冰淇淋、擠上泡沫鮮奶。
法式水果盤用到彼諾甜酒，是把哈密瓜剖成一半，去子的中間當作大碗放進各式水果，倒酒進去配水果一起吃。
而Pineau des Charentes在台灣除700ml外，還有些更小的包裝，價格在千元以內。包括PELLISON、Chateau de Beaulon、Pineau Brillet、Delpech Fougerat、Plessis(CAMUS)、Menard、Dupuy等。今年夏天會有更多新品牌引進﹗
吃粽子配氣泡酒
夏天即將到來，你還在喝黏膩厚重口感的紅酒嗎﹖逐漸普及的氣泡酒，讓人在炎熱的環境下感覺更加涼爽，成為民眾的新寵，而且同時還成為吃粽子的絕配﹗
紅酒崩盤的銷息反映出台灣人一窩瘋的習氣，但在經過衝擊之後，消費者應該更能體會如何追求自己喜愛的口感，而非一味追逐流行。原本台灣市場上的氣泡酒雖然已經出現義大利、澳洲等地的產品，但是數量種類都不多﹔而且法國香檳的價位較高，也並非一般日常飲用酒款。
目前有廠商大量引進義大利氣泡酒，它的特點在於酒精濃度較低，果香味清爽，口感相當順暢。而且零點七五公升瓶裝價格價格僅在350--500元不等。昌亞企業劉仲哲說，﹁台灣夏天不是紅酒天﹂，因為在歐洲，喝紅酒的樂趣之一，是讓紅酒慢慢由身體吸收，少許的酒精產生溫和的熱量，享受在自然的涼風中散發的感覺﹔但是東南亞地區，夏天在冷氣房中喝紅酒，餐後還要忍受悶熱環境，根本不叫做享受。義大利是海島型氣候，因此近幾年來開發出適合夏季飲用的氣泡酒，極受歡迎，而這些產品也到達有著類似氣候環境的亞洲開發市場。
原文為Lambusco的義大利氣泡酒，酒精濃度在六度到十一度，有白、紅、以及粉紅等型態，口味也可分為微甜以及不甜等。紅酒型態的氣泡酒也必須冰冷飲用。其實假如氣泡酒的口味種類夠多，自然也可以搭配中、西餐，不須固守﹁紅酒配紅肉、白酒配白肉﹂的死板觀念﹔甚至有人也說，吃粽子有時感覺較不易消化，配清爽的氣泡酒也不錯﹗
（98/05/16）
氣泡酒怎麼喝
飲用葡萄酒風氣越來越盛行，隨之而來今年夏日酒新秀，就是氣泡酒。在夏日午後來一杯清爽的氣泡酒，眼見晶瑩的氣泡在杯中上升，心情也好像遠離炎熱的地面﹗
一提到氣泡酒，人們的直接反應就是香檳(Champagne)。選擇香檳其實也要注意，香檳的甜味型態有數種，可以選擇自己喜歡的口味。以下的術語都標示在瓶身的標籤上，作為選擇的參考﹔Brut為不甜、Extra Dry為略甜、Sec為稍甜、Demi-sec是口味最甜的。用餐時可選偏酸的，而搭配甜點則以甜味濃者適宜。
香檳的適飲溫度是六到八度，最好在飲用前半小時冷藏，而要注意不要在冰水中放太久，會喪失風味。如果要自己開瓶，比較好的開瓶方法，是先將瓶口的鐵絲圈解開，一手以順時針方向緊扣軟木塞，並以大拇指緊按住﹔另一手以相反方向慢慢扭轉瓶身，直至拔出軟木塞。使用細長的高腳杯或鬱金香型酒杯，觀賞杯中上升的氣泡。
香檳的價格通常較高，假如要喝氣泡酒，法國其他地區也有些有名的氣泡酒，價格比香檳低，像是阿爾薩斯的Cremant d'Alsace，或是盧瓦爾河的Muscadet等，而她們的口味不甜與香檳有些接近。
雖然香檳的酸味給人一種清爽之感，但是有些人剛喝還是不習慣。而義大利酒中的Asti Spumante，極為風行，算是帶有甜味的氣泡酒，很符合國人口味。除外，德國的氣泡酒Sekt，也帶有甜味。
雅斯堤Asti是義大利氣泡酒的主要產區。此類氣泡酒，在口感方面帶有天然甘甜，對於剛接觸葡萄酒類的人而言，會感覺較順。而其也有些新鮮的飲用及搭配食物的方式﹔它可以加入水果飲用，像在酒中加入草莓增進其口感。比較有趣的是，認為其口感清新，而可以搭配口味強烈的起司，或是較苦的巧克力，作為一種襯托。而清淡的口感也能搭配各式菜肴。
氣泡酒
飲用葡萄酒風氣越來越盛行，隨之而來今年夏日酒新秀，就是氣泡酒。在夏日午後來一杯清爽的氣泡酒，眼見晶瑩的氣泡在杯中上升，心情也好像遠離炎熱的地面﹗
一提到氣泡酒(Sparkling Wine)，人們的直接反應就是香檳(Champagne)。香檳是法國一產區之名，位於巴黎的東北方，以釀製氣泡酒聞名﹔也只有在此產區生產的氣泡酒，才可以稱為﹁香檳﹂。而台灣市面上除了香檳外，來自法國的氣泡酒，還包括像是阿爾薩斯的Cremant d'Alsace，或是盧瓦爾河的Muscadet、以及佛瑞(Vouvray)產區的氣泡酒等等，而她們的口味不甜，與香檳接近。 至於來自德國的氣泡酒Sekt，數量不少﹔而義大利酒中的Asti Spumante，極為風行，算是帶有甜味的氣泡酒，以及西班牙加泰隆尼亞的氣泡酒Cava等等，都是酒國初入門者的極佳選擇。而一些葡萄酒新大陸如美國、智利、以及澳洲等等，也都有許多價廉質優的氣泡酒提供選擇。
一般來說，在價格方面，香檳中的年份香檳，因為是在特定的好年份當中以當年生產的基酒製成，不加入其他年份的酒，口感更為細緻濃厚，品質高而產量少，所以零售至少要價兩、三千元以上。至於一般的﹁香檳﹂，價格在一千元以上﹔法國其他產區的氣泡酒在一千元以下。而包括德國、義大利等國的氣泡酒價格就更平實，五百元左右就可賣到精彩的產品了。
選擇氣泡酒
香檳其實也不單純。雖然統稱為香檳，但是卻有多種口味類型可供選擇。一般香檳酒是以數種葡萄調製而成，但如果酒標標出blanc de blanc，就是以單種純白葡萄釀成，口感較淡而相當清新，適合休閒飲用或當開胃酒。香檳的甜味型態有數種，可以選擇自己喜歡的口味﹔以下的術語都標示在瓶身的標籤上，作為選擇的參考﹔Brut為不甜、Extra Dry為略甜、Sec為稍甜、Demi-sec是口味最甜的。用餐時可選偏酸的，而搭配甜點則以甜味濃者適宜。
年份香檳的酒質比一般香檳更耐久，口感更佳濃郁豐富，所以甚至可以拿來搭配口味較種的菜肴，一般都是在特別慶祝的宴會場合中出現。而粉紅香檳是混入紅酒製成的，口感較為強勁，而粉紅的酒色更是誘人。
德國的氣泡酒一般都帶有熟悉的德國白酒特質，酒精度不高，偏甜而帶有水果味的口感，相當清新順口，是相當適合國人口味的氣泡酒。而義大利的雅斯堤Asti是義大利氣泡酒的主要產區。此類氣泡酒，在口感方面帶有天然甘甜，對於剛接觸葡萄酒類的人而言，感覺也很清爽。至於西班牙的Cava，由於產地範圍大，品質相差也大。
喝氣泡酒
什麼時候喝酒﹖一位製作高級香檳酒的女士說，﹁當我高興及悲傷時飲用香檳﹔有時一個人喝，而有同伴時更不能缺少她﹔肚子不餓時喝著玩，肚子餓時也喝﹔除上述情況外就絕不碰香檳﹗-----除非我口渴。﹂根本是什麼時候都在喝嘛﹗其實這就是問題的答案，氣泡酒適合任何時候飲用。
飲用氣泡酒時，最好是使用細長型或鬱金香型的酒杯，便於讓氣泡形成並欣賞。而其也有些新鮮的飲用及搭配食物的方式﹔它可以加入水果飲用，像在酒中加入草莓增進其口感﹔而氣泡酒可以加入果汁如柳橙汁，或是加入甜酒以去除酒中的酸味。不過，最頂級的香檳，還是建議品嚐其原味，不然就真是浪費錢﹗
氣泡酒與餐點的搭配
酒與餐搭配的風潮正在蔓延，歡樂的氣氛下，氣泡酒成為此時的主角。不管是西式、中式菜色，口感清爽的氣泡酒都能夠做適切的搭配。想不想在情人節與另一半共享香檳大餐﹖以下就是最實際的點菜參考﹗
清淡氣泡酒類的酸味，正可以清爽口中味蕾，香檳就是最佳代表。香檳作為餐前酒、餐中酒、餐後酒都沒問題，所以套餐從前菜、主菜一直到甜點，都可以設計出搭配香檳的口味。飯店的香檳饗宴所推出的菜單中，包括蘇格蘭鮭魚附魚子醬，奶油水芹椰菜湯等﹔可以發現香檳在搭配菜肴上的超強適應力，食物口味過重，蓋過清淡的香檳是一大禁忌﹔清淡而口感略帶酸甜的海鮮，以及加入鮮奶油滑順的椰菜湯都能搭配。 遠東薈萃樓的搭配香檳餐菜色實例，包括新鮮清淡海鮮、龍蝦干貝沙拉佐義式檸檬橄欖油醬，奶油雞肉濃湯附義大利雞肉餃，以及主菜的肉類、香煎小牛肉附蘑菇，與火腿佐馬沙拉紅酒醬，以及香煎鱸魚佐香檳醬附羅馬番茄片，甜點的巧克力奶油冷糕附香草冰淇淋，都是適合香檳的菜肴。
Dom Perignon香檳釀製師Richard Geoffroy也曾表示，其實香檳是相當容易搭配食物的。除了海鮮之外，他還特別提到的是廣式點心、乳豬、鴨、小牛肉，他還試過雲吞，捲心菜和香菇等，都很不錯。在一般慶祝的場合，香檳配一些甜點很常見。他舉了個例子：義大利口味水果冰淇淋，或是那種加了許多奶油的美式冰淇淋，誰和香檳比較﹁速配﹂﹖答案是美式冰淇淋。因為香檳的清爽剛好能和其互補，口中可以感覺到，氣泡酒的酸泡泡穿透柔細融化的冰淇淋﹗
（97/07/21）
美國酒小產區風
新世界產區酒在經過多年的努力推廣後，現在更加專注在產品的深度及複雜性上。Robert Mondavi酒廠新推出的產區系列，顯示美國酒可能也將會朝向法國酒的小產區風格發展，展現向歐洲酒面對面展開攻勢的野心。
Robert Mondavi酒廠的新任副總裁兼總經理Clay Gregory首度造訪亞洲，在台北停留時則主要向業界引介他們的﹁產區系列﹂。Clay Gregory表示，一般人認為Napa Valley為加州酒代名詞，其實此產區產量僅佔加州地區4%﹔而他們將更加強調此獨特產區的小範圍葡萄園、氣候以及土壤的影響，﹁就如同法國勃根地所包含的小產區般﹂。
與世界頂級酒產地勃根地 、波爾多等的小產區風格相提並論，其實根據美國葡萄種植協會的認證，Napa Valley至少有十一個小產區(appellation)。這些小產區的形成與當初釀酒開創期間，研究實驗加州土壤氣候適合種植何種葡萄有關，而加州酒廠也由學院、協會的研究成功的種植釀造好酒。強調小產區的特色，Robert Mondavi推出卡奈羅產區(Carneros district)的Chardonnay品種和Piont Noir品種，躍鹿區(Stags Leap district)的Sauvignon Blanc品種以及奧克維爾(Oakville district)的Cabernet Sauvignon品種。
平心而論，Robert Mondavi的小產區酒已經盡力呈現出各地特質，例如接近舊金山灣的卡奈羅產區Chardonnay，竟有一股海風吹拂的輕盈感而不似加州Chardonnay的傳統橡木桶風味形象。但是要與法國此等級酒相提並論，或許需要一段時間。不過這其實表現出美國酒業征服世界的野心，加上Clay Gregory剛走馬上任就造訪亞洲這個東方大市場，美國人行銷的前瞻性也在此可看出。
（98/04/10）
香檳餐
酒與餐搭配的風潮正在蔓延，而在耶誕節及年節時分，歡樂的氣氛下，香檳成為此時的主角。不管是西式、中式菜色，口感清爽的香檳都能夠做適切的搭配，而推出的菜肴，也都講求精緻。
晶華酒店日前推出﹁法國酩悅香檳饗宴﹂，在牛排屋、鐵板燒、以及聯誼會的滬式套餐中，都針對香檳推出新鮮菜色。而來自法國酩悅酒廠沙蘭古堡餐廳的廚師伯納唐斯(Bernard Dance)，除了特地帶來法國傳統菜肴外，其中還有特別以香檳入菜的創新菜色。
在以香檳入菜上，伯納唐斯表示，香檳的清新爽口，正好適合搭配清淡的海鮮。而粉紅香檳的口感圓潤，酒勁稍強，適合搭配小牛肉及羊肉﹔因為其豐富的果酸味，不但可壓腥還能提鮮﹔在烹調時，濃縮之後，散發出的酒香圓融飽滿，豐富菜肴的美味。他說，以香檳入菜時，除了材料的選擇之外，時間的掌控也是關鍵，要避免入菜時間過長誘出酸味，反而破壞原有美味。
香檳饗宴所推出的菜單，包括蘇格蘭鮭魚附魚子醬，奶油水芹椰菜湯等﹔可以發現香檳在搭配菜肴上的超強適應力，食物口味過重，蓋過清淡的香檳是一大禁忌﹔清淡而口感略帶酸甜的海鮮，以及加入鮮奶油滑順的椰菜湯都能搭配。其中一道法式焗鮮蠔，更是加入熱過的香檳，將其與生蠔汁及鮮奶油調和作成醬料，是以香檳入菜的示範。 香檳中的高級品﹁香檳王Dom Perignon﹂，更是與各種不同口味的飯店餐廳結合﹔包括凱悅飯店寶艾廳的海鮮套餐，環球金融聯誼會的鮭魚、火雞大餐，或是遠東飯店的薈萃樓義大利式套餐，以及翔盛餐廳的上海菜，都與香檳王做搭配。
遠東薈萃樓的經理馬西蒙表示，香檳作為餐前酒、餐中酒、餐後酒都沒問題，所以套餐從前菜、主菜一直到甜點，都可以設計出搭配香檳的口味。包括新鮮清淡海鮮、龍蝦干貝沙拉佐義式檸檬橄欖油醬，奶油雞肉濃湯附義大利雞肉餃，以及主菜的肉類、香煎小牛肉附蘑菇與火腿佐馬沙拉紅酒醬，以及香煎鱸魚佐香檳醬附羅馬番茄片，甜點的巧克力奶油冷糕附香草冰淇淋，都是適合香檳的菜肴。 馬西蒙同時認為，香檳的酸味，正可以清爽口中味蕾。而八八年份的香檳王做為主角，散發出略帶檸檬芬芳的濃郁花香，並且綜合了甘果及杏仁香味，口感清爽舒暢。搭配菜色的口感正好與其交相輝映，不能蓋過香檳獨特風味。
香檳釀製師理查.吉法拉( Richard Geoffroy)也曾表示，其實香檳是本來就相當容易搭配食物。除了海鮮之外，他還特別提到的是廣式點心、乳豬、鴨、小牛肉，他還試過雲吞，捲心菜和香菇等，都很不錯。在一般慶祝的場合，香檳配一些甜點很常見﹔他舉了個例子：一般人覺得那種類似義大利口味冰淇淋，或是那種美式加了很多牛奶的冰淇淋，誰和香檳比較合﹖答案是美式的。香檳的清爽剛好能和他互補，互相穿透。
（96/12/21）
香檳與名人
香檳自古就與名人與藝術家的名字連在一起，所以，當你在品嚐香檳時，或許也能有浪漫的懷想﹗
最早對香檳酒發表意見的名女人，是法王路易十五的情婦龐巴度夫人，她說，香檳是唯一讓女人喝下去之後，會更顯美麗的一種酒。試過香檳的人都知道，那精緻細小的氣泡，在體內就好像帶著酒精不斷上升，極容易有﹁感覺﹂。
而法王路易十六的瑪麗安東尼皇后，更是對香檳著迷。為了表現出手持香檳杯的美妙姿態，她特別按照自己胸部的形狀作了個杯型。雖然此種寬口的酒杯根本不適合喝香檳，但直至今日仍有人使用。
拿破崙也愛好香檳。酩悅酒廠創辦人的孫子強瑞米，在酒廠所在地當上市長，拿破崙隨後即任皇帝﹔而強瑞米早與拿破崙相識，因此特別在酒廠附近建造兩座城堡，做為拿破崙的行宮。拿破崙每次行經香檳區，總不忘到此作客喝好酒。甚至當拿破崙戰敗時，竟有人說是因為香檳酒的補給線遭敵軍截斷，是他慘遭滑鐵盧的原因之一。而由於拿破崙的偏愛，此酒廠也受到歐洲皇族及國際名流的青睞，包括維多利亞女皇，俄皇尼古拉二世等人。
也有和香檳連在一起的藝術家。德國詩人音樂家華格納，就曾經造訪香檳酒廠，拜會畫家，而當晚就在酒廠的旅館之中，以香檳為歡樂的催化劑舉辦了一場盛宴。而法國畫家莫內、小說家普魯斯特等人，喜歡品嚐香檳，也都有自己最獨愛的香檳品牌。
而一些虛構人物也鍾愛香檳。像是英國女偵探小說家克莉絲蒂筆下的偵探，或是英國間諜小說作家佛萊明筆下的００七詹姆斯龐德，都常喝香檳。而在善於製造雞皮疙瘩的導演西區考克，以及為人熟知的﹁八又二分之一﹂的義大利導演費里尼的作品中，都出現愛喝香檳的人物。
而在一九九六年的六月，美國總統柯林頓訪問巴黎時，與法國總統會面的國宴中，就出現了八五年份以及珍貴的六五年份的Dom Perignon，來搭配廚師所作的燻鮭魚、酥烤羊肉等法國美食﹗
（96/12/21）
香檳瓶
記得Dom Perignon香檳釀製師Richard Geoffroy來台接受媒體訪問時，會中一位女性雜誌編輯問了個問題，大意是：既然香檳是如此美麗的事物，但是它的瓶子為何總是千篇一律，不能在瓶身上作變化設計嗎﹖
在酒瓶當中，香檳瓶可說是相當獨特的，酒瓶的感覺厚重，瓶頸特長，而瓶身像無法抗拒地心引力般底部寬大，而軟木塞竟然如香菇頭般。這個酒瓶，可說是功能性主導的有趣範例。香檳的製作方式相當獨特，而其精髓的氣泡是將酒液、與發酵劑等一同加入瓶中，經過二次發酵產生的二氧化炭。瓶中發酵的過程自然使得瓶子要承受氣體的壓力。
在十七世紀時，由法國輸出到英國的白酒，由於酒未經適當發酵，到了氣候轉暖時，酵母一活過來，酒又繼續在瓶中發酵了﹔結果酒瓶經常爆裂﹗雖然被稱為﹁魔鬼之酒﹂，可是卻相當受歡迎。法國教士Dom Perignon不是香檳的發明者，但可說是將香檳發揚光大的功臣﹔當時香檳酒瓶是梨子形狀的，他將厚實的軟木塞塞入瓶口並以繩子、鐵拴加以固定，如此將氣泡留存，但是瓶子承受的壓力更大，所以再將其使用強化玻璃製造，建立了香檳酒瓶的雛形。
細長的瓶頸為何而來﹖Veuve Cliquot夫人發現，將酒瓶以斜角方式放置，然後搖動酒瓶，可以使得酵母與酒液接觸更均勻，產生細膩的氣泡和口感﹔這個關鍵的小動作必需由經驗豐富的﹁轉瓶人﹂逐瓶轉動。而發酵後的沈澱物，就會累積在細長的瓶頸當中，等到香檳預備出廠時，將酒瓶倒立放進零下18。C的環境下，將瓶口打開，結凍的沈澱物就會噴射而出。
所以，香檳瓶線條美不美﹖七月間芬蘭外海一艘沈船殘骸當中救出的一批Heidsieck香檳，是一九零七年出廠的，在九十年後的今天，竟然還還完好如初。當拍賣會上這些酒叫價到美金一千四百元的時候，大家或許都覺得她外型真是迷人極了﹗
（97/07/23）
啤酒新喝法
在烈酒淡喝的調酒風中，烈酒換了個風貌和飲用者見面。但是啤酒也可以發展出新奇的喝法嗎﹖酒商也積極的引進一些啤酒的新喝法，想要在無法預估的消費者口味變化上，搶先有新突破。
啤酒加番茄汁。以一比一的比例混合飲用。這種喝法據說是從南部流傳到北部的，不過對於常常﹁拼酒﹂的人來說，重點是這種喝法比較不會醉，但是假如不小心掛了，可會吐出紅色液體，蠻可怕的。所以還是少喝點，就會發現其實這種調法喝來順暢，尤其可以去除油膩食物所帶來的不適感覺。據說還可以降火氣。
黑啤酒加香檳，比例是三比一。這種調法可以將黑啤酒獨特的甘苦味，參雜入葡萄清新果香。不過我想建議願意嘗試的人，最好是用便宜一點的氣泡酒，說實在的，香檳當然只適合純飲，不然真是太﹁浪費﹂了。
還有一些也都是很簡單的喝法。以黑啤酒為主，加入一比一的薑汁汽水，或是加入三倍量的檸檬汽水。在加薑汁汽水的這一種喝法上，冬天還可以換成熱薑茶，據說對身體不錯，可以恢復元氣。加入檸檬汽水會沖淡黑啤酒的苦味。
（96/09/12）
葡萄酒的天然品質
法國彼諾甜酒訪問團日前抵達台灣。當記者問到台灣人是否能接受此酒的口味時，協會主席Benard Lacroux說，由於紅彼諾甜酒所使用的葡萄品種中，包含與波爾多地區相同的品種，所以本質相同，以台灣人對波爾多酒的喜好，也應會接受。
彼諾甜酒的作法，是採用夏朗德河流域的新鮮葡萄汁，葡萄必須完全成熟，富含天然糖份。將其以約三比一的比例和干邑白蘭地(Cognac)混合，再繼續於橡木桶內儲藏至少一年。干邑可以阻止葡萄汁持續發酵，使酒質更趨柔和，甜度均衡，更甘純濃郁。由於與波爾多產區僅一河之隔，相同的葡萄品種，讓Lacroux先生認為他們的紅酒與波爾多﹁本質﹂相同。
取材大地的葡萄酒，其釀酒的葡萄﹁品種﹂對於口味有著決定性的因素。但是以國內來說，一開始接觸法國酒的人，都必需先由產區入門，尤其高級法國酒多為混合製成(法國人喜歡在酒裏呈現歷史，與複雜的情感)，所以比較不容易體會這點。但如果換個方式，由新世界產區入門，由於他們傾向於釀製單一品種的葡萄酒，所以能讓飲酒者輕易的瞭解各品種的特質。雖說不同產區的土壤、氣候當然會讓相同品種的葡萄有相異的表現，但本質相去不會太遠﹔而美國人就一直是以此方式進入葡萄酒世界的。
要如何讓不同品種的葡萄展現天然特質，也是傳統釀酒者努力的方向。法國東南部隆河谷地(Rhone Valley)產區，釀酒歷史自羅馬時代開始，至今仍堅持貼近自然的傳統。佩昂(Domain Perrin）酒莊主人的幼子Marc-Olivier Perrin來台時，提到他們依然使用容量大的橡木桶，讓葡萄酒本身的單寧釋放出來，更能展現酒的本質。雖然葡萄酒口味趨向越來越重，酒廠使用新鮮的小橡木桶，希望酒液由木質中吸收更多物質的作法已成潮流，但傳統作法依然有其票房保證﹗
（97/11/08）
價廉物美的新世界酒
日前代理美國Byron的酒商獲得原廠的認可，將Byron Piont Noir Reserve 1993，和產自法國最貴產區勃根地特級葡萄園(Grand Cru)Clos de Vougeot，由Joseph Drouhin所釀造的八九年份酒，拿來做盲目品嚐(Blind tasting)。在大家事前並不知道杯中的酒到底產自何處的情況下，結果是美國酒佔了上風﹗
其實這場盲目品酒會丟出了許多問題。Byron酒廠在九一年被美國酒業教父級的Mondavi集團收購，所以我們品嚐到的這支酒，可以視作美國酒業釀酒態度的具體表現。
先不論新世界的製酒觀如何，回過頭來看看法國酒這次為何落敗，讀者就可以體會美國人到底打中了哪些弱點。
如果你不認識位於勃根地夜丘區(Cote de Nuit)的特級葡萄園Clos de Vougeot，回想一下，在電影﹁芭比的盛宴﹂中，中彩券的女廚師將所有錢花光，才買齊材料煮出的那一頓高級晚餐，就是喝Clos de Vougeot來搭配的。勃根地最佳的紅酒葡萄園，集中在夜丘區，這裡有勃根地最濃郁、口感多變的好酒。可是問題在於，氣候、土壤以及釀酒商，每個環節都太過複雜而且不穩定，造成選酒買酒實在是件困難的差事。
Robert Parker就花了極大的苦心，徹底分析勃根地酒，而且提出了酒商在此間所扮演的重要角色﹔劉鉅堂先生也表示，生產者的聲譽相當重要，有時會造成低一等的一級葡萄園酒，比特級產品還好。而且勃根地酒平均三年才有一次好年份，所以在買酒時還要背熟年份，至少等個三、五年以後才適合開瓶。想一想，美國人對於複雜的法國酒標實在無法招架，也不太有耐性等酒陳年﹔這也是其他地區消費者的心聲﹗因此他們便從法國酒﹁人性化﹂的漏洞中竄升。
我們甚至也不用說美國酒有多好。根據這次品酒會的經驗，個人認為，雖然八九年在勃根地是好年份，可是Joseph Drouhin /Clos de Vougeot所反映出的口感，剛好也打破人們對於酒質中所含﹁單寧﹂的迷思。一般喝到收口很澀，單寧感濃重的酒，會說它有適合陳年的本錢，事實也大抵如此﹔但是假如這酒的體質鬆散，再多單寧也沒用。上述的酒就是如此：它的單寧含量明顯，但是好似僅有骨架而缺少血肉。而且如果將酒價列入考量的因素，大家搞不好都會買便宜的美國酒喝﹗
（97/12/02）
decanter
在一家餐廳裡點了十年波爾多紅酒，通常服務生會做出一些蠻唬人的動作，你會看到他煞有其事的透過一支蠟燭的微光，將酒倒進一個大肚子的水晶玻璃容器當中。一位資深有經驗的侍酒師，絕對會把握機會在客人面前展現他最專業的動作，而客人也可以從這裡看出侍酒師的個人特質，高傲或優雅，自信或過於客氣。
其實這過程叫做換瓶(decant)，那裝酒的長頸大肚瓶叫decanter，對於陳年老酒來說，換瓶至少有以下效用﹔由於紅酒(尤其是存放了一陣子的老酒)經常會有單寧、色素的沈澱物，換瓶是為了要將沈澱物與酒分離﹔而另一方面，可以讓封閉在瓶中的葡萄酒先與空氣接觸，﹁呼吸﹂，能夠使單寧變的較圓潤。
換瓶的動作其實與波爾多紅酒的風行有關，法國其他產區酒不見得適合﹔複雜有趣的柏根第產區酒多半都不須換瓶，有些酒商還認為就算有沈澱物，還是不需要這種動作。其實對於愛酒人士來說，換瓶除了要面對多少年以上、哪一瓶酒需要換瓶的問題外，將酒換瓶後多久適合飲用（紅酒呼吸過頭香氣有可能散失)等等或都值得研究。而光是decanter這容器其實就散發出文化歷史的氣息。
長頸大肚當然有其功能性，增加與空氣接觸面積，可以讓雜物再次淤積頸口等等。有趣的是，其實盛行換瓶的波爾多，還是法國鵝肉的大產區，看看一般風行decanter的曲線形狀，是不是與鵝的外型整體感相當神似呢﹖
在十九世紀以後，它就成為相當普遍的飲酒器具之一。而此種玻璃製品也是工藝藝術的展現，現今可以發現其多為十九世紀古典風味的設計，某些作品瓶腳上方可見類似地球儀外型的橢圓曲線，瓶身外部有簡單大方的刻紋﹔而那廣闊的瓶肚，可讓紅酒順利呼吸。而通過瓶身，還可以觀賞被光線穿透的酒液反射出引人的色澤。而俄國皇族對法國酒的喜好也延伸到精緻的水晶瓶，但是外觀便較有幾何直線感。而連法國白蘭地，也曾出現依據decanter外型設計的酒瓶﹗
（96/11/30）
感恩節大餐的由來
感恩節對美國人來說是全家團圓的日子，無論分居多遠，為了晚上的一頓大餐經常是開了半天的車回老家，而準備大餐的婦女們，也都從一大早就開始準備，讓晚上餐桌上擺滿了美食﹗
在深秋的感恩節大餐中，充滿著當令的食材，除了眾所皆知的火雞之外，蔬菜方面多是一些根莖類，如馬鈴薯、紅蘿蔔，以及一些秋冬成熟的菜像甘藍、玉米等，還有南瓜、黃瓜(squash）﹔處理的方式有燉煮、燒烤等等。這些食物讓餐桌上充滿豐盛的感覺，猶如慶祝植物的豐收，而這些菜色也會一直延續到聖誕節，算是美國人在秋冬最常見而有特色的菜肴。
其實感恩節就是慶祝豐收的節日。現在我們經常提到的感恩節起源，好像是從英國到新大陸的移民，在經過長時間艱鉅的航海過程，終於在港口登陸﹔而他們一下船就跪在地上，感謝上帝保佑他們平安度過大西洋。但是真正能夠讓桌子上充滿美食的節日，卻是在第二年。
因為開墾新大陸的生活相當艱難，而印地安人也友善的幫助這些歐洲移民，如何種植蔬菜、玉米，獵捕野生動物。而在度過困苦的日子之後，第二年終於有了好收成，於是在豐收的十一月舉辦盛宴，Thanksgiving，也就是感謝印地安人不吝給予他們熱心的幫助，感謝上帝讓他們又安度一年。從此之後，感恩節的主題也延續下來，成為全家團聚及分享的日子。
現在美國還是有些有趣的習俗，好比第一代清教徒所遺留的傳統。莫霖主廚就說，當一大早婦女開始做菜的時候，家中所有的男人就盡可能的遠離廚房，玩牌、看足球賽、做做園藝工作等等來打發時間，等菜做好了才坐上餐桌﹔而感恩節火雞的第一刀，都是由家中年紀最大的長輩切下。他們也會喝所謂的mulled wine，就是在酒中加了肉桂或檸檬汁等等的調味料，然後加熱過再喝。
（96/11/22）
瑞士美食
隨著氣候轉冷，各種商家的裝飾，繽紛亮麗的耶誕樹發出光芒，讓人感覺耶誕氣氛逐漸濃厚。在台北雖然無法見到白雪皚皚的景色，但現在可以吃到來自瑞士的菜肴，懷想一下在一片冰天雪地中用餐的情景。
來自瑞士少女峰﹁歐洲屋脊﹂餐廳的主廚盧迪維特(Ruedi Wittwer)，應晶華酒店之邀帶來其拿手菜肴。由於地理位置及歷史環境，瑞士美食可以說是集合了義大利、法國及德國菜色﹔當地盛產牛肉、加上寒冷的氣候，口味較重的肉類料理，包括羊豬雞肉，加上山林野味等為主食。還有就是起士，維特說瑞士人吃起士是從早吃到晚。
維特主廚此次所作的菜色，口味較重，還帶有某種野地環境的感覺。以具特色的﹁瑞士犢牛片﹂來說，所用的濃稠醬汁雖有法式料理的味道，但卻更厚重。醬汁的作法是將牛油爆紅蔥及蘑菇、加白蘭地及白酒，再加入鮮奶油及牛骨原汁﹔而這牛骨原汁可有來頭的，先把牛骨高溫烤過，以一些當地種植的調味料(基本上和地中海沿岸香料植物類似，但種在山上，味道應有些不同﹔而還加了些山林產物如蘑菇等 )爆香加入番茄糊，用小火慢燉兩天。
一般認為瑞士甜點較甜膩，維特主廚所帶來的﹁神奇之雪﹂，以烤好的瑪琳餅放在盤中，再放上冰淇淋，然後淋上溫熱的巧克力醬、鮮奶油。外觀猶如山峰上覆蓋著白雪，溫熱中又有冰涼口感，很特別。
提到起士火鍋，或許你馬上會覺得有種油膩黏稠的感覺。與其類似的有巧克力火鍋﹔將巧克力加在鍋中加熱後變成液狀，然後將新鮮切片的水果沾食﹔也可以將其換成起士，或以麵包沾食，便成起士火鍋。這是在中北歐包括瑞士等地的飯後甜點之一。
維特主廚說瑞士人喜歡以起士入菜。他提到一般人可以當作主食的起士鍋，是以兩三種不同起士切片丟進平底鍋中，加入一些大蒜、口感較酸的白酒。而人們將切塊的肉類，以叉子叉住，放進鍋中以類似煎的方式，使起士稍微入味及裹在肉塊之外就可以入口了。
冬天熱雞尾酒
熱雞尾酒在冬天成為受歡迎的飲料，酒精加上熱飲使人感到溫暖。在西方其實將烈酒與熱飲的結合其來有自，像是愛爾蘭咖啡中加入白蘭地，或是在熱紅茶中加黑蘭姆酒。來來飯店飲務襄理謝耀功說，在美國還有一種叫做﹁Bull Shot﹂的調酒，以牛肉清湯加伏特加、Tobasco辣醬、鹽巴調成，也可以將牛肉清湯換成番茄湯。
以下謝襄理介紹了一些熱雞尾酒，作法都很簡單，只要將其成分到入杯中攪拌一下即可，提供你在耶誕PARTY中玩點新鮮的東西﹗
美國佬
波本威士忌一盎司，熱檸檬茶五盎司。
此種喝法在美國常見，威士忌可將檸檬茶香釣出。
墨西哥驢
龍舌蘭一盎司，熱水果茶五盎司。
名稱與調酒的西印度群島的風味連接，水果香味濃厚。
熱奶油蘭姆
白藍姆一盎司，熱蘋果汽水五盎司，奶油一茶匙。
釷星光環
此種酒是利用各材料的比重不同，造成杯中的層次分明。在調此種酒時順序不要弄亂，順著杯沿將飲料慢慢倒進杯中。首先加入一盎司的巧克力酒，然後五盎司一般熱咖啡，再加入兩盎司的義大利濃縮咖啡(Expresso)，上層加一盎司的熱牛奶。
熱紅酒
葡萄酒風氣盛行，熱紅酒也搭上便車。加熱過的紅酒九盎司、加一盎司的糖漿、一片檸檬、一片柳橙，加上一根肉桂棒或灑肉桂粉即可。
（96/12/10）
選購酒杯
雖然紅酒很熱門，但是在酒杯方面依然被許多人忽略。葡萄酒有其色、香、味，好的酒杯應可以將其展現出來。 法國食品協會表示，酒的色澤是欣賞酒的一個重要關鍵，不管是紅酒、玫瑰紅、或者白酒等，都會依產地以及酒齡等的不同，而帶有不同的色調。
如果仔細觀察，會發現白酒不是﹁白﹂色，其實在透明中呈現出帶有黃色、綠色、或是金黃色等等。而紅酒則是紫羅蘭色、紫色或較深的顏色﹔在酒的鑑賞過程中，這些顏色都應被強調出來。可是前提當然在於，選擇透明玻璃酒杯才看的到。
一般認為，挑選酒杯時應選無色透明的玻璃杯，最好是薄一點的以欣賞顏色﹔杯身向內彎曲，杯口向內收縮，以聞香﹔杯子有高腳因為怕手溫影響杯裡的溫度。有時會看到一些酒杯做工精細，甚至在杯腳或是杯身著上綠色或玫瑰紅色，有些甚至做出朦朧的效果，其實都不適合拿來飲用，會干擾你看酒的原色。杯身也不能太小，不然你輕輕搖晃時，酒就灑出來。
依自己喜好選擇不同形狀款式的酒杯，但是有些原則。像是杯口收縮的酒杯，可集中香氣，也會使白酒的冰涼不易散失。要喝紅酒可以選擇較大、球狀的酒杯。至於香檳杯，最好的當然是鬱金香型或細長型杯，可以使氣泡直線上升，香氣也更集中。
吃大餐時，擺設的酒杯也是有規則的。一般來說，杯子會從大到小、從左至右擺放在餐桌上，水則放在最左邊。每喝一種酒就會換一個酒杯來用，避免使用同一個杯子飲用不同的酒，才不會破壞前一種酒的香味和餘味。
餐廳酒單
已經有越來越多人到到餐廳吃飯時，會點瓶紅酒來喝。但是這點酒的經驗，許多時候也不會令人太愉快：酒單總是語焉不詳，侍者推薦的酒怎麼喝也沒有他形容的那麼好喝......。
其實對於西餐廳而言，酒是餐桌上或缺不可的，唯有它與菜肴相搭配，才能真正顯現出此家餐廳的水準。西方人有個判斷餐廳好壞的方法，就是當你點香檳時，侍者會拿出一瓶冰涼的恰好適飲的酒，而不是要你眼睜睜看著那放在冰筒中的酒降溫。因為後者可能表示，酒貯藏過久、溫度太高、沒有受到細心的照料。
同樣的，所謂的House Wine，劉鉅堂先生翻譯為﹁招牌酒﹂，其意甚明，就是可以以單杯出售，價格不高而餐廳願意推薦的酒。結果在台灣，有些餐廳完全以廉價為出發點，不注意保存問題，導致許多想藉此跨入已酒佐餐的人們，著實摔了一跤。曾經至某家餐廳，點了杯白酒，朋友一喝便認為酒已變質，堅持退回，結果餐廳侍者表示經理說酒沒壞，但還是可改換其他飲料。House Wine變成了﹁砸招牌酒﹂。
而餐廳的酒單更是充滿玄機。當你想點酒時，酒單應該是最佳參考，把你所需要的重點簡明列出，不用再到酒窖中仔細看酒標﹔可事實經常並非如此。你看到Chablis，其下空白：問題是，這是哪家的酒﹖那個年份的﹖或者Chateau Figeac，哪一年的呢﹖難道九六與八六賣同一個價錢嗎﹖面對這些問題，很簡單，就是順著他們的意思，請侍者拿酒出來看看酒標，如果不合你的意，只好退貨囉。
酒單的確有不少學問，對於講究的餐廳而言，酒單上的每一支酒，都具有相當程度的代表性﹔兼具深度及廣度的藏酒，幾乎是所有餐廳的目標。配合用餐的順序，由適合作為餐前酒的範圍一直列到較濃郁的紅酒。而對於消費者來說，產區、酒名、年份以及製造商都是不可缺的項目。而希望餐廳都能好好對待酒櫃中的每一支酒，因為我們多付的酒錢除了為氣氛外，最重要的還是酒本身的品質﹗
（97/10/03）
蘇格蘭威士忌
在天氣逐漸轉暖之際，最受歡迎的烈酒首推威士忌。威士忌加冰加水的喝法，在終於可以擺脫乏味工作的夜裡感覺頗為清涼﹔不過威士忌的口味在近年來，流行的趨勢是不斷的變化，現在台北最新的走向，就是單種麥芽威士忌(Single Malt Whisky)。
台灣市場上可見的威士忌種類其實不少。包括一向以國際行銷著稱，為人熟知數個品牌的蘇格蘭威士忌(Scotch Whisky)﹔還有來自美國的波本威士忌(Bourbon Whisky)，以及新近竄起的愛爾蘭威士忌(Irish Whisky)、以及單種麥芽威士忌等等。
這些威士忌有什麼不同，而其間又是如何更迭流行的呢﹖威士忌是以穀類為主的蒸餾酒，照理來說，蒸餾出的酒液應該是透明無色的，而存放在橡木桶當中，才會有我們現在看到的琥珀色，而這也是好酒需在桶內陳年的原因。
蘇格蘭威士忌是最早行銷全球的威士忌。以大麥為主，連續蒸餾降低濃烈口味，前期以獨特的煤泥烘乾麥芽方式製作（此方式現已有健康方面的爭議)。據稱其迅速開展市場，是因為十九世紀葡萄根蚜蟲害，造成葡萄酒事業大失血，結果威士忌由遍佈英倫三島，邁向歐美而至全球。
蘇格蘭威士忌很早就引進中國，而後台灣也相當風行，過去有機會出國也會帶瓶免稅酒。內波本威士忌的流行，一部分原因是台灣與美國之間的關係﹔從早期美國大兵在酒吧裡喝酒，一直到留美學生回國，他們都偏愛由玉米為原料，可以說是﹁俗擱大碗﹂的波本威士忌。
愛爾蘭威士忌在近兩年來逐漸曝光。原料與蘇格蘭威士忌同為大麥，但不經煤泥烘乾，口味偏向清爽﹔在最近飲品口感清淡風潮下，算是除了濃烈的蘇格蘭威士忌外的另類選擇。
同樣來自蘇格蘭的單種麥芽威士忌(台灣業者也稱之為純麥威士忌)，是此產地中極有特色的種類。一般蘇格蘭威士忌是將不同麥芽所釀酒液調合(Blended)，而單種麥芽是僅用一種大麥釀製。它出現的時間較晚，在十九世紀末，事業規模很小。不過最近對它有興趣的人越來越多，單純而相當甘醇的口感，也使其成為品味象徵。它已經是台北品酒圈內的新寵，架勢十足，頗有後來居上之勢。
Single Malt
誰會取代紅酒成為下一波流行﹖據說蘇格蘭單種麥芽（Single Malt)威士忌頗被看好。根據國外資料顯示，單種麥芽威士忌已經連續數年迅速成長，尤其在免稅商店的銷量更可作為指標。事實上，單種麥芽威士忌的產量少，類似法國小產區紅酒的特性，已經展現出獨特魅力。
其實國內原本即有單種麥芽威士忌的固定愛好者，較為知名的品牌，包括麥卡倫(Macallan)以及波摩(Bowmore)、雲頂(Spring Bank)、Glenfiddich等等。波多爾公司總經理柏家明表示，他們之所以大舉進口蘇格蘭單種麥芽威士忌，是由於在歐美，此種酒品已經受到葡萄酒愛好者的注意，而且聲勢越來越高。
而市面上的一般混合威士忌，其實就是由酒廠調配各種單種麥芽威士忌所製造﹔因此相較於混合威士忌口味的大眾化，單種麥芽威士忌各有不同的口感特色。一般來說，蘇格蘭威士忌可以分為高地(Highlands)、低地(Lowlands)、斯貝河畔（Speyside) 以及艾雷島（Islay)區。高地區酒廠最多、產量最大，其特色在於酒體較重、香味具有堅果及花草味。低地的酒較淡，風味清雅，較沒有煙燻及泥煤味，較甘而爽口。 斯貝河畔特點在於水質純淨柔軟，麥芽甜味的酒香紮實。至於艾雷島區，酒質醇厚，島上富產泥煤，加上海風吹拂，因此酒質海鹽味以及薰衣草味。
和一些大廠牌相較，蘇格蘭單種麥芽威士忌是依賴獨立裝瓶業者，來展現自我的風貌：小酒廠的酒大部分都賣給大廠商做調和威士忌，小部分的酒賣給獨立裝瓶業者。而在蘇格蘭相當著名的獨立裝瓶業者，包括卡登黑茲(William Cadenhead`s)以及高登麥克斐爾(Gorden and Macphail)﹔在這些業者推出酒品的包裝上，會載明產區，以及生產酒廠的名稱，和貯藏年份。由某種角度來看，這與葡萄酒的標籤相當類似，口感由產地原廠決定，也具有引人的魅力。
（98/05/04）
ARMAGNAC雅馬邑酒
在法國西南部三劍客的故鄉，出產一種據說是法國人寧願自己享用，也不太想賣往別國的白蘭地，就是ARMAGNAC雅馬邑酒。而此處生產的白蘭地，還有一特點就是瓶身的設計﹗
雅馬邑位於法國西南加斯康尼地區，此地盛產的鵝肝、鴨胸美食料理早已聞名全球，美麗的鄉村景致、滿布的葡萄園小溪流和古意盎然的城堡，自中世紀以來便充滿傳奇色彩。雅馬邑白蘭地協會說，根據文獻記載，得知在西元一四一一年，這裡即開始釀製生命之水的白蘭地酒，比干邑地區整整早了一世紀，為法國最古老的白蘭地產區。
雅馬邑也強調他們的祖傳釀酒方式。於葡萄採收之後，在每年三月前完成蒸餾過程。葡萄釀成酒之後，置於傳統銅製蒸餾器中，以連續蒸餾的方式，蒸發後的酒所以能夠凝聚濃郁的香氣。而干邑地區，則是以二次蒸餾方式製酒。
冷卻後的無色透明液體，質地精純，酒精濃度在五十二% 到70%，隨即貯存於橡木桶中，隨著時間增加，桶內的酒將逐漸呈現晶亮的琥珀色，並散發出果香、香草、肉桂或李子乾等香味，陳年的時間越久，酒的香味越濃厚。同時隨著緩慢長時間的釀酒過程，酒精自然揮發，這些飄散的酒精是法文中﹁天使的愉悅﹂，是人們和上天同享的歡愉。酒精濃度逐漸降低。最後調配的步驟展開，不同年份、品種的混合，賦予雅馬邑酒特殊風格。
從羅馬人在兩千多年前將葡萄和葡萄酒帶進法國，高盧人以製造橡木桶的技術，出發展的陳年方法，加上可能是由阿拉伯人引入的蒸餾法，在歷史環境和宜人氣候及土壤的孕育下，雅馬邑酒展現其金黃光輝。雅馬邑當地的酒農、酒商，推舉出成員組成雅馬邑三劍客騎士會，沿襲古老的傳統，每年舉行隆重的加冕及受封典禮，還會頒授專業領域中有成人士﹁三劍客騎士勳章﹂，真是相當有意思。
（96/09/26）
﹁Chasse-Spleen﹂紅酒
位於法國波爾多Moulis de Medoc 的夏思比霖酒莊（Chateau Chasse-Spleen)女主人克萊兒薇拉夫人日前來台舉辦試酒會，同時說明酒莊的歷史﹔她透露，酒莊名稱的由來，竟是和波特萊爾的好友，十九世紀法國畫家魯東(Odilon Redon)有過一段淵源所致。
克萊兒薇拉夫人原本是夏思比霖城堡的擁有者，此為梅鐸地區的中級酒莊(Crus Bourgeois)中，算是相當著名，評價算是不錯的酒莊。酒莊葡萄園的歷史相當悠久，可以追溯到十六世紀，當時的酒莊擁有者僅僅擁有一小部份的土地，而大多數是向國王、貴族以及騎士等等地主租借，而他們要求的回饋是小部份的租金，而大部份即為所釀造出的葡萄酒來支付，而一直到了十七世紀時，家族才逐漸以付給金錢的方式，取得了葡萄園的所有權。到了十九世紀此園地又被分為兩部份，其中一部份為Chateau Gressier-Grand Poujeau，另部份即為今日的夏思比霖城堡。
這個城堡的名稱有些有趣的說法。由於﹁Chasse-Spleen﹂的名稱，法文意思為﹁去除憂鬱﹂，是在一八六零年代才被命名的。有人說，是因為當時有一位伯爵在一八二一年拜訪酒廠時，盛讚此酒為﹁Quel remede pour chasser le spleen﹂(多棒的去除憂鬱良方﹗）。而有人認為其應是出自於以﹁惡之華﹂聞名的詩人波特萊爾的另一著作﹁Spleen﹂(憂鬱）。事實上，曾經為﹁惡之華﹂畫過插畫的法國畫家魯東，就曾經住在夏思比霖城堡隔壁的古堡之中﹔魯東的畫風也常被歸為象徵主義，畫中黑暗的詭異氛圍，各種怪物形象，以及難以言喻自暗處浮現的色彩相當引人（此次黃金印象展有其作品），這也和其出身古堡聳立的波爾多地區有關。
薇拉家族是在一九七六年接管的，像一般的酒莊經營者般，也對於品質的要求以及海外行銷有一套完整的作法，其實這也是波爾多酒近年來的致勝之道。他們以樹齡超過十五年者，所結出的果實釀造一軍酒，其餘樹齡未到的釀副牌酒。而以人工採收確保品質，經過發酵及浸泡過程後，放入橡木桶中經過十六至十八個月的陳年，而每年更新百分之三十三的橡木桶，這些也都是波爾多酒製造風味的方法。除此外，此家族還擁有為人熟知的頂級酒莊Chateau Ferriere，Chateau Haut-Bages Liberal。
（97/03/25）
Moet&Chandon釀製師專訪
隨著九三年份的香檳王來台預售，Moet&Chandon的釀製師Richard Geoffroy理查.吉法拉也一同過來，帶著他對釀製好酒的想法，以及將其融入生活的態度，讓台灣人看見他對酒的品味與熱愛。
當初約好時間和他見面時，總會想到在那古老陰暗的酒窖中，拿著杯子品酒的嚴肅模樣。尤其是他的背景，是由原本的醫生，轉入這表面上幾乎完全不同的行業，我只能猜測他會以醫生那非常精準的方式，來調配香檳...。結果當午後陽光灑入咖啡座時，Richard親切的和我們舉起手打招呼，卻能馬上感受到他並非遺世獨立，而是常與人交流的。
從醫生轉到釀酒這行，倒底是什麼力量驅使他做出如此的決定﹖原來，在他的觀念裡，釀酒的過程也猶如一種生命的轉化，從大自然中孕育的葡萄，經過他們的手變成美酒。和從事醫生的工作面對生命的喜悅相同，但卻少了可能經歷的無力感和無奈。
關於行業中最專精的部份，他是一絲不苟的。Richard說，香檳的調配其實也表示一種篩選，他們選出最佳的酒混合出獨特的風味。他領導的一個小組中有五位成員，針對試管中的五、六十種不同的樣品嘗試，最後再挑選混合。我對這些人感官的運作，只能大表讚嘆神奇。調酒師會跟你說，除了顏色、聞香外，酒在口腔中的感覺是重點，包括酒的渾厚度、圓潤、結構、複雜度、酸甜度、餘味，都能在他們腦中建檔。箇中巧妙之處，可能只有他們曉得。據說Richard的鼻子，可是投了鉅額保險的，不過他可是一直不透露自己鼻子的價碼。
到了台灣，這位法國品酒師當然強調與中菜的搭配。其實香檳是本來就相當容易搭配食物。海鮮類不用說，他特別提到的是廣式點心、乳豬、鴨、小牛肉，他還試過雲吞，捲心菜和香菇等，都很不錯。在一般慶祝的場合，香檳配一些甜點很常見，但會不會不太成功﹖Richard舉了個例子，你覺得那種類似義大利口味冰淇淋，或是那種美式加了很多牛奶的冰淇淋，誰和香檳比較合﹖答案是美式的。香檳的清爽剛好能和他互補，互相穿透。
人們要如何來品酒呢﹖其實自己的感覺最重要。Richard提到他到日本的一次經驗，在和一些相關人士上課時，他非常驚訝的發現每個人都會做筆記，把每支酒的特色記下來。而他們也並非用的是品酒的專有詞彙。有人形容酒，如正在盛開的櫻花﹔有人說，如光線透過水晶般...。
他同時也發現女人那優於男人的敏銳感覺和創造力。他認為在喝酒上，不應劃分什麼界線，女人就一定要喝口感較甜的酒﹖一切都取決於自己。而在他的五人小組中，就有一位女生。在法國講傳統的釀酒事業中，女性這方面的參與很少，他希望能邀更多的女性加入，展現女性優秀的創造力。
對這位釀酒師而言，生命是個整體，當我問起他平日休閒時，他說，並不會去劃分工作或休閒。以他對酒的熱情，他認為自己的興趣都可以與之結合，例如他所喜愛的當代藝術、建築、尤其是孕育生命的大自然......。
（96/07/10）
薄酒來
每當十一月的第三個星期四,就是全球可以品嚐到當年薄酒來新酒(Beaujolais Nouveau)的時候。這種獨特的紅酒,以新鮮聞名,搶鮮飲用的風潮是從法國蔓延至英國,而後全世界在這個特定的日子,開始飲用當年新酒,幾乎成為某種節慶。
薄酒來(Beaujolais)是法國布根地(Burgundy)南端的一個次產區,事實上,有幾乎一半的葡萄都拿來製薄酒來新酒。為何稱為新酒,這是因為一般的葡萄酒,都至少要在葡萄採收後的次年或更久才上市,薄酒來新酒卻是在九月間採收葡萄,而在十一月就上市。
此種方式恰好適合當地所栽種的葡萄,甘美(Gamay)是薄酒來紅酒的原料.而和布根地其他地區所採用的葡萄完全不同。酒的型態是清淡帶有果香,適合年輕時飲用,不宜久藏,而薄酒來新酒更是將其特性發揮極致。
不只是新酒,其實薄酒來產區較清淡的酒的特色,可以說是一種當白酒喝的紅酒,它適合飲用的溫度跟白酒相同,約在攝氏十一度到十四度左右,新酒溫度較低,約在九度到十一度間,可以當作日常飲料,休閒時單飲或依自己喜好加入水飲用,搭配海鮮或清淡的肉類。
專家表示,薄酒來新酒芳香不澀,還蠻順口的,對於葡萄酒新手來說,可以作為一種入門酒。而這也是薄酒來新酒在台灣風行的原因之一,酒的價格不貴,除了嘗鮮之外,還可以當作是進入紅酒世界的階梯﹗
九六年的薄酒來新酒試飲報告
九六年的薄酒來新酒試飲報告已經出爐 , 根據薄酒來葡萄酒協會提出的資料,今年在氣候以及採收方面都相當順利,值得愛好者期待。
九六年薄酒來地區在氣候的變化上,初夏時反常而意外的出現了低溫,略為減緩了葡萄成熟的速度。而從八月開始,則是一連串晴朗而乾燥的天氣,相當適合葡萄的成熟。而今年對薄酒來地區算是極乾燥的一年,從七月到九月雨量大約比往年減少了四分之一,特別是九月份,雨量只有往年的五分之一,異於往常的乾旱,加上晴朗的天氣,以及來自北方乾燥的風,晝夜溫差較大等等因素,造成今年的葡萄除了都很早熟以外,成熟度也相當高,健康良好沒有腐爛情況,顏色特別深黑,味道也更佳濃縮豐郁。
而由於今年葡萄算是豐收,加上品質又特別濃縮,所以酒農有機會做更嚴格的篩選。而從今年開始,薄酒來地區禁止使用機器採收葡萄,當地已經投入超過三千五百人手工採收,預料這也會是良好品質的保證。
由專家試飲新酒的報告中,提到了九六年的一些特色。在顏色方面,今年的酒色會與去年的櫻桃紅相異,顏色將會更深,而色調更偏紫色,同時色彩鮮明而帶生動的閃光。酒香方面,在九五年主要呈現出的森林紅果味,今年會更加豐富,而且會較為細緻,而今年的新酒在口感上,各家會有較明顯的差異,而大致也是以爽口的酸度為特色,同時單寧較柔和圓潤。
今年台灣的消費者,將可與歐美同步喝到薄酒來新酒,同享歡樂的氣氛。
今年的薄酒來坐飛機來台灣,在十一月二十一日之前,酒商就會做好準備的工作,立即以最短的時間鋪貨至全省,希望在二十一日當天,消費者可以與法國以及全球零時差的歡飲新酒。
而飲用葡萄酒風氣的盛行,使得消費者對於薄酒來新酒的需求也有著相當程度的成長。星紡公司的產品經理方香文就表示,今年他們進口薄酒來新酒的數量是兩千三百箱,比去年多了一倍以上。而漢時公司的總經理吳坤龍說,在中南部地區最近已經接到許多消費者詢問的電話,對新酒上市都極有興趣。
薄酒來可說是一種應景的新鮮酒,算是在銷售酒類上一項成功的策略。而在台灣,薄酒來旋風一般來說可以颳到過完新年左右,而酒商要在這短短的數個月期間消化掉進口的新酒,加上坐飛機使得成本提高﹔因此圈內也普遍認為進口薄酒來新酒,算是﹁做口碑﹂的成分較濃,元寶公司就表示,雖然利潤補不高,但是是必須提供原有客戶的服務,他們同時也採取了消費者事先預訂的方式。
除了在飯店以及餐廳可以享受薄酒來新酒之外,一般葡萄酒的通路也都可以買到,今年可見的品牌有：Joseph Drouhin,Momessin,Pierre Ferraud,Georges Duboeuf,Louis Max,Laboure Roy等,平均的零售單價約在四百五十元到五百元之間,事實上,消費者其實可以把新酒當作是某種指標,可以從它略微窺見薄酒來地區所生產的酒的型態以及品質。
義大利菜與紅酒
天氣越來越暖了，假如你已經開始覺得波爾多紅酒的強勁濃厚，不適合春夏之交的氣候，此時也是個好機會接觸一下其他國家的酒。而義大利紅酒，普遍來說具有易於入口的特質，義大利人喜歡喝年輕的酒。
由於其獨特的地理環境，南北長而東西窄的半島地形，氣候以及水土的多樣也反映在釀酒葡萄上。加上族群的複雜性，使得義大利葡萄酒的風味，可以由南方的濃甜，一直到北方的精緻、甘醇，有著多樣的風格。義大利酒至少有兩千多種，以下所提多在台灣可以買到，也算是較有名的酒。
提到義大利紅酒，最為人熟悉的就是Chianti。這種酒從前是裝在外面包著稻草的大肚瓶中，雖然看來蠻好玩，瓶子還可以拿來當裝飾品、燭台，可是總給人一種太廉價的感覺。現在最好的酒已經被裝在波爾多形狀的酒瓶當中。價格及品質很划算。分為三種，基本的Chianti，以及當地特定產區的Chianti Classico，還有需經三年陳年的Chianti Classico Riserva。此種酒是以紅白葡萄調製而成，假如白葡萄的比例越高，酒就越清淡。一般來說此種酒具有明顯的果香味，口感也很柔順。
義大利Veneto產區生產的日常餐酒很著名，包括紅酒Valpolicella、Bardoline，以及白酒Soave，價廉物美所以普遍度高。而此產區的紅酒口感較清淡，也產生了像法國薄酒來產區特殊的新酒(他們叫做Novello）。對剛接觸葡萄酒的人來說也很順口，同樣不宜久藏，飲用溫度較一般紅酒低。
屬於比較強勁的紅酒包括了Barbera，Dolcetto，Nebbiolo，這些酒使用的葡萄品種是義大利特產。一般來說口感頗為濃郁。在義大利，葡萄酒是用來搭配食物的，所以許多專家都認為義大利酒配食物比獨飲好。上述紅酒同樣也極為適合，尤其在燒烤肉類方面﹔搭配乳酪也相當不錯。
義大利是全球產量最高的葡萄酒生產國，有趣的是，也是最大的消費國，義大利人把葡萄酒當日常飲料來喝。由於此種態度、性格，義大利酒通常供需平衡，價格合理﹔不過義大利人近年來眼見法國人賺錢，發現波爾多型態的紅酒是全球趨勢，也開始積極研發暢銷品，也獲致成功。﹁SASSICAIA﹂酒廠即為一例，與波爾多地區採用同品種葡萄，表現頗為突出。
在購買義大利酒時，可以注意瓶身上有無一行字，頭一字母為DOC者，為符合政府品質管制，現在約有五百多種酒﹔而後較嚴格的標準為DOCG，約有十八種，是選擇義大利酒的基本指標。
義大利菜到底有些什麼特色﹖
吃義大利菜﹖在台灣，義大利餐廳可以說越來越多﹔而在全球，義大利菜正好搭上餐飲的回歸風潮列車。講求食物原味，使用植物性油脂以及大量的蔬菜，強調其對文明病的預防功效，預計在可見的未來，義大利菜將會逐漸發展成一個完整的菜系。而這和義式烹調那種自家風格(Home-made)的特色，以及南北菜系不同風味要如何的調合，都是義大利菜全球化的問題。
健康取向：法國食品協會在今年六月提出的一份資料，內容是關於適量飲酒與身體健康的關係。資料中提到，法國一位研究人員Dr. Renaud，對飲食與健康所做大規模研究，在六百個對象中，提供三百人地中海式飲食，結果在短短兩月內，就可明顯看出這種飲食方式，對這些人身體健康的正面效果。
地中海式飲食，可以以簡單的金字塔型表示，最底層的是麵包和穀類，攝取量比例約六份或更多。再來是蔬菜、三至五份，水果、兩到四份。牛奶和肉類各兩份。最頂端的是脂肪、油類、甜食等，適量的少吃就對了。
義大利菜，正是地中海式飲食的典型代表。
吃義大利菜
﹁pianopiano﹂的店主李文興，為我們描繪了一幅義大利家庭用餐過程，從這裡我們可以發現義大利菜的有趣之處。
在用餐時，餐桌上一定具備的是水壺、酒壺。義大利人是全世界最大的葡萄酒生產及消費者，產酒歷史三千年，從南到北皆有葡萄園，酒壺裡裝的酒，有可能是就近從附近酒莊論斤買來的，或是自家釀的酒。調味罐有鹽、胡椒、橄欖油、起士、酒醋等。
先吃麵包。義大利人在家裡做麵包，熱烘烘的上桌。再來是前菜沙拉，把各種蔬菜放在一起，有田園味道的野菜，加上橄欖油攪拌。此時就吃到了大量的蔬菜，而且，是最忠於原味的。
再來就是義大利麵食(pasta)，一般人所謂的義大利麵spaghetti其實指的是那種細長麵條，長相不同名稱就不同，還有比薩、方餃類也都屬於pasta的範圍。再來的主菜有可能是燒烤類。但是填飽肚子的重點，絕對是在麵包以及義大利麵食。
餐後的水果和甜點、起士也很精彩，甜點、起士種類繁多、各地不同。最後如果是貴賓或是長輩到家，主人還有可能請大家喝一點grappa之類的烈酒。然後，酒足飯飽可以閒話家常了﹗
特殊的調味料
調味料上，義大利菜絕不可缺的是起士、橄欖油，番茄(要脫皮去子，義人常用的蕃茄醬還分有整顆、半顆或全絞碎的)，再來，就是各種香料。
生長在充滿陽光的地中海沿岸植物，為此區的飲食加入各種香味，人們取用於大自然，千百年來皆如此。
常用的有月桂樹葉(alloro)，在燉肉時加入、或是烤肉捲時整片捲進。迷迭香(rosmarino)，烤馬鈴薯、烤雞時會用，巴西利(basilico)類似台灣的九層塔，不過是開紅花。以上這兩種在菜市場，就像台灣的蔥一樣，可以向小販要到的。奧勒岡(origano)和鼠尾草(salvia)味道相近，是煎牛排、火雞、雞排會用到的。
（97/03/18）
澳洲酒
近年來葡萄酒類在市場上相當熱門，而在公賣局的統計數字顯示下，而進口葡萄酒的數量和國產葡萄酒相較，比例上也有逐漸攀升的趨勢。而來自世界各地的葡萄酒，也在此一氣氛的推波助瀾下，逐漸的讓台灣消費者瞭解他們。其中澳洲酒算是新寵之一。
據葡萄酒業者表示，目前台灣市場總體來說，美國葡萄酒因為售價較為大眾接受，所以銷量也大，而在法國食品協會以及進口酒商的積極推廣下，最知名的可說是法國葡萄酒。至於其他地區的酒類，如全球產量最大的義大利葡萄酒，在義大利菜逐漸風行，餐廳也重視以酒配菜的影響下，開始打進喝葡萄酒的族群當中。
而業者也預估，企業各級主管、上班族等，以及各階層人士對葡萄酒的偏好，已經養成固定的消費習慣，導致葡萄酒需求量逐漸增加﹔而在瞭解較著名的幾個產區之後，一些來自其他地區的葡萄酒也會逐漸浮上抬面，提供消費者更多樣的選擇。
在法國葡萄酒逐漸被消費者深入瞭解後，進口酒商將提供更多其他地區的酒，包括義大利酒、智利、澳洲等地。進口葡萄酒業者指出，消費者在一般日常生活中，不一定非得喝價格較高的法國酒莊酒，事實上在消費者逐漸提昇對葡萄酒類的瞭解之後，也會自己選擇一些日常飲用的酒，所以一些價格在數百元間，品質較穩定產區的葡萄酒，便會受到青睞。
澳洲葡萄酒就是新寵之一，由於位處於南半球，季節的變化剛好與北半球各個重要產區相反，葡萄的收成是在年初，上市日期比歐洲以及美國加州都早了半年。尤其是和歐洲相較，澳洲的氣候相當規律，葡萄酒的品質也越來越穩定。澳洲駐台辦事處即表示，澳洲由於葡萄產區遍佈，從亞熱帶到溫帶，不同的地理環境以及氣候條件下，導致所製造出的葡萄酒有各種風味。
在挑選澳洲酒時可以發現，他們也生產許多德國型態的白酒以及法國型態的紅酒，這也是現今全球製酒業的趨勢。而其中品質佳的酒，多半在標籤上會出現葡萄品種，像是cabernet sauvignon、chardonny、piont noir、semillon等等，他們也經常以不同葡萄品種調製，在標籤上標明成分比率。
澳洲酒的好年份與加州酒類似，因氣候相近的關係。而澳洲酒的品質受到肯定，價格合理，目前在台北的一些法國餐廳所供應的酒中，澳洲酒也頗受顧客歡迎，尤其在一些必須用強勁的酒來配菜的情況下，澳洲酒表現不錯。
（97/03/25）
清酒調酒
在冬天，一盅熱熱的清酒讓人在享受優雅芳香之時，更能感覺通體溫暖。而其實清酒也可以作為冰涼調酒的基酒，假如在氣候轉暖時，還懷念清酒的口味，也可以試試添加冰塊直接飲用，或是作為調酒的基酒來享用﹗
在日本的酒館中，﹁清酒加冰塊﹂營造出的透明岩石感其實很吸引那些文人。月桂冠清酒表示，先將冰塊放在玻璃杯內，再倒入適量的清酒，加入一片檸檬或萊姆即可，而此酒可以搭配前菜或沙拉。
將清酒的澄澈性格發揮的還有﹁碳酸清酒﹂以及﹁清酒萊姆﹂。前者的作法是將兩三塊冰塊置於玻璃杯內，加入適量的清酒蓋過冰塊即停，加入碳酸水，然後依個人喜好加入一片檸檬或萊姆即可。而清酒萊姆要將清酒預先冰過，加入萊姆汁後輕輕攪拌，加入冰塊後，加入一片檸檬或萊姆。
一些知名的基本調酒的基酒也可以用清酒來代替。﹁血腥瑪麗﹂可以先將清酒倒入高腳杯中，加上番茄汁、辣椒醬、醬油、萊姆汁，混合鹽與胡椒粉調味，最後加入冰塊並以芹菜梗攪拌即成。﹁螺絲起子﹂的作法是，將兩三塊冰塊放入杯中，倒入清酒淹蓋過冰塊，再倒入柳橙汁。假如喜歡甘甜口味的氣泡式飲料，將清酒、檸檬汁加上少量砂糖後，再攪拌混合添加蘇打水，就成為一杯﹁酸味清酒﹁了。
（97_04_04）
居家布置：直線的運用
在所謂現代主義的標準建立之後，俐落簡潔的直線方框，就成為居家空間當中重要的元素之一。看看家中各種由簡單直線構成的方框，門、窗、櫥櫃、甚至電視機等等，都似乎呼應著現代主義公寓建築中，那種在大型方盒子中分割出小盒子的一種表現方式。而談到上述幾何圖形的觀念，在實際運用上，方形的畫框，就是最明顯的佈置技巧。
----而用另外一種角度來說，原本那些想要規畫人們生活的建築師所建構出的一種標準公寓設計，也被實際居住使用的人們，利用自己的創造力掛上各式畫框，讓平淡無奇的牆面變的更多采多姿，而且是屬於我們自己的風格......這就是奪回室內裝飾自主權的樂趣﹗
圖一
一旁牆上的畫，成為為整體氣氛加分的功臣。觀察這張標準斯堪地那維亞風格的現代座椅，那呈現出誘人線條的木質骨架，以及深藍色的椅墊，是不是在牆壁上的畫框可以找到相同的木質以及色彩呢﹖----這就是一種利用相同材質以及色彩呼應搭配的技巧。(假如你還注意到餐廳的藍色窗簾，以及藍色畫框中黑白偏藍的照片.......）
圖二三
並不是只有﹁統一﹂的道路，有時候﹁七塊論﹂也會相當有趣。這兩間臥室的家具相當類似，卻利用色彩以及圖案不同的家飾布以及寢飾，和一些小擺飾，營造出不同的氣氛。----在感覺較為冷靜理性的臥室當中，相同且俐落的畫框，與房間中的色系圖樣達成多層次的﹁統一﹂﹔但是在熱情溫暖的臥室當中，卻可以用各自為政的獨立風格畫框，以及有一點隨意的懸掛方式，創造出另一種可能性。
圖四五六
這裡是畫框與內容搭配的方式，也可以發現各種不同畫框的有趣之處。紅色的框子顯示出畫的色彩與框框之間的關係，而小朋友僕拙卻想像力色彩感皆十足的繪畫，何不用淺色而不搶風采的木框來搭配﹖有時候，畫框會比畫本身還要有吸引力﹔有時候，長方形的畫框裡面甚至可以不只放一幅畫，利用多張小幅畫來表現安迪華荷式的藝術感。
圖七
﹁如何掛畫﹂的確是個問題。若是畫不重，懸掛時應盡量避免使用鋼釘，一般小畫使用含小鐵釘的掛勾即可。
或是可以考慮在牆上釘個層版來擺放畫，避免移動畫時，因重釘釘子而破壞牆面。
(假如需要真正的專業，有專門幫美術館、藝廊設計掛畫的公司。他們多半利用設置在天花板與牆面間的隱藏式軌道來處理。----也不妨在裝潢前就事先考慮此問題)
圖八九
只能將海報或是照片框起來﹖利用有深度的框框，可以將各種東西框在空間當中，像是貝殼、沙子、花草、小飾品等等都可以成為主角。目前市面上甚至還有專為框住CD而設計的掛框。把畫框的概念延伸，像是掛在牆面的層版式CD架，都可以成為既實用而又具裝飾意味的巧思。
家具異材質混合
誰說沙發一定要用木頭的骨架，或是寢飾就一定是單純的印花布料﹖
相異材質的組合，擺脫單調統合的設計語言，成為今年夏天室內佈置的流行，也象徵消費者絕對有能力搶回自己的創造力。強調﹁個人化﹂的設計師，在不論是高檔的寢飾或是中低價位的家具家飾品，都展現了不向大企業制式化妥協的野心，跨足各種材料的組合﹔假如你不願意盲目追隨主流媒體的腳步，或許可以從另類的室內佈置概念獲得靈感。
誰說寢飾就一定是印花的藝術，其實在材質上的組合變化上也相當有趣，只是因為成本以及工廠所提供布料的限制，所以業者並不常提到材料搭配的問題。崛起於曼哈頓的個人品牌﹁南西凱絲(NANCY KOLTES)﹂，就算是紐約近年以來受到上流社會矚目的個人風格品牌，對於織品的興趣，讓南西凱絲的作品結合各種織品的特色，在眾多高檔寢具當中以少見的多變色彩以及相異質感為設計主軸來凸顯自我。尤其是織品的特色讓現今已經成為雅痞的美國人，憶起六零年代思潮影響的手工紡織，以及隱藏的印地安族群風格，成為他們懷念學生時代的途徑﹔但是這些產品又多了年輕時無法享用的貴族氣息。
由於南西強調自己繼承了她女性先祖的針織女紅、製作蕾絲的傳統，對於裁縫自小便接觸，因此作品當中便呈現對於現今流行寢飾不同的思考方向。運用高度複雜的印花技術，經由一層層的套色，南西對於布料印花也呈現了另一種作法：導致作品呈現獨特淡雅的中古色彩，不炫目但卻有質感。此外，結合織品的質料，南西以﹁織帶﹂配襯在寢飾的邊緣，在傳統的作法當中織帶必須以手工製作，但是這裡採用抽紗繡的精緻做工，搭配在寢飾之後，呈現另一種維多利亞的氣息。對於紡織的瞭解，讓這個品牌在容易被忽略的製作細節部份都相當注意，而且產量不多，這樣的作法也相當符合貴族心態。
對於寢飾是不是都由印花﹁布﹂組成，英國的新銳新設計師對於家具飾品的材質有另一種想法：CRAIG MORRISON著力於思考﹁橡膠﹂材質的運用，結果在服裝、 配件、沙發、戶外看版都創造出新的視野。而INFLATE則是在﹁充氣﹂的概念下發展多樣性產品，這個由三個設計學員畢業生組成的小公司，曾經拒絕過知名的義大利公司ALESSI的合約，這群年輕人日後引起了更多大企業的興趣，也在設計界闖出名號，但是卻堅持一般人都可以消費的起的觀念。
思考﹁橡膠﹂這個材料，CRAIG MORRISON創造出觸感佳、耐用、防水、同時兼具視覺吸引力以及詼諧幽默感的材質，同時將其在影視工業的經驗融入日常消費品當中，他最有名的作品就是一系列充滿軟刺的包包以及沙發系列。曾經幫電影﹁超時空戰警(JUDGE DREDD）﹂設計二十五套戲服，CRAIG MORRISON的包包以及沙發滿足了一般人成為明星的潛在渴望，讓使用它的人成為焦點。
發揮﹁充氣﹂的概念，除了沙發以及充氣隔間以外，INFLATE甚至在牙籤座上都有令人驚訝的成果：一個仙人掌造型的牙籤座，利用仙人掌本身多刺的造型與牙籤結合，刺的部份以牙籤代替，不僅解決平常取用牙籤遇到的困難，還可以當作盆栽擺飾。設計者發揮了充氣的想法，也質疑了家中﹁擺飾﹂的定義，........
假如這些例子還不能給你一些突破傳統室內佈置的想法，你乾脆就乖乖的捧著銀子去找室內設計師算了﹗
聲音環保
你是否發現到裝潢講究的餐廳當中用餐，和朋友聊天相當費力，反而老是聽到別桌男女打情罵俏的內容﹖台灣已經向機場噪音源徵收費用，而對於﹁聲音環保﹂的觀念，這一兩年來也悄悄的在室內設計界蔓延。
對於噪音的控制，國外已經實行多年，原本是針對噪音較嚴重的空間包括工廠、交通工具(如飛機、汽車)解決惱人的問題。由於噪音會影響生活空間的舒適，而在現代主義風潮影響的建築結構以及材質影響下，經常造成室內吸音率太差，包括迴音等因素導致環境充滿吵雜聲----在美好的外觀、裝潢下，滿足了建築師以及室內設計師的創意，居住使用者卻反倒受罪不已。因此國際間對於噪音的控制發展已成趨勢。而根據國內一份痛苦指數的調查，在去年﹁噪音﹂也赫然榜上有名，顯然國內民眾已經意識到此問題。
國內已經有民間單位針對聲音環保的問題，舉辦﹁空間規畫與影音系統研討會﹂，邀請藝術學院聲音學教授林宜勝，建築師王森主以及高傳真雜誌編輯蒲鴻慶等人參與，空間設計、建築界有多人參加。亞美科技公司陳志銘表示，最先進的聲音環保概念，不僅僅是消除噪音而已，而是利用各項電腦設備，精確的規畫空間改善方案﹔同時最為完美的狀態，應該是和空間設計一同進行，如此在材料的選用以及施工方面便能達到效果，甚至比亡羊補牢經濟許多。
而所謂室內空間中的空間音響改進，到底是由哪些方面具體切入的﹖陳志銘指出，最基本的觀念可以由三方面著手：空間比例，整體吸音率以及室內與室外的隔音。空間比例指的是空間長、寬、高的比例，根據研究統計歐洲音樂廳空間而來的黃金比例，舉例來說則如1:1.61:2.61，1:1.26:1.59等等，音響效果最差的則是成倍數的比例。
在整體吸音率方面，假如吸音率太差，空間中自然便充滿聲響而令人不舒服。其實各種室內裝潢的材料都有不同的吸音率，一般來說水泥、大理石、玻璃、磁磚等吸音率低，假如多使用這些材質，空間中當然殘響會過高，必須適切的運用吸音率較高的地毯、窗簾或是礦纖版等等來調整。而在內外噪音隔離部分，如利用電腦測量，則可以更準確經濟的達到最佳效果。
頂級沙發與跑車
設計界當中必須經過大眾檢證，同時執龍頭而為指標的產品，莫過於汽車以及家具。在家具設計當中，也有指涉汽車、遊艇這些速度機械的樣態，形成另一類獨特的品味。
瑞士de SEDE的一組系列沙發，高聳的扶手以及向後傾斜的椅面，線條簡潔，同時提供舒適的坐感，讓人聯想起三零年代的敞蓬跑車---布佳提(BUGATTI)跑車寬大的輪拱曲線與扶手感覺相當類似。回想起二零年代的賽車界，ALFA ROMEO以及布佳提幾乎是獨領風騷，布佳提甚至在一九二九年的摩洛哥大賽當中囊括冠亞軍，車廠成為動力與美感的代名詞。在此組沙發當中，可以發現一種凝結的速度感，以及奢華而高雅的品味，這也是布佳提的作品甚至喜愛拍照的他本人所留下的印象：黑白照片中的布佳提，猶如尊貴的王子，驕傲的目光直視前方。
而de SEDE也有一套設計哲學﹔他們認為，現代建築的特色，造成人們需要一種訴諸感官，更加情緒化的風格，這種特質影響室內裝潢，刺激了人們對於裝潢以及裝飾品的興趣。而反觀汽車以及遊艇一類高速動感的產品，其實也是以挑動人們的熱情來取勝﹗
（99/04/19）
系統廚具銷售旺
現在消費者對於傳統由建設公司隨屋附贈的陽春廚具越來越不滿意，但是自行購買廚具的過程卻又相當耗時。因此廚具業者紛紛加強咨詢服務，連鎖店業者更引進電腦模擬秀圖系統以及電腦輔助設計軟體，讓消費者在選購更能掌握日後實際組裝完成的樣貌。
生活型態轉變以及對於居家品質要求增高下，一般民眾對於自家廚具也都會要求更加個性化，更符合自己的需求以及風格，因而消費市場的廚具需求量不減﹔德久廚具表示，去年十一月推出的收納天王促銷活動，原本限量一千套，但在經銷商要求下，必須將活動期間延長。
但是選擇一套適合自己的廚具，過程相當費時耗力。根據聯廣公司的市調顯示，國內廚具消費者從有換購念頭到實際行動的過程很長，配合居家裝潢，甚至耗費一年以上。雖然有高達85%的人會到傳統的廚具行購買，但是由於少有選購廚具經驗，面對琳瑯滿目、外觀相仿，但價位高低不同的歐化廚具，更是難以選擇。
面對此種類似市場買菜，消費者必須自行在腦海中組合整套廚具模樣的情況，由於各家品牌的廚具差異不大，因此許多業者都在咨詢服務上加強，以吸引消費者。IKEA產品企畫簡詩韻表示，除了在產品型錄上秀出每一項產品的實用以及功能性外，賣場中的諮詢人員可以解說各型廚房的理想配置，以及應注意的安全細節﹔也設置電腦繪圖服務。櫻花廚藝生活館協理呂卓威指出，由於電腦模擬系統已經進駐廚具設計，因此業者的設計能力勢必成為消費者考慮購買的因素。
利用電腦來處理廚具設計，最大的優點就在於消費者可以藉由螢幕上的展示來選擇，買賣雙方在規畫設計之前，就可以針對廚具的型式、材質、配色上做實際的溝通，免除過去各說各話的缺點。簡詩韻指出，只要顧客準備好自家廚房大小尺寸、以及以及各種管線及電器的相關距離，就能以電腦虛擬出施工完成的場景。
呂卓威則指出，他們是利用秀圖系統與消費者取得初步共識後，便派員至家中實際丈量，規畫出理想的廚房型式。對於消費者來說，在門版、檯面、配件等等的價格組合上也更能掌握。而此系統也可以隨時變更設計以及廚具式樣，讓業者加速與消費者間的有效交易過程，有所謂雙贏的好處。
BOX
已經決定採用何種廚具改裝廚房之後，並非工程就已經結束，還要注意下列事項，讓廚房真正被使用者接受：
剩餘空間是否巧妙運用。現在廚具配備多有利用畸零空間，成為物品收納的裝置，例如櫥櫃的轉角處可以設計九十度旋轉盤等。
廚具的外觀固然是考慮的重點，然而內部配備的使用，卻影響廚房的方便性以及耐用與否。選購時須加以注意。
除此之外，要再次考慮動線的規畫，例如爐台、水槽、以及冰箱最好採三角形安裝才方便。而安全防護也很重要：吧台或餐台桌緣是不是無銳角，地板材質是否止滑，瓦斯爐不要太靠近窗邊等等......。
而施工後，注意所有項目細節都檢測無誤，並瞭解如，保護以及用廚具，索取保證書。現在每一個品牌的廚具從外觀看來都相差不多，因此售後服務是否良好便格外重要。
（99/02/23）
體貼獨特族群的居家商品
﹁無障礙空間﹂是否可以在居家中實現﹖事實上，在日本的確已經發展出適合兒童、殘障同胞以及高齡人士的專屬衛浴設備，而台灣一般消費者也可以透過預訂方式購買。在歐洲家具業的最新發展，也是針對特殊族群做產品設計，此概念日後將展現影響力。國內廠商也積極研發，提昇產品自製可能性：更人性化的居家空間將成為趨勢。
屬於個人的衛浴設備，除了具備基本性能操作外，其實最重要的，還是如何讓人能夠更方便的使用。因此在日本，已經針對不同族群設計出更加人性化的各式各樣衛浴產品。以兒童族群為例，洗手台和浴缸的高度，都會為了配合兒童身高而降低﹔浴缸旁邊也會增加一排小階梯，讓小朋友進出浴缸更方便。有時會見到在水龍頭開關處有一卡鎖，以固定溫度，其實也是為避免兒童在浴室不慎被燙傷，而設計出的定溫龍頭。
日本TOTO為了減少老年人如廁的煩惱，設計了電動升降便座、家中假如有行動不變的老人，只要讓其先坐上便座，即可自由調整高度，解決馬桶過低導致坐下、站起時行動不變的問題。除此外，防止老年人跌倒的浴室內手把裝置、以及廁所內夜間紫外線自動感應照明燈，及針對行動不便者洗澡時坐的活動輪椅，改善浴室與室內地面間的高度落差等等，都算是相當貼心的設計。
溫水洗淨便座----免治馬桶在日本的普及，即為產品由原本為特殊族群需求，而擴大成為市場主流的例子。雖然現在廠商強調此產品人人可用，但原本此種便座即為體貼痔瘡患者的設計。和成公司表示，日本工商社會生活忙碌緊張，加上人們普遍缺乏運動以及飲食習慣的影響，導致痔瘡患者大量增加，免治馬桶因而受到歡迎。而台灣社會步調越來越快，上述原因也增加此產品的市場潛力。國內也出現體貼盲胞的設計，在操控功能鍵部位，加上點字設計，便於盲胞使用。
在德國科隆家具展中，針對特珠族群設計的新產品受到重視。日月光家具家飾中心胡蔓莉表示，體貼老年人的寢室空間，包括在衣櫃中有專門放置藥瓶的隔間﹔床頭櫃及床底都有自動燈光，便於讓視力不佳的老人行動﹔甚至床本身還可以調整高度。而木質家具經常出現利用化學膠接合以及上漆後，室內出現異味﹔廠商以天然橄欖油處理木材，來解決過敏者的問題。瑞典IKEA已經推出一種適用於軟質木料的天然染木漆，可以用在松木、杉木、櫸木等材料上，有多種顏色，可以保護及強化原木家具﹔而此種塗料屬於水性的天然產品，不致造成對人體的傷害。
由於針對獨特族群設計的產品，目前仍非市場主流，某些產品消費者必需藉由廠商向國外訂貨，價格較高，而且至少須等待兩至三的月。以日本TOTO為例，升降馬桶以及兒童浴缸等，皆須以日本價格換算為台幣售價，前者價格約在台幣二十三萬左右，後者也約須五至六萬元之譜。國內廠商假如針對此類產品做生產開發，降低價格嘉惠有需求者，對於企業形象應該有正面助益。
（98/03/03）
科隆展：網路世代與東方風
網路世代的迅速擴充勢力，描繪出更加清晰的前衛家具趨勢，在九九年德國科隆家具展當中具體呈現。網路已經全面性的影響居家設計﹔而電子世代的價值觀，早已跳脫過去虛矯的人文主義，揉和全球異文化的風格成為潮流。
為何家具與網路有密切的關係，同時朝向多功能以及舒適性的前提進行發展﹖在一則介紹網路電視的廣告當中，正適切的反映出答案：﹁使用家中原來的電視，接上電話線路，然後，就可以在家中最好的沙發上享用了﹗﹂
網路世代的影響
德國科隆展集合全球四十六國的家具設計產品，因此要歸納出統合的趨勢相當困難，觀者莫不以自身的角度出發理解。日月光國際家飾中心主任胡蔓莉指出，以家具業者觀察，﹁複合空間﹂的觀念相當搶眼，也就是說，為了滿足多元社會環境下的需求，傳統單一定義的居住空間被徹底顛覆，取而代之的是居住、工作、娛樂、休閒、交誼的複合空間運用。
全球不景氣的影響，在家具以及居家空間設計上，反而成為一種轉機。不景氣環境下，工作變換機會大，居住空間也可能受限﹔因此在大眾產品當中，昂貴的產品似乎再也無法引起共鳴，家具的功能性，如是否可以隨不同空間用途彈性運用、是否收疊方便容易搬動等更加重要。而且，電腦普及也入侵各居家空間，突破傳統空間功能的定義，成為設計時思考的主角。不論風格為何，家具設計前皆必須考慮家中各項科技設備，包括電線走線位置的預先設想。
西方人對於﹁禪﹂之類東方哲學的膚淺認知，也與網路世代的價值觀格格不入。由於全球網路的普及消除國界，因此包括中國、日本的東方風，以及悠閒的地中海或是熱情的中南美洲風格都隨手可得，將其融入家具的設計也成為流行。有趣的是，所謂後現代主義在此處實踐，這些家具只是取用圖樣，獲得一種融合式的感覺，對於深層意義或是歷史感並不特別附庸風雅一番。
具體的家具設計
提到空間複合的實用導向，在科隆展當中有些實例。例如在椅子上增加頭靠、腰墊、扶手來提高舒適度外，頭靠嵌入小喇叭、椅背加掛閱讀燈、可隨空間的變換做彈性運用，也可加掛小茶几，小茶几上桌面箍上厚實的填充墊，還可以作為腳踏。兒童家具傾向將使用年限延長，增加玩樂的用途﹔例如透過加掛布飾，可讓床鋪變成房子城堡的造型。尿布檯的設計，還可以隨著孩子的成長做為書桌、電腦桌的延伸運用。
間約的外表，已經脫離過去的虛偽。現在更強調擁有內在智慧：德國漢堡設計師PETER MALY所設計的複合櫃當，單純的門版打開後卻暗藏玄機，有因應各種居室空間、物品收納的大小活動櫃、層版或抽屜，可當客廳的電視櫃、臥室的衣櫥、或者作為居室之間的隔間，既有收納功能，又有裝飾效果。
強調複合運用、以堆砌概念開始走紅的系統家具依然是主流，今年除了功能性以外，對於視覺美感的要求以及生活品味也必須兼顧，因此櫥櫃不再是佔滿整面牆，而出現了大小分離、適合各種物品存放收納的高低單櫃。櫃子的造型也多變化，例如一款藍色的玻璃櫃可以收納、可作為裝飾，因為線條圓潤優美，搭配性也增高。而在異文化的影響方面，大量的中國文字一如圖騰出現在家居佈置上，而一款加入藤編材質的椅子也隱現出屬於地中海的浪漫風情。
（99/03/16）
鐵達尼號上的家具
在悠揚的室內樂聲中，全球的電影觀眾被引領進入鐵達尼號這座海上宮殿，展開前所未有的探險﹔經由炫耀財富的堂皇家具裝潢，各種細膩繁複的雕工、以及典雅華麗的鑲嵌金箔，導演讓讓觀眾體會到了貴族生活的奢華與虛幻﹗其實，不論在現實或電影中，被海水淹沒的這些新古典華麗家具，在現今依然流行，滿足人們想享受過往貴族那奢華美好生活的幻想﹗
假如以單一風格來概括鐵達尼號的新古典家具，或許可以用洛可可風格來形容。而在電影當中，其實也出現了維多利亞以及范倫鐵諾風格的室內裝飾﹔還有類似維也納工作協會(Wiener Werkstatte)那造型簡潔而細部華麗裝飾的充填式沙發，在鐵達尼號下沈後仍由後續移民傳至美國，影響裝飾藝術風潮(Art Deco）的發展。在典雅的背後，不同的古典家具風格之間，其實有許多模糊地帶，但鐵達尼號的確是代表了十足的貴族品味。金沙公司行銷經理竇尚維說，不妨藉由古典家具的數大風格，進入鐵達尼號家具的一條途徑。
﹁拿破崙帝國時期風格(Napoleonic Empire）﹂的特點，幾乎成為華麗型態古典式家具的典範。強調繁瑣華麗，精細的做工，以及大量用運鑲金的輝煌感。而約略在同一時代，現今德、奧國地區也由於對拿破崙帝國統治的反動，加上中產階級與民族、地區的品味，出現了﹁畢德麥亞(Biedermeier)﹂家具風格(Biedermeier一詞，源自一個小說中的幽默角色Papa Biedermeier，此角色被視作德國中產階級代表)。
畢德麥亞家具的特色，包括取材自古羅馬的完整山形牆，光滑黑色的雙柱，以及柱頭上黃銅鑲飾，椅子的軍刀形狀椅腳，源自希臘的黑色框線等等。由於簡煉的線條與完美的比例，使得畢德麥亞家具在現代空間中經常出現，雖然在居家空間中經常帶拘謹感，但可能也是新古典家具中最具文人雅士緣，一般在書房裝潢即可常見。
而十九世紀初﹁英國攝政時期家具(English Regency）﹂，雖然以歷史上的英國喬治四世攝政時期為名，但極為有趣的特色，就在於受到埃及以及中國等東方文化的影響。此風格家具代表，包括向內彎曲旋轉的椅子扶手形狀，源自東方的小裝飾，以及小件式樣家具逐漸盛行。
至於﹁美國殖民時期家具(America's Colonial)﹂，則可以由現今的美國Baker家具中看出端倪。竇尚維表示，在名為Williamsburg的系列當中，Baker將完整保留的歐洲殖民地家具複製，設計領域橫跨巴洛克、洛可可及新古典主義，將各種在歐洲傳遞沿用已久的相異風格潮流融合，整體感覺不過於繁雜，稱為折衷主義，算是相當具挑戰性的手法。
時至今日，與鐵達尼事件相隔過半世紀，但是在古典家具的品味上，並不會出現太大的改變。而西方古典式家具，依然在全球各個富豪的家中，佔據著重要的地位（如果你有機會參觀台灣中南部大家族的路易十六宮殿式裝潢......），而且仍舊吸引著不斷出現的新一代豪門﹗
洛可可、貝殼、海
孕育出女神維納斯的海貝，在鐵達尼號事件當中，橫跨家具、財富以及大海的領域，成為引人注目的象徵。
原本在洛可可風格下，貝殼即為常見的代表性元素。(洛可可一詞，意即﹁巴洛克建築上的貝殼裝飾﹂)。而源起巴洛克的洛可可風格，在兩者過渡交替時，可以發現巴洛克建築空間量體那朝天空及室外的無盡延伸，對神的巨大力量的崇敬，已經轉為趨向更貼近人間的繁複華麗。而影響所及，拿破崙帝國時期家具，其中貝殼裝飾多以鑲金方式處理以表現富麗堂皇。
在電影鏡頭緩緩推進的邊桌貝殼飾徽上，蘊含著女主角的回憶。雖然在海水的侵蝕下貝殼的金箔已經脫落，卻與拿破崙帝國時期的另一支家具風----法國鄉村(French Provincial)風格中，刻意將貝殼裝飾去除金漆，甚至保留鑿痕、樹節的內斂敦厚全然不同。這裡述說的是富貴不經真愛及人世滄桑的考驗。
來自於大海，卻在史前時代就被用作貨幣的貝殼，同時也代表歐洲海權時代，向殖民地擴張掠奪的財富。而被稱為海上皇宮的鐵達尼號，其實船上並不僅僅有洋洋得意的富豪，包括船員、以及朝向新大陸淘金的人們，而他們的夢想也像永不為人發掘的寶藏，被貝殼緊緊鉗住，長眠在陰冷的北大西洋。
華麗家具成為死亡漩渦
絢爛華麗的室內裝潢及家具，在悲劇發生的瞬間，頓時成為致人於死的利器﹔鐵達尼號沈沒，竟然成為西方古典家具發展過程中，一幕最諷刺的畫面。
結合各種古典風格的奢華，以裝潢家具建構上流社會的品味，在鐵達尼號上層甲板出現的家具，材質應該皆由當時相當受到歡迎的昂貴、質感細膩的硬木為主。而在玻璃和鐵材質開始起步時，大餐廳的玻璃圓頂，水晶吊燈，新藝術式的捲鐵花紋欄杆，也迅速被運用在船上，以顯示走在潮流尖端。
當船艙開始震動破裂時，這些美好的家具，剎時轉變為身處其中貴族們的致命殺手。沈重的地毯將人捲入冰水當中﹔桃花心木、胡桃木的堅硬桌椅、壁櫃將人擊倒﹔碎裂的玻璃、水晶燈將人刺傷﹔而鑄鐵的欄杆也如同利刃﹔破裂的橡木壁板將人壓進海底深處......。所有一切由追求精緻華麗的態度所製作出的家具，全成為有錢人的原罪，阻礙了逃生的道路﹗
（98/02/13）
兒童家具
讓兒童擁有自己的空間，對其人格發展有正面影響﹖現代父母對於子女學前教育的用心，已經擴展到兒童家具此方面。家具業者將此區隔產品逐漸增加，也引進專門針對兒童需要設計的商品，同時對未來市場表現樂觀態度。
根據業者提出的一份調查報告顯示，大台北地區中，家有六至十八歲者購買家具比率最高﹔業者分析指出，除了青少年家具需求大外，兒童家具也是主因。康萊家具販賣部經理卓世仁表示，由於過去一般認為使用兒童家具壽命短，因此不願意購買的觀念已逐漸消退。而心理學界對於讓兒童擁有自我空間，讓其更有歸屬感的提示，影響許多小孩數量少的現代家庭，父母也樂於在此方面投資。
一般而言，兒童家具主要包括床具、高腳桌椅、以及衣櫃、收納等等﹔甚至連燈具以及玩具都可包括在內。在設計方面首重安全性﹔因為兒童經常喜在家中奔跑追逐、好動、喜歡拆解現成物等，所以家具設計必需注意無銳角、結構簡單而堅固、而五金部位也不易拆卸、不能造成人體刮傷、床條板間隔不易造成夾傷等。至於小孩喜歡啃咬東西，因此家具所採用的透明或有色漆，需要注意其是否為無毒性。而安全性的產品尚包括各式門窗、架子安全拴，防滑條以及防滑腳墊等等。而在結構性、機能性方面，配合兒童的身高自然相當重要。
除了在安全性加強、結構性符合需求外，如何激發兒童創造力，也是此類家具設計的重點。IKEA行銷經理曹毓彬表示，兒童對於色彩相當敏銳，包括類似以不同色彩訓練嬰兒的眼球轉動等方式，可以提昇小孩的創造力﹔因此兒童家具的色調，多半屬於明亮鮮豔的色系，如以黃、紅、藍、綠等色彩為主，刺激兒童視覺發育。
將一般的家飾觀念擴充，到了兒童身上就變成了玩具。國外家具商在規畫兒童空間時，各式與家具可互相搭配的玩具，也一併出爐。其中最明顯的，像是兒童家中遊戲帳棚，佔有如一般家具般的空間，卻有發展小孩運動神經的功用。包括訓練創造力的數字拼圖地墊、積木、以及培養親密感床上的玩偶等等，都成為兒童生活空間中不可或缺的項目。
現在將兒童家具劃分專區的業者，多屬進口家具。但事實上，消費者依然大部份選擇國產的兒童家具。卓世仁表示，國外對於兒童家具的規定較為嚴格，歐洲甚至強制要經過無毒的烤漆處理﹔再加上各接頭、稜腳部份的設計，做工精細導致成本增加，故而在市場售價上絕不敵國產家具，但品質有所保證。至於此種說法，也另有專家表示，歐美小孩的身材與國人不同，故而某些進口產品的可能不適用。消費者面對紛雜多樣的商品，恐怕得多花一點心思，才真正能為自己的孩子營造良好環境。
（97/10/18）
椅子也可以稱為﹁藝術﹂﹖
北美館現正展出﹁設計的向度----100經典座椅展﹂，展中有來自德國威特拉設計博物館的座椅1:6縮小模型100張，包括從十九世紀中後期以來最具代表性的設計作品：過去我們曾經在台北市的公共空間中為讀者尋找經典座椅的蹤跡，在這項展覽當中，民眾可以一次藉由袖珍模型，體會各個時代家具設計的理念----椅子，這種生活當中不可或缺的家具，設計師藉由它們反映出引人的想像力，為你乏味的日常生活增添許多樂趣。而不論你是不是工業設計師或藝術愛好者，都可以在這些經典的椅子當中找到一些﹁感覺﹂。
在一八五六年MICHAEL THONET創立真正導入工業製造方式的家具工廠，大量生產讓家具得以進入每一個人的家中。對於咖啡的喜好者而言，一定覺得THONET的經典木條藤面座椅相當眼熟：沒錯，在巴黎的咖啡館戶外空間，THONET的椅子早已成為百年咖啡香的一部份。而你也可以在明亮而現代感強烈的東京咖啡館當中，看到當代設計紅星菲力浦史塔克(PHILIPPE STARCK)的椅子：簡單而充滿幽默感的作品，告訴你不妨感受在高速生活中，偶然瞥見他那搶眼作品的樂趣。
在許多公司的門面，都可以發現以鋼管為架構，方方正正，如堆疊豆腐般的一張沙發座椅。是影響現代建築至深的法國建築師柯比意(Le Corbusier）作品，我們可以發現這種強調線條結構的簡潔設計，與建築整體相呼應，瀰漫出一股自律的居家氣氛。國內許多企業的會客處，使用類似的沙發，營造出兼具較嚴謹的辦公場所、卻又能讓訪客得到自在的感覺，一張簡單的座椅，對於空間的效用頗大﹗
講出﹁少即是多(Less is more)﹂的包浩斯(BAUHAUS)學派建築師設計師LUDWIG MIES VAN DER ROHE，利用鋼管、玻璃建構現代主義風格建築﹔而一張巴塞隆納BARCELONA沙發，長方形的椅背、座墊各被線條切割為二十塊小長方形，鈕釦的設計影響二、三零年代高級汽車內裝座椅。這類的椅子在高級汽車、間約主義的服裝展示間當中，表現出現代貴族的感覺，連舒適的斜坐著也很有風格。
喜歡IKEA家具，或是在﹁MIB星際戰警﹂電影中，威爾史密斯筆試時所坐的球狀座椅嗎﹖在北美館看到的FRIZ HANSEN座椅，正是在戰後斯堪地那維亞風格(POSTWAR SCANDINAVIA )中扮演重要的角色。包括可彎曲密集板的運用，以及傳達出大量生產營造的美好生活等都是特色。有機會到歐洲，許多機場皆使用他們的產品，有趣的公共家具。而北歐對於環保的重視也值得一提，像是可回收塑膠的一體成形座椅，將塑膠殼以及鋼管混合使用的功能以及美感，材料的再生以及低價生產等等，都讓一般人可以使用充滿設計感的家具。
生活也可以是一場遊戲。在所謂設計界當中，有人刻意將家具與藝術結合，使得此類設計一直是展覽當中的常客，卻很少被一般家庭所接受，不妨就在展場中仔細看看吧。像是受到蒙德里安拼貼、色彩影響，轉為三度空間座椅的﹁紅藍椅﹂﹔也有人把達達的JEAN ARP那種隨機構圖型態變化到椅子當中。或是模仿草皮的雕塑式椅子，讓六零年代的嬉皮躺在上面抽大麻﹔將購物用推車作成椅子批判消費社會的作品......。只要你用點心思來觀察，生活當中充滿隨處可取的趣味，就像這些椅子一樣﹗
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