利曼大賽的流行

日前台北改裝車展當中，出現了一輛利曼大賽原型車，吸引眾多車迷的眼光。歷史悠久的利曼賽車為何如此吸引人﹖答案可能就在於，車迷對於人類以及其所創造出的機械能夠超越極限的挑戰，就算跨過二十世紀也熱情不減。對於車廠而言，藉由賽車創造出成功的品牌形象，利曼賽車的熱力尤甚以往。

利曼賽車對車廠的考驗　

為何利曼賽車近來更讓車廠極力投入﹖利曼可以分為兩個等級，B級的硬頂GT賽車，以及A級的原型車LMP。BMW M賽車廠的行銷經理古里安尼表示，在97年時，國際賽車聯盟(FIA)首次允許純種賽車參加FIA GT錦標賽。這項比賽可以讓外觀與一般房車相似，但有少許差異的賽車參賽﹔因此FIA修改了過去只讓量產車參加GT賽的原始概念，也就是說，現在的參賽車可以使用純賽車科技。因此在GT賽等級當中，在類似量產車的外型上，卻可以創造更突出的表現。

而在另一方面，有些車廠認為，何必利用純賽車科技製造表面化的量產車參賽，因此像BMW等車廠就退出GT賽，直接跨入原型車的LMP1等級。對於車廠來說，這就表示必須開發出一輛原型車，無疑是展現車廠競爭力、可靠度、高科技、以及市場成功的表現。由利曼賽車發展出來的引擎，經過嚴苛的測試，市場前景也大大看好，這是最簡單的可見利潤，還不包刮在消費者心中建立起的形象。這也是為何眾多車廠投入鉅額金錢，甚至為此競賽開發出原型車的原因。

對於參賽的執著，車廠要克服的問題相當多。理論上一輛車速已經到達時速兩百公里的車，氣流所造成的上揚力已經高達900公斤，足以讓車輛浮在空中。空氣動力學的工程設計，重點在於如何確保車身擁有低風阻係數，同時保持最大的下壓力。引擎必須輕量化，同時利用降低摩擦損耗和更好的熱效率設計，讓動力輸出更強勁，而且減低耗油量。而新規定的賽車規則，車手不可交換使用賽車，比賽中循跡控制系統以及ABS系統都不能使用。因此對於車輛﹁本質﹂的要求就更加直接。　　

汽車

在去年的利曼大賽當中，GT賽等級的佼佼者，包括：PORSCHE GT1 98，PORSCHE 911 GT2，NISSAN R390　 GT1，MCLAREN F1 GTR，PANOZ GT-R1，TOYOTA GT1，CHRYSLER VIPER等等，將其外型延伸到量產道路版，車商都有積極的動作，像是保時捷的新車PORSCHE 911 GT3 LOOK　等等，都在強調廠家在利曼GT賽當中的成就，藉此來吸引狂熱的消費者。
　
精品　

在1977年史提夫麥昆(STEVE MCQUEEN)所主演的電影﹁利曼大賽﹂　當中，飾演賽車手的麥昆，手腕帶著一只類似豪雅HEUER新上市的MONACO賽車表----這支手錶所代表的訊息是：我是個帶著賽車錶的賽車手﹗營造出貨真價實的感覺。

利曼賽車也為汽車精品灌注新活力。在新一年度的保時捷精品系列當中，我們可以發現以賽車常見的色彩如白、紅注入原本的黑、灰色系，以空氣動力學的流暢線條呈現新世代的極簡主義風格，同時與復古傳統交錯。利曼賽車的跑道也出現在產品目錄當中，引導人們回顧車廠在此賽事當中的優異成績，同時為產品設計指出一條欣賞的途徑。

賽車錶已經不足以顯示對於利曼的著迷，車迷現在還可以穿上利曼風格的賽車休閒服。保時捷推出的利曼專業賽車服，原本就是原廠車隊的賽車手激烈操駕使用，採用賽車的塗裝色彩紅、藍、白色，符合FIA規定的三層式設計﹔全罩式的賽車安全帽採用輕量的強化材料，同時有整合式通氣系統。此外，還提供一般消費者專業級的賽車手套、頭罩、賽車鞋、以及貼身內衣等等。事實上，對於一般人來說，與專業級完全相同的外型設計，採用100%棉布材質，沒有防火功能的休閒賽車服，就可以滿足車迷的夢想了﹗　　　　　　　　　　　　　　　　
　
正如同利曼前冠軍車手傑基印克斯所言，利曼代表一股熱情，而且環繞的比賽的一切也極不尋常：各競爭隊伍間保持勢均力敵的態勢，因而產生緊張萬分的狀況，在進行長時間的拉鋸戰後，結果往往要到最後一個彎道才分出勝負，這也滿足人們最希望在賽車中看到的事物。利曼提供一條直接通往顧客的管道，各家車廠都希望在賽事中展現本領：假如賽車可以跑完全程，無疑可視為以單一投資獲取重大回饋﹗

（99/01/27）