日本領袖級高級轎車

假如你想為李登輝總統選一輛最適合他風格的轎車，哪一款車會雀屏中選﹖

近來有一款日系高級車受到汽車媒體間的討論，就是豐田的Century，這輛五千西西V12引擎，豪華至極的旗艦車種，已經確定訂車者至少有兩人，一為豐田台灣代理商和泰董事長，一為國泰蔡家成員，為什麼他們會特別選擇此款車﹖原因不外乎此車算是日本車業所謂工藝精神(Spirit of Craftsmanship，英國勞斯萊斯最喜歡掛在嘴邊，採用手工精緻造車的理念)的象徵﹔而且古典外觀、純為司機駕駛的設計，都足以代表領袖級人物的尊榮。

其實提到豐田Century，以及競爭對手日產President的發展，簡直就是日本戰後重拾國家自尊心的寫照。----此兩款車是日本車壇的異數，在款式變化極為迅速的市場當中，竟然經歷三十年才改款。日產在日本戰後汽車工業重建茁壯的一九六五年，就推出了旗艦President，而且加上當時車廠還具有開發天皇用車的特許，因此President成為提昇後座地位的威權象徵。豐田的Century是在兩年以後出現的，以過去的標準而言，傾斜的水箱護罩以及尾燈都比President具親和力，反而無法獲得政商界追求權力人士的青睞。

在九０年代時，車主堅持傳統價值，與汽車市場品味大幅度變化間的杆挌，反而造成兩者間的消長。日產在一九八九年推出高級車Infiniti Q45，車廠全力衝刺，導致President的改款帶進類似Infiniti Q45的流線感﹔沒想到這些領袖級人士還是喜歡以往較為權威的感覺。而豐田卻是按兵不動，堅持Century高傲的姿態﹔一直到五年以後Lexus LS400新款誕生，在建構的高級車基礎夠穩固以後，才推出President的改款車。

新車到底有多﹁高級﹂﹖首先，古典的外觀刻意被保留：豐田設計部門其實也有提出未來感的設計圖，但是經過審慎的市場考量，還是選擇古典。和舊款車相較，新車的車廂底板降低，車門也變大了，為何﹖原來車廠考慮到這些購車的VIP門也都該步入老年了吧﹗此類貼心的設計，甚至還包括類似朋馳新S系列自動關閉的車門，只要輕輕掩門，就會自動關緊。　　　　　

後座中控台有包括電視、衛星導航以及錄影機、CD等等的多媒體系統。座椅來說，設計也是為了防止將西裝弄皺，自然與德系的功能性座椅大不相同。由Lexus LS400發展出來的五公升V12引擎，運轉的順暢以及靜肅性可想而知。此車售價在日本高達近千萬日幣，銷售的最高記錄竟然可以到達一年兩千輛以上.......不禁讓人想起漫畫﹁聖堂教父﹂當中所描繪，老一輩政治人物龐大的勢力﹗

領袖級大轎車

專為提供司機駕駛的主管級大轎車，除了前文提到的這些車款外，其實在全球來說都算相當的稀少。凱迪拉克、林肯、以及英國的勞斯萊斯，都偏向依個人需求訂製﹔而反觀德國的Mercedes S系列，基本上還是適合車主自駕﹔BMW工程設計更是強調駕駛的樂趣。

其實各國領袖對於自家生產的車輛，都會予以支持。克林頓的總統座車，就是凱迪拉克Fleetwood Brougham加長型，車室空間大得什麼事都可以作。而德國總理的公務車就是Mercedes S系列，法國人用雪鐵龍，而瑞典用的是SAAB 9000系列、VOLVO 960。英國女王則是用勞斯萊斯的Phantom。

有人認為司機車的式微，可以代表全球性民主化的象徵，不論這種說法合不合理，但是也還蠻有創意。日本社會當中為何需要哪麼多的President以及Century，其實也會被視為政治高齡保守的代表。日本汽車媒體甚至認為，在社會開放經濟自由的時代，這些車種所代表的舊息應該革除﹗　　

（98/10/21）