Centra CE試車 石門之旅

<海邊>前言　

冬天到北海岸，一般人大抵都會認為此舉相當不可思議。天氣陰暗，海邊一片霧茫茫，有何﹁好玩﹂﹖北海岸及東北角海岸線，由於東北季風的垂直撲打，浪蝕、海霧、風化的日夜雕蝕，使其成為賞岩觀浪的最佳去處。夏日人們想親近湛藍海水的欲望，冬天則轉變為想遠觀浪拍礁岩，體會無盡的大自然力量。其實，秋冬的北海、石門有迥異於春夏的美感。　　　
　
拋棄台北的一切塵囂，駕馭著Centra CE，彷彿天地間僅有他與我為伴，這時真正體會到人與車的關係原來可以如此密切。由淡水走登輝大道，延濱海公路，便踏上了大家熟悉的海線之旅，心中期待著將迎面而來的獨特海岸地質景觀。

車窗外景物迅速變化，透過CE的防紫外線玻璃，眼見色溫偏冷的影片正無聲放映。首先到達麟山鼻，這裡隔著白沙灣，和富貴角遙遙相對﹔這兩支突出於台灣北端的柙角地形，竟是大屯火山爆發後的作品。在溫暖舒適的車中，我享受著車窗兩旁的美景，遙想地殼變動的強大力量：遠在八十萬年前竹子山火山爆發，大量的岩漿順著陡降的地勢流向石門地區，形成兩股熔岩流注入海中，便成為今日的富貴角及麟山鼻。而經過歲月掏洗，今日岩石竟如此平靜矗立。　　

濱海公路冬日有時自午後開始天色就轉暗，打開霧燈後，還發現Sentra CE的冷光星辰儀表板，還附有檔位顯示燈，增加操控安全性，此時也讓人感到窩心。落石是此區域道路的隱藏危險，但ABS防鎖死煞車的配置，讓我開來格外信心十足。

暫時離開過於﹁安逸﹂的車室，強迫自己吹吹海風。一下車猛然灌入耳中的風聲，讓我更加喜愛Sentra CE超乎水準的隔音靜肅性。在麟山鼻海邊，可以發現原本極為崎嶇粗糙的石頭，在北海的獨特自然環境之下，經過終年不斷的強風帶動海邊細沙的吹拂打磨後，成為表面質感光滑、造型有稜有角的﹁風稜石﹂。在猶如藝術品的外觀下，這些引人入勝的石頭，記載著千萬年以來地球的變化，蘊含著整個星球的自然力量，是遊北海岸時不可忽略的事物。　　　　　　　　　

站在麟山鼻頂端的一片平坦台地，欣賞海景，遠眺富貴角。海灣裡有一道道圓形的石牆，這是早期海邊居民堆起的﹁石滬﹂，留下一道狹窄的缺口，利用潮汐的漲落來捕魚：靠海維生，人類與自然間的和諧互動，可不就是環保的真意﹖我們不能沒有交通工具，但至少Centra CE的車主，可以因為環保回收以及降低油耗、排放污染，相信車輛原來也能與環境和諧共生。　　　

富貴角是台灣島的最北端，冬天來看看這個好像是台灣最接近北極的地方，是不是也可以把悲傷遺留此地呢﹖記得朋友提過，富貴角名稱的由來，與海有直接關係。在十八世紀時，荷蘭人將此處記為﹁Hoek﹂，就是﹁柙角﹂的意思，後來大家取其音譯稱為﹁富基角﹂。古代荷蘭人心中的福爾摩沙，是如此的美麗，尤其富貴角燈塔和其他台灣北岸純白色的燈塔塗裝不同，採用黑白相間的色彩，真是格外搶眼。

位於富貴角東側，老梅公園是利用自然景觀延伸設計。公園內保留許多以竹籬和沙地植物構成的防風植栽，沙灘上有些切削平整的風稜石。經過海水侵蝕，安山石形成不規則凹槽，而青綠苔蘚覆蓋表面，綠色礁岩構成的曲折海岸相當引人。而在北海一帶，假如還想看看有特色的地質現象，尚有白沙灣的貝殼砂，石門洞的海蝕景觀，以及跳石海岸的火山熔岩塊等。　　　

<爬山>　

北海岸所倚靠的是大屯山系，石門鄉境內山坡地形發達，因此當我調轉車頭離開海邊，利用Centra CE的OD檔加上二檔高扭力輸出，馬上就體會到享受海拔高度迅速攀升的樂趣。接近溪谷山林，或是遠眺開闊海濱，石門山路景觀的豐富多變在冬日依然對我散發魅力。

<北十七老梅>
　　
從北濱公路的老梅溪口附近就可以轉進這條道路﹔此時景觀馬上一變，公路兩旁山勢隆起，圍繞著平坦大地。Centra ce的紮實底盤展現功力，懸吊系統同時將曲折山路的路面感實實在在傳至方向盤，心中也接收到一股自在的安全感。老梅溪谷一帶是石門鄉中最為寬闊的平地，過往以來就種植著水稻。溪流孕育著兩岸的生命，就算在冬天，休耕的時期也不時可以見到怪手駛進梯田翻土，讓人眼見則不禁想像那充滿活力、綠油油的農田。綠色的苗芽讓方才海岸線蕭瑟的氣氛為之轉變。　　

我已經拋下海邊迷霧而離去，沿路前行。看到往六和山莊的路標，轉進叉路，雖然道路狀況陡峭，但Centra CE的扭力輸出平順充沛，讓我反倒享受起操控方向盤的樂趣。在到達六和山莊大門外的廣場時，朝向山的角度望去，卻面對竹子山屬於台北少見的另一面向，天氣好的話，稜線上的電台轉播站，以及形狀有趣的球型雷達都清晰可見。這種充滿科技感的景物與愛車相對，再往海岸線時，驚訝於同為科技產物的車輛所帶來的無限可能性，讓我們安全舒適移動於山巔海濱，拓展視野。　　　

轉回石橫公路，經過更加蜿蜒曲折的山路，不久就抵達老梅溪所形成的一小水塘，名為豬槽潭。據說長方形的形狀猶如農家餵豬的容器，所以當地人便為此處取了個親暱的名稱。夏天這裡倒是許多人戲水，冬季便顯得枯冷許多。假如順著北十七續行，會進入三芝鄉橫山，道路更顯彎曲狹窄，要多注意行車安全。　　

<北十九>　

冬季的山，猶如冰壁般不易攀爬，人們卻可以感受那孤獨矗立的震撼。進入山中，面對的可能是自己的內心吧﹗

當我經由老崩山路，轉進深入老梅溪源頭的北十九線道。向山巔攀升時，雖然車內六音路高傳真CD音響表現十分優秀，我還是暫時關掉它降下車窗，聆聽自然的風聲，此時突然感到駕馭Centra CE時，﹁人車一體﹂已經跳脫廣告的形容詞。沿著叉路左轉，抵達北海道場時，暫時忽視宗教建築的雄偉，與其遺世獨立的象徵，盡情眺望北濱海岸。冬季波瀾壯闊的海面，遠觀卻彷彿格外平靜，猶如此時自己脫離了曾經身處的紛擾塵世，別有一番感受﹔而蜿蜒的海岸線，展現出亙古至今，大自然的力量與寬容，包容著人事演變永遠無法企及的範圍。　　　　

折回北十九主線，道路的盡頭就是青山步道的入口。青山步道通往老梅溪的源頭，終點為青山瀑布。此段路途是登山健行的好去處，林相茂密完整，水聲、鳥鳴，自然風味宜人。在這裡還看見裝備齊全的人，準備捨棄人工步道溯溪而上，不過對於開車的我來說，還是摒棄寒風細雨，待在寧靜的車內，觀賞秋季之時紅色落葉隨波漂流的秀麗景色。而駕駛著Ce房車兜風，的確讓我徹底體驗石門附近多山地形的趣味。

接下來我沿著蛛網般的周邊道路，遊歷北二十縣道所經的地區。山坡上茂密的箭竹林，是這片地區的特色，當地農民就在山坡採收箭竹筍。見到山頭滿佈的竹林，密密麻麻的聚集，景觀獨特，尤其冬天東北季風強勁，整片竹林便猶如波浪般舞動﹔和海岸邊驚濤洶湧的鐵灰、白色浪潮交響曲比較的話，竹林的波浪以更溫暖的色調，賦予群山真實的生命躍動。到達金山的金寶山墓園一帶，順便憑弔令人懷念的鄧麗君。冬天總是容易引起懷舊、感傷的情懷。　　
　
<富基漁港>

朋友不斷叮嚀，離開富貴角向金山方面前行時，不要僅顧著飆車，注意路邊的標示。富基漁港，是北海岸之旅中，老饕不可不停之處。

停車後向港邊緩緩行走，發現富基漁港在當地漁會的推廣下，觀光漁市以達一定規模。遊客時興到港邊買海鮮，再帶給餐廳簡單烹調後享用。美味海鮮的定義，就在﹁鮮﹂一字上。世界上著名的海鮮名勝地，共同的特點就是在港邊，而且都以最能夠保存原味的料理方式，提供給饕客享用﹔其中最精彩的，就是清洗一番、滴上檸檬汁讓人們生食﹗富基漁港的新鮮魚獲，其實也毫不遜色，建議車主可不要讓餐廳加上太多的調味料掩蓋了鮮味。

此地假日人潮洶湧，停車問題頗為擾人，近來當地已經在進入漁港之前的路旁，開闢空地興建停車場。在人群當中，我想，假如要躲開人潮，選擇非假日來大拼一頓海鮮也是個辦法。後來選擇衝到漁港邊的漁市上，買一些剛下船的螃蟹海魚，再帶回家中料理。根據當地居民的面授機宜，秋冬季節要挑選盛產的黑毛、黑鯛、小章魚。北海岸著名的石斑，則是四季皆宜﹗

（97/12/13）